Hotéis espaciais, biometria no avião, voos supersônicos: como vamos viajar daqui a 20 anos

Representação do Overture, um jato comercial supersônico da Boom. Empresa pretende colocá-lo no ar em 2029 Divulgação Se você é uma criança dos anos 1970, provavelmente se inspirou no otimismo fantasioso do desenho animado “Os Jetsons” para ter uma ideia de como seria o futuro das viagens. Nós embarcaríamos em “carros voadores” que se transformariam em maletas e passaríamos as férias em um asteroide. Obviamente, nada disso se concretizou, mas grandes mudanças no setor de viagens são esperadas até 2046, diz o The Wall Street Journal. O jornal conversou com especialistas e pesquisadores da área sobre como as viagens poderão ser daqui a 20 anos. Seu agente de IA cuida de tudo A era das viagens baseadas em buscas e cliques, em que os consumidores passam horas em sites de reservas comparando preços de voos e opções de hospedagem, chegará ao fim. Scott Fleming, presidente da área de viagens da Aon, uma empresa global de serviços profissionais, descreve um futuro em que seu agente pessoal de IA cuidará de toda a organização de uma viagem, desde a primeira busca até o último táxi para casa. “Meu agente saberá os lugares que eu gosto, terá informações sobre minhas finanças, meu orçamento, minha tolerância ao risco, todas as minhas preferências, desde o tipo de quarto que eu gosto até o tipo de travesseiro”, diz Fleming. Esse agente pessoal interagirá com os agentes de IA dos fornecedores de viagens e reservará todos os detalhes da viagem, desde a saída de casa até a chegada no hotel, de acordo com seus gostos e preferências conhecidos. Se surgir um risco à saúde em uma rota ou se um voo for interrompido, agentes de IA negociarão uma solução em tempo real. O sistema monitorará as condições continuamente, redirecionando, remarcando e ajustando tudo para que o viajante nunca precise fazer uma ligação ou solicitar um reembolso. "Isso eliminará muito do estresse do processo", diz Fleming. O aeroporto distribuído O aeroporto moderno consome muito tempo. Ty Osbaugh, líder global de prática para aviação na empresa de arquitetura Gensler, acredita que isso vai mudar. Ele imagina uma solução em que o aeroporto seja desconstruído e espalhado pela cidade. Dessa maneira, o passageiro não precisará ir ao aeroporto duas horas antes do voo. Em vez disso, caminharão ou pegarão um táxi autônomo até um terminal de bairro, despacharão suas malas e passarão pela segurança biométrica. Sem filas de passaporte, sem esteiras rolantes. Em seguida, embarcarão em um pequeno e silencioso táxi aéreo elétrico que os transportará, juntamente com outros cinco passageiros, do telhado de um prédio até o aeroporto. Como os passageiros já terão passado pelo processamento e pela inspeção de segurança na cidade, os aeroportos consistirão em áreas de embarque simplificadas. Se você tiver uma reunião importante que não pode remarcar, não se preocupe; seu assistente de IA terá reservado um dos poucos lounges privativos do tamanho de uma cabine telefônica, adjacentes ao seu portão de embarque, localizados onde atualmente existem fileiras e fileiras de assentos. Seu dispositivo vestível o alertará quando for a hora de embarcar no avião. O sistema funcionará como uma rede de metrô: em vez de todos os passageiros convergirem para o mesmo corredor rodoviário congestionado, eles poderão escolher o ponto de entrada mais próximo de seu bairro. A chave para o sucesso deste aeroporto distribuído é a penetração na própria cidade. Quanto mais pontos de acesso estiverem espalhados por uma cidade — e não podemos esquecer seus subúrbios — mais a maior fonte de estresse em viagens desaparecerá: o trajeto imprevisível de casa até o portão de embarque. Segurança sem atritos Passar pela segurança está prestes a sofrer grandes mudanças. Fleming, da Aon, prevê que a biometria substituirá a verificação de documentos em toda a experiência de viagem — não apenas nos aeroportos, mas ao longo de toda a jornada, inclusive nas fronteiras internacionais. Os sistemas de segurança lerão seu rosto, bem como sua marcha, frequência cardíaca e fisiologia, permitindo que você continue se movendo. "Esses sistemas até mesmo detectarão seu cheiro", prevê ele. "Usamos cães hoje, mas acredito que o nível de segurança será automatizado e beneficiará a todos." As filas, as lixeiras, a necessidade de tirar os sapatos terão desaparecido completamente, e você poderá embarcar em um avião ou navio sem qualquer atrito. Destinos com demanda controlada Países como a Índia e a China, que juntos representam cerca de um terço da população mundial, estão impulsionando um número enorme de pessoas para a classe média. Isso pode levar a multidões ainda maiores em Roma, Paris e muitos outros lugares que definiram o turismo por gerações. Richie Karaburun, professor associado do Centro de Hospitalidade Jonathan M. Tisch da Universidade de Nova York, acredita que o “controle da demanda por excesso de turismo” irá remodelar a forma como os destinos mais icônicos do mundo operam. Para evitar que os locais sejam “amados até a morte”, as cidades poderão estabelecer limites de visitantes, exigindo autorizações durante a alta temporada e obrigando os visitantes a fazer reservas com horário marcado para entrar em atrações populares. “O que vem a seguir é uma mudança da gestão de locais individuais para a gestão de destinos inteiros como sistemas controlados”, diz Karaburun. “Assim, em vez de apenas precisarem de um ingresso para o Coliseu, os visitantes poderão precisar cada vez mais planejar e garantir o acesso à própria Roma com antecedência durante os períodos de maior procura.” Essa pressão acabará por redirecionar os viajantes para lugares extraordinários, mas atualmente negligenciados. “Haverá novas estrelas, novos destinos adicionados à lista de turistas”, diz Karaburun. “Já se observa essa mudança com o Porto e Valência em relação a Lisboa e Barcelona, ​​ou Liubliana e Palermo em relação a Veneza e Florença”, afirma. Na Ásia, cidades secundárias como Kanazawa, no Japão, estão ganhando força, ultrapassando Tóquio e Quioto. Estradas mais inteligentes O futuro das viagens rodoviárias tem menos a ver com carros voadores e mais com a eliminação das tensões e ansiedades que tornam a condução tão exaustiva. Estradas, placas, semáforos e veículos se comunicarão cada vez mais entre si, compartilhando informações em tempo real. “Quando um carro freia bruscamente à sua frente, ele envia uma mensagem para os dispositivos da via e para os carros atrás”, diz Philip Plotch, pesquisador principal e membro sênior do Centro Eno para Transportes. “Você saberá instantaneamente o que aconteceu, dando-lhe mais tempo para reagir. Ou o carro pode até diminuir a velocidade e parar sozinho.” Mesmo antes da chegada dos carros totalmente autônomos, essa crescente comunicação entre veículos e infraestrutura tornará a direção mais segura e menos estressante, reduzindo surpresas e suavizando o fluxo de tráfego. À medida que a automação avançada se consolida, a experiência de estar em um carro começará a ser fundamentalmente diferente. Quando você não precisar mais manter os olhos na estrada, uma longa viagem de carro começará a se assemelhar a uma viagem de trem, dando aos passageiros tempo para ler, assistir a algo ou descansar em vez de se concentrarem constantemente. Essa mudança alterará como e até onde as pessoas estão dispostas a viajar, diz Plotch. Voo supersônico A própria física das viagens mudará até 2046. Voos supersônicos — voar de Nova York a Londres em menos de 90 minutos a três vezes a velocidade do som para jantar — poderão se tornar rotina para os ricos. Fleming, da Aon, cita o jato Overture, da Boom Supersonic, que atualmente está realizando testes supersônicos bem-sucedidos e poderá entrar em serviço já no final desta década. "É difícil imaginar que não teremos viagens supersônicas na década de 2030", diz Fleming, "mas ainda não se sabe se serão em larga escala ou se ficarão restritas ao segmento de alto padrão do mercado." A Boom afirma que espera que as futuras versões de suas aeronaves se tornem mais rápidas e acessíveis com o tempo. Viagens supersônicas comerciais não são novidade, é claro. O Concorde reduziu pela metade o tempo de voo transatlântico a partir de 1976, mas os voos eram caros de operar, transportavam relativamente poucos passageiros, consumiam grandes quantidades de combustível e enfrentavam limites de ruído rigorosos depois que os estrondos sônicos provocaram reações negativas do público, confinando a maioria dos voos a rotas oceânicas. Um acidente fatal em 2000 e a queda na demanda após o 11 de setembro contribuíram para a descontinuação dos aviões supersônicos em 2003. Segundo Fleming, a nova geração de startups de aviões supersônicos poderá aproveitar tecnologias avançadas, como materiais compósitos mais leves e com resfriamento ativo, motores mais eficientes e formatos aerodinâmicos, combustível de aviação sustentável e tecnologia de estrondo sônico mais silenciosa, permitindo que viagens aéreas de alta velocidade se tornem finalmente viáveis ​​comercialmente, especialmente para viajantes premium dispostos a pagar por economia de tempo em rotas de longa distância. Hotéis espaciais Isso pode demorar um pouco mais, mas é possível que os verdadeiros “hotéis espaciais” — estações espaciais comerciais com comodidades de hotelaria — surjam já na década de 2030, afirma Karaburun. Assim como as viagens hipersônicas, diz Fleming, essas viagens serão inicialmente acessíveis apenas aos ultra-ricos, mas na década de 2040, à medida que os custos de lançamento diminuírem, esse mercado poderá se expandir modestamente. “Espero que os primeiros hotéis espaciais estejam em órbita, muito parecidos com a [Estação Espacial Internacional] hoje, com alguns quartos de hotel confortáveis ​​com uma vista incrível, provavelmente combinados com um centro de pesquisa”, diz ele. Karaburun prevê um futuro semelhante. “Esses serão pequenos, caros e rigorosamente controlados, mais parecidos com as primeiras expedições à Antártida do que com o turismo tradicional”, afirma.