BMW X1 é o SUV Premium de melhor custo do Brasil em 2026

“3 x X1”. Não é uma equação, nem um enigma. Apenas para ilustrar o tricampeonato do carro da BMW no Qual Comprar 2026 de Autoesporte, que pela primeira vez em quase uma década, teve mais de 200 modelos avaliados em 20 categorias diferentes. O X1 foi mais uma vez eleito como o SUV Premium de melhor custo-benefício do Brasil ao superar rivais de Audi, Jeep, Mercedes-Benz, Porsche, Range Rover e Toyota. No Qual Comprar, os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento. Campeão: BMW X1 BMW X1 tem o melhor custo-benefício pelo terceiro ano consecutivo Renato Durães/Autoesporte Preço: de R$ 330.950 a R$ 385.950 Versão sugerida: SDrive20i X-Line Feito no Brasil, o X1 se sobressai pelos preços competitivos no mercado e até no pós-venda. O plano de manutenção está entre os mais em conta da categoria — se compararmos com adversários das chamadas marcas premium, é o que tem as revisões mais baratas mesmo — e a cesta de peças é condizente com o segmento. A cotação de seguro e a desvalorização também são comedidas. O conjunto mecânico é sempre formado pelo motor 2.0 turbo de quatro cilindros e 204 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Na lista de equipamentos, toda a linha leva quadro de instrumentos e multimídia integrados em telas curvas de mais de 10” cada, sistema de estacionamento automático, faróis de LED adaptativos, bancos com regulagens elétricas, retrovisor eletrocrômico e rodas aro 18. Motor: 2.0T, 204 cv (G) Câmbio: DCT7 Garantia: 2 anos Seguro: Homem R$ 6.140 | Mulher R$ 6.617 Revisões: R$ 11.182 Desvalorização: 9,4% Peças: R$ 56.041 Porta-malas: 476 litros Lançamento: 2023 Pontos positivos: Mesmo sendo um veículo premium, X1 equilibra bons custos no pós-venda Pontos negativos: Motor 2.0 turbo é menos potente que o do grande rival, Audi Q3 + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Audi Q3 Audi Q3 é mais caro (e potente) que os concorrentes diretos Autoesporte A quarta geração do SUV acaba de ser lançada e já começou a ser montada no Brasil. O modelo tem motor 2.0 mais potente, com nova turbina, e entrega 258 cv e 37,7 kgfm, sempre com câmbio de dupla embreagem. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 5,9 segundos — é mais de 1,5 s mais veloz que o rival X1. É equipado com sete airbags, cluster de 11,9” e multimídia em tela de 12,8”, além de um sistema que grava os últimos 50 metros e os refaz em marcha a ré. É mais caro (e potente) que os concorrentes diretos, mas tem cesta de peças mais barata. As revisões ficam na média da categoria. Motor: 2.0T, 258 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: ND Seguro: H ND | M ND Revisões: R$ 14.205 Peças: R$ 45.153 Garantia: 3 anos Porta-malas: 488 litros Lançamento: 2026 Initial plugin text Audi Q3 Sportback Audi Q3 Sportback tem valores de pós-venda idênticos ao do Q3 Autoesporte Além do SUV, o Q3 chegou em nova geração na configuração Sportback. Usa o mesmo conjunto mecânico, obtém iguais números de potência e performance e também é montado localmente. Logo, espelha a lista de itens de série, com ACC, frenagem autônoma de emergência, assistente ativo de permanência em faixa e detector de fadiga entre os itens Adas. Todavia, assim como seu irmão, fica devendo sensor de ponto cego e câmera em 360° — os dois só oferecem a visão de ré. Os valores de pós-venda são idênticos. Motor: 2.0T, 258 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: ND Seguro: H ND | M ND Revisões: R$ 14.205 Peças: R$ 45.153 Garantia: 3 anos Porta-malas: 488 litros Lançamento: 2026 Audi Q5 Audi Q5 parte de R$ 450 mil Autoesporte A terceira geração do Q5 foi lançada em 2025 com a mesma plataforma do A5. O motor é o 2.0 TFSI, com 272 cv e 40,8 kgfm, que trabalha com a transmissão S tronic de dupla embreagem. A linha 2026 do SUV teve o pacote Adas incrementado com assistentes de permanência em faixa, de tráfego transversal traseiro e de conversão, alerta de saída do veículo e câmera 360°. A S line ainda recebeu volante esportivo e som Bang&Olufsen com 16 alto-falantes. No pós-venda, figura com manutenção e peças entre as mais caras, mas tem a menor desvalorização do segmento. Motor: 2.0T, 272 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: 