Caoa Chery Tiggo 5x é o SUV compacto de melhor custo do Brasil em 2026

O Caoa Chery Tiggo 5x estreou reestilizado no Brasil em fevereiro deste ano com preços competitivos, que agora parte de R$ 127 mil. Agora, o modelo chinês se consagra como campeão do Qual Comprar 2026 na categoria dos SUVs compactos, que pela primeira vez teve mais de 200 veículos avaliados em 20 categorias diferentes. Dessa forma, superou o Honda HR-V, que recebeu o troféu no ano passado. Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento. CAMPEÃO: Caoa Chery Tiggo 5x Tiggo 5X tem preço de SUV de entrada e itens de versões top dos rivais diretos Autoesporte Preços: de R$ 126.990 a R$ 144.990 Versão sugerida: Sport O modelo feito em Goiás é o grande vencedor de uma das categorias que mais vendem no país porque justamente fala ao bolso. Atualizado neste ano, o Tiggo 5X começa em R$ 127 mil com bom pacote de equipamentos e custos de propriedade que o tornam imbatível em um segmento em que os rivais já passam de R$ 200 mil. Na opção Sport, o modelo oferece controle de descida, câmera de ré, sensores de estacionamento na frente e atrás, ajustes elétricos do banco do motorista, cluster e central multimídia em telas de 10,25” cada, ar digital, chave presencial, partida por botão, faróis e lanternas de LED e rodas de 17”. A cesta de peças é um pouco cara, mas as revisões estão entre as mais acessíveis e a garantia é a segunda maior da categoria: sete anos. A desvalorização ainda é bem baixa, e mesmo o seguro tem apólices com preços muito mais competitivos do que os de concorrentes de marcas tradicionais. Uma versão híbrida chega ainda em 2026. Motor: 1.5T, 150 cv (F) Câmbio: CVT9 Garantia: 7 anos Seguro: Homem R$ 2.986 | Mulher R$ 3.903 Revisões: R$ 3.865 Desvalorização: 8,5% Peças: R$ 14.518 Porta-malas: 340 litros Lançamento: 2018 Pontos positivos: Equipamentos da versão de entrada; seguro barato Pontos negativos: Cesta de peças tem preço elevado; porta--malas é pequeno Chevrolet Tracker Chevrolet Tracker se destaca pelo pacote de manutenção mais em conta Autoesporte A GM atualizou seu SUV em 2025, com mudanças no desenho e novos equipamentos. Na linha 2027, mais novidades, dessa vez no Chevrolet Intellingent Driving, kit de tecnologias Adas que reúne frenagem de emergência e assistente de permanência em faixa, mas deve ACC. O Tracker é vendido em cinco versões, sempre com motor turbo e injeção direta. O câmbio é automático de seis marchas. Tem manutenções e seguro entre os mais baratos, além de desvalorização baixa. Só que a GM não informou o preço da cesta de peças completa. Motor :1.0T, 115 cv (F), e 1.2T, 141 cv (F) Câmbio: AT6 Desvalorização: 3,3% Seguro: H R$ 2.376 | M R$ 2.863 Revisões: R$ 3.352 Peças: Não informado Garantia: 5 anos Porta-malas: 393 litros Lançamento: 2020 + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Chevrolet Spin Chevrolet Spin tem baixa desvalorização, em 4,2% Autoesporte A novidade da linha 2027 é a volta da versão LTZ na configuração de cinco lugares. Traz faróis de LED com acendimento automático, painel digital, central multimídia, ar digital, partida por botão e sensores de estacionamento na frente e atrás. A minivan, única em um mar de SUVs, se garante no excelente espaço interno e no maior porta-malas do grupo. Tem desvalorização comedida, mas o valor do seguro é alto. As peças não devem ser caras — a Chevrolet não enviou o custo da cesta completa. O veterano motor 1.8 de 111 cv é ligado ao câmbio automático de seis marchas. Motor: 1.8, 111 cv (F) Câmbio: MT6, AT6 Desvalorização: 4,2% Seguro: H R$ 4.140 | M R$ 6.698 Revisões: R$ 3.396 Peças: Não informado Garantia: 3 anos Porta-malas: 710 litros Lançamento: 2012 Citroën Aircross Citröen Aircross foi lançado em 2023 e tem garantia de 3 anos Autoesporte A única versão de cinco lugares do Aircross é justamente a de entrada, Feel. Além do excelente espaço interno, jogam a favor do SUV as peças mais baratas da categoria. O plano de manutenção fica acima da média, o seguro também, e a desvalorização é a segunda maior em relação aos rivais. Traz o ótimo casamento entre motor 1.0 turbo de 130 cv e caixa CVT. Entre os itens de série estão quatro airbags, câmera e sensor de ré, central multimídia com monitor de 10” e assistente de partida em rampas. As calotas de 16 polegadas empobrecem o visual. Motor: 1.0T, 130 cv (F) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 17,8% Seguro: H R$ 3.289 | M R$ 4.598 Revisões: R$ 4.731 Peças: R$ 8.173 Garantia: 3 anos Porta-malas: 493 litros Lançamento: 2023 Initial plugin text Fiat Fastback Fiat Fastback é equipado com sistema híbrido leve de 12V Autoesporte Nos custos, o Fastback surpreende por ter revisões baratas e desvalorização abaixo da média, mas assusta pelo elevado preço das peças. A melhor pedida é a versão Audace com sistema híbrido leve. Recebe o 1.0 turbo de 130 cv com câmbio CVT de sete marchas simuladas e bateria auxiliar de 12V, além de itens de assistência ao motorista, entre eles frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático. O porta-malas com 516 litros é um dos maiores do segmento. É o único do grupo a ter uma versão esportiva, no caso, a Abarth. Motor: 1.0T, 130 cv (F), 1.3T, 176 cv (F), e 1.3T, 185 cv (F) Câmbio: CVT7, AT6 Desvalorização: 4,2% Seguro: H R$ 2.990 | M R$ 4.602 Revisões: R$ 4.023 Peças: R$ 14.577 Garantia: 3 anos Porta-malas: 516 litros Lançamento: 2022 GAC GS3 GAC GS3 é bem equipado e tem garantia de 5 anos Autoesporte Cotado para ser o primeiro modelo feito pela GAC na fábrica da HPE, em Goiás, o GS3 acaba de desembarcar no Brasil. Tem o típico custo/benefício agressivo dos chineses, e a versão topo de linha, Elite, oferece Adas com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa e sensor de ponto cego, além de cluster de 7" e multimídia com tela de 14,6". O motor é o 1.5 turbo de 170 cv com câmbio de dupla embreagem. O drama é o pós-venda: o SUV tem disparado as revisões mais caras. Peças também custam mais do que a média. Motor: 1.5T, 170 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: ND Seguro: H R$ 3.395 | M R$ 4.374 Revisões: R$ 19.196 Peças: R$ 16.825 Garantia: 5 anos Porta-malas: 341 litros Lançamento: 2026 Honda HR-V Honda HR-V tem desvalorização acima da média Autoesporte O Honda HR-V é uma das melhores compras se você pensar em acabamento, lista de equipamentos e eficiência, considerando o motor 1.5 em versões aspirada ou turbo. Mas já se saiu melhor nos custos após a aquisição. Hoje, tem peças caras e cotação de seguro e revisões apenas na média do segmento. A depreciação, geralmente baixa em carros da Honda, também não surpreende: 6,9%. A versão recomendada, EXL, de R$ 174.300, traz o excelente pacote Adas Honda Sensing, faróis full-LED, acesso por chave presencial, partida por botão e central de 8". Motor: 1.5, 126 cv (F), e 1.5T, 177 cv (F) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 6,9% Seguro: H R$ 3.818 | M R$ 3.260 Revisões: R$ 4.655 Peças: R$ 15.826 Garantia: 6 anos Porta-malas: 354 litros Lançamento: 2022 Honda WR-V Honda WR-V tem como destaque a garantia de 6 anos e a desvalorização baixa, de 1,7% Autoesporte Posicionado imediatamente abaixo do HR-V, o WR-V tem no custo/benefício a principal aposta. Traz o conjunto mecânico do City: motor 1.5 com injeção direta e câmbio CVT. Oferece seis anos de garantia, tem revisões na média e uma das desvalorizações mais baixas. O valor da cesta de peças é alto. São duas versões, sempre equipadas com Adas, seis airbags, câmera de ré, faróis de LED, multimídia com tela de 10” e conexões sem fio e ar-condicionado digital com saídas para o banco traseiro. A EXL agrega carregador por indução e revestimento de couro. Motor: 1.5, 126 cv (F) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 1,7% Seguro: R$ 4.413 | R$ 7.404 Revisões: R$ 4.516 Peças: R$ 14.835 Garantia: 6 anos Porta-malas: 458 litros Lançamento: 2025 Hyundai Creta Hyundai Creta se destaca com um dos seguros mais barato da categoria Autoesporte As versões 1.6 turbo do Creta passaram a beber também etanol na linha 2027. Só que o SUV ficou menos potente, com 176 cv (gerava 193 cv). As opções de entrada mantêm o 1.0 turbo de 120 cv. O SUV da marca coreana se destaca por ter seguro e revisões entre os mais baratos do segmento e cinco anos de garantia. Mas nem isso compensa a alta desvalorização e a cesta de peças mais salgada do grupo. A versão Ultimate 1.6 turbo tem ACC, frenagem automática, assistente de tráfego cruzado, alerta de saída de faixa e sensor de ponto cego. Motor: 1.0T, 120 cv (F), e 1.6T, 176 cv (F) Câmbio: AT6 Desvalorização: 16,8% Seguro: H R$ 2.491 | M R$ 3.202 Revisões: R$ 3.653 Peças: R$ 19.913 Garantia: 5 anos Porta-malas: 422 litros Lançamento: 2021 Jeep Renegade Jeep Renegade tem peças e revisões entre as mais caras Autoesporte O Renegade acaba de ganhar sistema híbrido leve de 48V nas versões intermediárias. Entretanto, não espere um consumo extraordinário. Junto com a eletrificação, o SUV passou por mais um facelift e mudou o padrão interno de acabamento. Peças e revisões estão entre as mais caras, porém o seguro fica dentro da média. Toda a linha oferece seis airbags, frenagem autônoma, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré e multimídia com tela de 10,1 polegadas. A Sahara leva, ainda, sensor de ponto cego e carregador de celular por indução. Motor: 1.3T, 176 cv (F) Câmbio: AT6, AT9 Desvalorização: 4,6% Seguro: R$ 2.860 | R$ 3.779 Revisões: R$ 6.660 Peças: R$ 14.409 Garantia: 5 anos Porta-malas: 320 litros Lançamento: 2015 Nissan Kait Nissan Kait é equipado com o mesmo motor 1.6 do Kicks Autoesporte A Nissan deu uma remodelada no antigo Kicks e o transformou no Kait, com o mesmo motor 1.6 e câmbio CVT do velho modelo. O SUV também herdou conforto a bordo, bom porta-malas e pós-venda competitivo. Tem a segunda cesta de peças mais barata, baixa desvalorização e revisões e seguro na média. O Kait sai de fábrica com seis airbags, sensor de ré e multimídia com tela de 8”. A Exclusive é a única versão com pacote Adas mais completo, com ACC, alerta de ponto cego, detector de fadiga e câmera 360°. A multimídia, com display de 9”, tem espelhamento sem fio. Motor: 1.6, 113 cv (F) Câmbio: CVT6 Desvalorização: 4,7% Seguro: H R$ 2.610 | M R$ 3.193 Revisões: R$ 4.770 Peças: R$ 8.530 Garantia: 3 anos Porta-malas: 432 litros Lançamento: 2026 Nissan Kicks Nissan Kicks tem desvalorização em 12,3% Autoesporte A segunda geração do Kicks, lançada em 2025, ficou maior, mais bonita e mais tecnológica. O SUV passou a usar motor 1.0 turbo e caixa de dupla embreagem, e oferece pacote Adas (ACC, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa) em toda a linha, além de ar digital e multimídia de 12,3”. A opção Advance ainda agrega câmera em 360°, partida remota do motor e carregador por indução. Jogam a favor do Kicks revisões e seguros entre os mais acessíveis da categoria, só que a cesta de peças está entre as mais caras e a desvalorização é acentuada. Motor: 1.0T, 125 cv (T) Câmbio: DCT6 Desvalorização: 12,3% Seguro: H R$ 2.984 | M R$ 3.845 Revisões: R$ 4.140 Peças: R$ 14.604 Garantia: 3 anos Porta-malas: 470 litros Lançamento: 2025 Peugeot 2008 Peugeot 2008 tem bom pacote de revisões e ficam na média do segmento Autoesporte Outro SUV da Stellantis a receber conjunto híbrido leve, só que o 2008 adota a bateria de 12V igual à dos Fiat Pulse e Fastback. O modelo da Peugeot continua a se destacar na categoria por ter acabamento interno superior, design elaborado e o bacana i-Cockpit, além do motor 1.0 turbo de 130 cv. A questão é que peças, revisões e seguro estão acima da média e a desvalorização fica nos dois dígitos. A versão topo de linha, GT Hybrid, traz frenagem automática de emergência, assistente de faixa, leitor de placas, teto panorâmico e bancos de couro. Motor: 1.0T, 130 cv (T) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 22,1% Seguro: H R$ 3.232 | M R$ 4.450 Revisões: R$ 4.820 Peças: R$ 14.094 Garantia: 3 anos Porta-malas: 374 litros Lançamento: 2024 Renault Duster Renault Duster tem como destaque o seguro mais em conta Autoesporte Apesar do projeto defasado, o Duster segue como opção atraente no segmento pelo espaço interno e pela robustez. A cesta de peças e o pacote de manutenção despontam entre os que menos cobram do cliente. O que impressiona negativamente é a desvalorização acentuada. A versão Iconic é a única com motor turbo. Recomendamos a intermediária Intense Plus, com motor 1.6 de 120 cv, que pode ser uma boa para quem precisa de um SUV espaçoso por menos de R$ 150 mil. Traz câmera de ré e multimídia em display de 8" com espelhamento sem fio. Motor: 1.6, 112 cv (F), e 1.3T, 163 cv (F) Câmbio: MT6, CVT7 Desvalorização: 12,9% Seguro: H R$ 2.834 | M R$ 3.067 Revisões: R$ 4.006 Peças: R$ 9.448 Garantia: 3 anos Porta-malas: 475 litros Lançamento: 2020 Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Cross é o mais barato em planos de manutenção Autoesporte Depois de percalços na produção e atrasos, o aguardado SUV compacto da Toyota começou a ser vendido neste ano com o tradicional pós-venda da marca: é o mais barato no quesito plano de manutenção e tem a maior garantia da turma, dez anos. A cotação do seguro, porém, é a mais cara do segmento. Toda a linha sai de fábrica com seis airbags, multimídia com display de 10” e sensor de ré. A intermediária, XRE, ganha alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e câmera de ré. Versões a combustão têm motor 1.5 de 122 cv. Motor: 1.5, 122 cv (F) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 0,1% Seguro: H R$ 6.907 | M R$ 5.814 Revisões: R$ 2.633 Peças: R$ 10.458 Garantia: 10 anos Porta-malas: 400 litros Lançamento: 2026 Volkswagen Nivus Volkswagen Nivus é uma das opções mais acessíveis da categoria Autoesporte A gama 2026 do Nivus ressuscitou a linha Sense, que custa abaixo de R$ 120 mil e se torna uma opção acessível dentro da categoria. Tem frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, seis airbags, central VW Play com tela de 10”, sensor de ré e faróis de LED, só que as rodas são de aço. O conjunto mecânico é conhecido no mundo VW: motor TSI de 128 cv e câmbio automático de seis marchas. Assim como o T-Cross, o SUV-cupê cobra caro nas revisões, mas tem desvalorização comedida, além de seguro e peças na média do mercado. Motor: 1.0T, 128 cv (F), e 1.4T, 150 cv (F) Câmbio: AT6 Desvalorização: 7,1% Seguro: H R$ 2.418 | M R$ 3.121 Revisões: R$ 10.533 Peças: R$ 10.509 Garantia: 3 anos Porta-malas: 415 litros Lançamento: 2020 Volkswagen T-Cross Volkswagen T-Cross tem desvalorização em 3,3% Autoesporte O SUV da marca alemã ganhou nova versão topo de linha, a Extreme, com o motor 1.4 de 150 cv, mas sugerimos a opção que só recebe o sobrenome 200 TSI e que tem um ótimo custo/benefício. Já vem com pacote Adas (ACC, frenagem autônoma com detecção de pedestres), e o queridinho motor 1.0 TSI de 128 cv com caixa automática de seis marchas dá mais que conta do recado. O T-Cross se vale de baixa depreciação, peças dentro da média da categoria e seguros com preços competitivos. Em contrapartida, o plano de revisões é o segundo mais elevado do grupo. Motor: 1.0T, 128 cv (F), e 1.4T, 150 cv (F) Câmbio: AT6 Desvalorização: 3,3% Seguro: H R$ 2.404 | M R$ 3.067 Revisões: R$ 10.973 Peças: R$ 10.634 Garantia: 3 anos Porta-malas: 373 litros Lançamento: 2019 Roteiro da boa compra Motor turbo é bom ou é roubada? Já faz um bom tempo que convivemos com os propulsores turbo e, mesmo assim, ainda tem muita gente que olha torto para eles. Mas será que o motor turbo de três cilindros é essa assombração? Em termos de confiabilidade, o nível é o mesmo de qualquer outro propulsor. Desenvolvimento e construção seguem padrões idênticos de segurança. O “pé atrás”, muitas vezes, está ligado ao fator novidade e à adaptação à nova tecnologia. “A maior parte dos problemas que vêm à tona tem origem na falta de manutenção adequada, especialmente aplicação de óleo fora das especificações”, explica Pedro Scopino, professor de Mecânica e especialista na área pelo Senai. Além disso, a principal função do turbo é ampliar o rendimento sem elevar o tamanho ou o peso do conjunto. Por isso, se o motorista souber dosar o pé, esse motor também é mais econômico. A contrapartida incômoda é que os três-cilindros vibram mais em razão da distribuição assimétrica de massas e forças e do número ímpar de cilindros. Por isso, fique tranquilo e desfrute das vantagens dos turbinados de três cilindros. Mais Lidas