VEHICLE TIRE CONSTRUCTION

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen (10), umfassend: a) eine Reifenkarkasse mit einem ersten Wulstelement (12) und einem zweiten Wulstelement, umfassend eine erste Karkasslage (14) und eine zweite Karkasslage (16), b) eine relativ zur Reifenkarkasse radial innenliegende Reifeninnenschicht (18), und c) einen relativ zur Reifenkarkasse radial außenliegenden Laufstreifen (20) mit einem für den Fahrbahnkontakt vorgesehenen Aufstandsbereich (21), wobei die erste Karkasslage (14) einen zwischen dem ersten Wulstelement (12) und dem zweiten Wulstelement verlaufenden Zentralteil sowie einen ersten Lagenumschlag (22) um das erste Wulstelement (12) und einen zweiten Lagenumschlag um das zweite Wulstelement aufweist, wobei das Ende des ersten Lagenumschlags (22) und das Ende des zweiten Lagenumschlags so angeordnet sind, dass der erste Lagenumschlag (22) und der zweite Lagenumschlag abschnittsweise zwischen dem Zentralteil und dem Aufstandsbereich (21) des Laufstreifens (20) angeordnet sind, wobei die zweite Karkasslage (16) zu 90 % oder mehr zwischen der Reifeninnenschicht (18) und dem Aufstandsbereich (21) des Laufstreifens (20) angeordnet ist, bezogen auf die Breite der zweiten Karkasslage (16) quer zur Umfangsrichtung.