3,8% Seguro: H R$ 8.258 | M R$ 9.602 Revisões: R$ 19.696 Peças: R$ 81.269 Garantia: 3 anos Porta-malas: 520 litros Lançamento: 2025 Audi Q5 Sportback Audi Q5 Sportback tem desvalorização alta Autoesporte A configuração Sportback do crossover médio da Audi praticamente espelha o custo elevado da cesta de peças, das primeiras cinco revisões e do seguro. Só que a desvalorização na revenda é bem mais alta. O motor é o mesmo 2.0 turbo de 272 cv com a caixa de dupla embreagem e sete marchas e tração integral. Em nome do estilo cupê da carroceria, perde apenas 5 litros de capacidade no (ainda assim) generoso porta-malas. A opção S line carrega a boa lista de equipamentos do SUV. Na linha 2026, Q5 e Q5 Sportback têm funções remotas controladas por um app. Motor 2.0T, 272 cv (G) Câmbio DCT7 Desvalorização 17,8% Seguro: H R$ 8.581 | M R$ 10.188 Revisões: R$ 19.696 Peças: R$ 81.269 Garantia: 3 anos Porta-malas: 515 litros Lançamento: 2025 BMW X2 BMW X2 tem mesma plataforma do X1, mas peças são mais caras Autoesporte Para quem já prefere um visual mais ousado que o do X1, o X2 compartilha com o SUV convencional a plataforma e, na versão de entrada, o conjunto mecânico. Os valores de manutenção são idênticos, mas as peças custam R$ 17 mil a mais. Curiosamente, o modelo desvaloriza menos que o X1. Pacote Adas, quadro de instrumentos e multimídia integrados, teto solar panorâmico, carregador sem fio para smartphones e rodas aro 20 estão entre os itens de série. E ainda há uma versão esportiva, M35i, com motor 2.0 turbo de 317 cv e zero a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Motor: 2.0T, 204 cv (G), e 2.0T, 317 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: 7,3% Seguro: H R$ 8.797 | M R$ 7.389 Revisões: R$ 11.182 Peças: R$ 73.755 Garantia: 2 anos Porta-malas: 560 litros Lançamento: 2024 BMW X3 BMW X3 tem cesta de peças com valor bem alto Autoesporte A quarta geração do SUV ganhou versão mais barata na segunda metade de 2025. É a única abaixo do corte de R$ 600 mil do Qual Comprar 2026. A 30 xDrive M Sport tem motor de 258 cv, tração integral e câmbio de oito marchas. Entrega bom pacote de itens de assistência ao motorista, como câmera em 360°, head-up display, ACC, frenagem automática de emergência e assistente de faixa, além de chave digital para smartphones e smartwatches. O drama é a cesta de peças, que custa mais de R$ 120 mil. A alta desvalorização, de quase 25%, também assusta. Motor: 2.0T, 258 cv (G) Câmbio: AT8 Desvalorização: 24,9% Seguro: H R$ 8.412 | M R$ 9.733 Revisões: R$ 4.602 Peças: R$ 121.971 Garantia: 2 anos Porta-malas: 570 litros Lançamento: 2025 Jeep Wrangler Jeep Wrangler tem desvalorização alta Autoesporte Jipão com enorme aptidão off-road, o Wrangler é importado em versão única com motor Hurricane 2.0, que entrega 272 cv e tração nas quatro rodas com reduzida, bloqueios dos diferenciais da frente e de trás e opção de desconexão eletrônica da barra estabilizadora dianteira. Na linha 2026, ganhou multimídia atualizado, com tela maior e espelhamento wireless, além de GPS nativo e informações para trajetos fora de estrada. Oferece o kit de peças mais barato da categoria, as revisões são acessíveis para o segmento e a depreciação é a segunda menor entre os rivais. Motor: 2.0T, 272 cv (G) Câmbio: AT8 Desvalorização: 4% Seguro: H R$ 8.076 | M R$ 8.888 Revisões: R$ 8.977 Peças: R$ 29.065 Garantia: 5 anos Porta-malas: 498 litros Lançamento: 2018 Mercedes-Benz GLA Mercedes-Benz GLA tem seguro mais acessível Autoesporte Considerando apenas as marcas de luxo, o GLA tem o menor custo de peças e um dos pacotes de revisões mais acessíveis da categoria. Soma-se a isso o seguro menor em relação aos principais adversários. O que pega para o modelo é o motor. Longe de ser ruim, o 1.3 turbo de 163 cv é o mais fraco perante os rivais BMW X1 e Audi Q3. A opção AMG Line é cheia de estilo e ainda traz bom recheio de equipamentos, como pacote Adas, faróis full-LED adaptativos, quadro de instrumentos e multimídia integrados com telas de 10,25” cada e teto solar panorâmico. Motor: 1.3T, 163 cv (G), e 2.0T, 306 cv (G) Câmbio: DCT7, DCT8 Desvalorização: 11,1% Seguro: H R$ 5.690 | M R$ 6.215 Revisões: R$ 11.410 Peças: R$ 47.937 Garantia: 3 anos Porta-malas: 