GWM Tank 300 2027 é híbrido plug-in flex e estreia no Brasil por R$ 342 mil

A GWM acaba de lançar seu primeiro carro híbrido plug-in flex do mundo no Brasil. Trata-se do Tank 300, que teve a linha 2027 com a nova motorização divulgada durante o Salão de Pequim. Em uma coletiva exclusiva para jornalistas brasileiros, a marca chinesa anunciou que o preço do SUV 4X4 com tecnologia PHEV flex será de R$ 342 mil. Ou seja, R$ 3 mil mais caro que os R$ 339 mil anteriores. As vendas começam já neste sábado (25 de abril). Autoesporte já havia antecipado, desde o ano passado, que a tecnologia flex chegaria aos carros híbridos da GWM. Preparado para consumir etanol, o conjunto híbrido plug-in do Tank 300 é o mesmo: motor 2.0 turbo com injeção direta combinado a um propulsor elétrico, sempre com câmbio automático de nove marchas (9HAT) e tração 4x4 com reduzida. O modelo, inclusive, estará disponível para test-drive durante o Agrishow, que acontecerá a partir do dia 27 de abril em Ribeirão Preto (SP). GWM Tank 300 será o primeiro híbrido flex da marca no Brasil Divulgação De acordo com a GWM, o Tank 300 ficou mais caro por conta do novo imposto de 35% para importados a partir de julho. O motor flex, no entanto, ajuda a amortizar o impacto por conta dos benefícios fiscais dentro do programa Mover. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Apesar da adaptação do conjunto para aceitar etanol, não houve qualquer tipo de mudança nos dados técnicos do jipão. Portanto, o Tank 300 PHEV flex mantém os 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, com qualquer combustível. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos. O conjunto, no entanto, precisou ser ajustado em alguns quesitos como na calibração do ciclo Miller no motor a combustão, assim como nas velas de ignição. A bateria, por sua vez, é de 37,1 kWh e oferece uma autonomia elétrica de 74 km no padrão do Inmetro. Em termos de consumo, a marca diz que o SUV faz uma média de 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números descem para 13,1 km/l e 14,1 km/l, respectivamente. Já no carregamento, o novo GWM Tank 300 PHEV flex aceita desde recarga em corrente alternada (AC) de 6,6 kW até corrente contínua (DC) de 50 kw. Assim, pode recuperar de 30% a 80% da bateria em 24 minutos. GWM Tank 300 PHEV flex 2027 tem detalhes escurecidos na cabine Divulgação No design, não haverá tantas mudanças. De acordo com a GWM, ajustes pontuais serão feitos na carroceria, que passará a contar com badges escurecidos e menos pontos cromados. A mesma linha será aplicada no interior. A lista de equipamentos é recheada com central multimídia de 12,3 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi nativo e sistema Adas nível 2. Initial plugin text O tamanho não muda. A linha 2027 do Tank 300 tem 4,76 metros de comprimento, 1,93 m de lagura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, conferindo um bom espaço interno. A capacidade do porta-malas divulgada pela GWM é de 863 litros, mas isso contando até o teto. Ao todo, a empresa afirma que investiu cerca de 80 milhões de yuan no projeto (aproximadamente R$ 60 milhões). GWM Tank 300 PHEV flex mantém os dados técnicos de potência e torque Divulgação Apesar de flex, vale lembrar, o Tank 300 PHEV continuará importado da China. Não será desta vez que o modelo ganhará as linhas de montagem da fábrica de Iracemápolis (SP), que desde o ano passado monta os modelos Haval H6, Haval H9 e Poer P30 . Poer P30 e Haval H6 também serão flex Aproveitando a apresentação pública do Tank 300 PHEV flex, a GWM também revelou uma versão da picape Poer P30 equipada com o mesmo conjunto. A marca ainda não confirmou, mas tudo indica que a caminhonete também será flex e chegará ao Brasil para ampliar o portfólio já formado por opções a diesel. GWM Poer P30 também será flex no Brasil Renato Durães/Autoesporte Por fim, a tecnologia flex da GWM chegará ao Haval H6. A novidade vem sendo bastante aguardada e só não foi lançada ainda por conta de “ajustes finos” que estão sendo realizados. Neste caso, os trabalhos envolvem o motor 1.5 do SUV, que trabalha associado a dois propulsores elétricos. A expectativa é que o lançamento aconteça em 2027. GWM Haval H6 será flex em 2027 Divulgação/GWM O H6 é fabricado no Brasil desde 2025 e, quando se tornar flex, vai equiparar a GWM à Toyota na produção nacional de veículos híbridos com motores bicombustíveis. Atualmente, a japonesa é a única a contar com modelos HEV flex no Brasil. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas