Dieser Toyota Corolla macht Ihnen Angst – der extremste Corolla aller Zeiten

Es scheint fast so, als sei Toyota zur größten Gegenkultur-Marke der Automobilwelt geworden. Während sich viele Hersteller auf größere Bildschirme, mehr Assistenzsysteme und digitale Funktionen konzentrieren, investiert Gazoo Racing seine Ressourcen in den Bau eines zweisitzigen Corolla, der dafür entwickelt wurde, so schnell wie möglich auf dem Nürburgring zu fahren. Toyota Der neue GRMN Corolla ist die bisher extremste Version des GR Corolla. Unter der Motorhaube befindet sich derselbe 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor wie im serienmäßigen GR Corolla mit 304 PS. Toyota hat jedoch das Drehmoment von 400 auf 415 Nm erhöht und sich darauf konzentriert, die Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern, anstatt höhere Leistungswerte anzustreben. Das Fahrzeug verfügt über ein eng abgestuftes Sechsgang-Schaltgetriebe, einen überarbeiteten Allradantrieb und eine speziell entwickelte Federung, die durch Tests auf dem Nürburgring und Rennen in der japanischen Super-Taikyu-Serie optimiert wurde. Lenkung, Dämpfer und Allradantrieb wurden zudem feinabgestimmt, um bei sportlicher Fahrweise eine höhere Präzision zu gewährleisten. Toyota Toyota hat zudem großzügig auf Carbon gesetzt. Motorhaube, vordere Kotflügel, Spoilerelemente und der verstellbare Heckflügel sind aus diesem Material gefertigt. Das Ergebnis ist eine Gewichtsersparnis von 30 Kilogramm im Vergleich zum Serienmodell. Ein Teil der Gewichtsreduzierung ist auch darauf zurückzuführen, dass die Rücksitzbank schlichtweg entfernt wurde. Der GRMN Corolla ist nämlich ein Zweisitzer. Auch die Reifen sind deutlich leistungsstärker. Hier kommen breitere Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen zum Einsatz, während eine zusätzliche Kühlung für den Ladeluftkühler dem Motor helfen soll, die Leistung auch bei längeren Fahrten auf der Rennstrecke aufrechtzuerhalten. Toyota Der Innenraum folgt dem gleichen Thema. Der Fahrer erhält einen neuen Schalensitz, der von den Rennwagen der Marke inspiriert ist, Carbon-Details und eine spezielle GRMN-Plakette mit individueller Seriennummer. Sogar Akio Toyoda, oder Morizo, wie er sich im GR-Kontext nennt, hat seine Unterschrift auf dem Armaturenbrett verewigt. Der 2026 GRMN Corolla wird im Motomachi-Werk der Toyota Motor Corporation in Japan gebaut. Die Produktion wird limitiert sein, und das Fahrzeug soll vor allem in Japan, Nordamerika und Australien verkauft werden. Pläne für Europa hat Toyota bislang noch nicht vorgestellt. Was ein wenig schade ist. Denn in einer Zeit, in der viele Sportwagen schwerer, leiser und digitaler werden, wirkt ein zweisitziger Corolla mit Schaltgetriebe und dem Nürburgring als Entwicklungsstrecke fast schon provokativ altmodisch. Im besten Sinne.