425 litros Lançamento: 2023 Mercedes-Benz GLC Mercedes-Benz GLC só tem uma versão abaixo dos R$ 600 mil Autoesporte O SUV recentemente ganhou som Burmester 3D integrado ao sistema MBUX, que é liderado pela multimídia com monitor de 11,9”. A versão AMG Line é a única elegível para o Qual Comprar por custar menos de R$ 600 mil. Tem cluster com tela de 12,3”, leitor de impressão digital, ar digital de quatro zonas e pacote Adas amplo. O motor é o 2.0 turbo de 258 cv e 40 kgfm com câmbio de nove marchas e tração integral. Em relação a BMW X3 e Audi Q5, rivais históricos, tem peças muito mais baratas e praticamente empata nas revisões e na apólice de seguros. Motor: 2.0T, 258 cv (G) Câmbio: AT9 Desvalorização: 7,2% Seguro: H R$ 8.638 | M R$ 9.878 Revisões: R$ 16.237 Peças: R$ 63.218 Garantia: 3 anos Porta-malas: 620 litros Lançamento: 2023 Mercedes-Benz GLC Coupé Mercedes-Benz GLC Coupé tem peças caras Autoesporte O GLC Coupé é a variante com aquele caimento acentuado da coluna traseira, mas esbanja o mesmo conforto do irmão SUV — só o porta-malas é um pouco menor. Apenas a versão de entrada, AMG Line, que traz motor 2.0 de 258 cv com sistema híbrido leve, se enquadra no Qual Comprar. Comparado ao GLC SUV, o plano de manutenção tem custo igual, as peças são mais caras, a desvalorização é menor e o seguro fica quase elas por elas. No recheio, a variante cupê na mesma versão 300 AMG Line recebe estacionamento automático com câmera 360° e função capô “transparente”. Motor: 2.0T, 258 cv (G) Câmbio: AT9 Desvalorização: 4% Seguro: H R$ 8.237 | M R$ 10.318 Revisões: R$ 16.237 Peças: R$ 67.549 Garantia: 3 anos Porta-malas: 545 litros Lançamento: 2023 Porsche Macan Porsche Macan tem revisões e seguro com os custos mais altos da categoria Autoesporte Como nossa régua é R$ 600 mil, o SUV da Porsche está presente no Qual Comprar na versão de entrada, que não tem sobrenome e usa motor 2.0 turbo de 265 cv. Com esse conjunto mecânico, o Macan mais “manso” cumpre o 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Mas, para surpresa de ninguém, revisões e seguro têm os custos mais altos da categoria. As peças, então, são as mais caras de todo o guia: a cotação supera os R$ 180 mil. A versão sem opcionais tem rodas aro 19, bancos dianteiros com ajustes elétricos, faróis de LED e aviso de saída de faixa. Motor: 2.0T, 265 cv (G) Câmbio: DCT7 Desvalorização: 16,1% Seguro: H R$ 10.935 | M R$ 13.414 Revisões: R$ 32.400 Peças: R$ 182.736 Garantia: 4 anos Porta-malas: 488 litros Lançamento: 2014 Range Rover Evoque Range Rover Evoque custa quase R$ 520 mil Autoesporte Em teoria, o Range Rover Evoque é rival de GLA, X1 e Q3. Na prática, o SUV montado em Itatiaia (RJ) é mais caro até do que os novos X3 e Q5. Tamanha desconexão com o mercado pode ser vista no preço das revisões e na apólice de seguro, muito acima da média do segmento. Para piorar, a JLR disse que não enviaria o valor da cesta de peças para o Qual Comprar 2026. Se, ainda assim, você tiver interesse em um Evoque, saiba que o modelo é o único do segmento com motor flex. A versão Autobiography tem rodas aro 20, som Meridian e teto panorâmico. Motor: 2.0T, 249 cv (F) Câmbio: AT9 Desvalorização: 17,9% Seguro: H R$ 8.670 | M R$ 10.009 Revisões: R$ 20.282 Peças: Não informado Garantia: 3 anos Porta-malas: 472 litros Lançamento: 2018 Toyota SW4 Toyota SW4 é conhecido pela boa reputação da marca e tem custo baixo de revisão Autoesporte O SUV derivado da Hilux tem uma única versão com cinco lugares. Vale lembrar que o modelo está às vésperas de ganhar nova geração. Até lá, segue vendido com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm e câmbio de seis marchas. A construção sobre chassi de longarinas e a tração 4x4 com reduzida reforçam o foco em robustez e uso fora de estrada. O jipão se apoia na reputação da marca no pós-venda, com os custos de revisão mais baixos do segmento. Peças e seguro também têm valores comedidos. Traz ACC, frenagem automática de emergência e alerta de mudança de faixa. Motor: 2.8T, 204 cv (D) Câmbio: AT6 Desvalorização: 10,7% Seguro: H R$ 7.277 | M R$ 7.679 Revisões: R$ 6.095 Peças: R$ 29.449 Garantia: 10 anos Porta-malas: 500 litros Lançamento: 2016 Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas