{
  "$type": "site.standard.document",
  "bskyPostRef": {
    "cid": "bafyreicdch7rd5osd4xf3nwztxfmzop6kxt5gcqddo36hp46mi46dzvj2m",
    "uri": "at://did:plc:y23at3ihoy7zut34tdblxzdm/app.bsky.feed.post/3mkyu52mz3ak2"
  },
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreifjxl4rbe6kg4htsstrqd35ypz3gvyo7fdmnvpwgdkznnyqz23va4"
    },
    "mimeType": "image/jpeg",
    "size": 300954
  },
  "path": "/articles/spirit-airlines-parvata-low-cost-zhertva-v-sasht-ot-voynata-na-tramp",
  "publishedAt": "2026-05-03T10:00:00.000Z",
  "site": "https://boulevardbulgaria.bg",
  "tags": [
    "Животът и други неща",
    "Voiceletter: Старите кучета и новите джентълмени. Епизод 13"
  ],
  "textContent": "Войната в Иран взе първата бизнес жертва заради рязкото повишение на цените на горивата в Америка - **нискотарифната авиокомпания Spirit Airlines**.\n\nПревозвачът - работодател на **близо 17 000 служители и подизпълнители** - обяви, че прекратява дейността си незабавно.\n\nТова става на втория месец от войната, след като цените на авиационните горива в САЩ се повишиха почти двойно.\n\nВ Америка Spirit е символ на стратегията за ултра low cost пътуванията със самолет. Авиокомпанията доскоро покриваше около 3% от вътрешния пазар и упражняваше силен натиск надолу върху цените на конкурентите.\n\nОт пандемията насам обаче бизнес моделът ѝ се превръща в проблем.\n\n**Дотогава тя разчита на високото предлагане, който компенсира по-малкия марж на печалба.**\n\nСвиването на търсенето през 2020-2022 г. води до сериозни загуби на ликвидност и зависимост от външно финансиране. Все повече от големите ѝ конкуренти също започват да предлагат по-евтини опции за пасажерите си, което допълнително стеснява пазара.\n\n**Последната година с печалба за Spirit e 2019 г. Оттогава тя е загубила почти 5,9 милиарда долара.**\n\nПрез 2024 г. Spirit прави опит за сливане с конкурентната компания JetBlue, но администрацията на Джо Байдън спира сделката заради съображения, че тя ще доведе до вдигане на цените за потребителите и до още по-голяма концентрация в пазара на авиопревозите.\n\nСега администрацията на Доналд Тръмп обвинява предшествениците си за това, че не е предотвратила колапса на Spirit навреме.\n\nШокът от поскъпването на горивата в началото на 2026 заради войната в Персийския залив все пак е **последният удар върху нея.**\n\nСписание Time посочва, че по-малките авиокомпании по цял свят са притиснати заради повишаващите се разходи. В средата на април Mаgnicharters в Мексико прекрати всички полети за две седмици, като изостави туристи от популярни локации като Канкун.\n\n**Ryanair обмисля да ограничи част от маршрутите си, което вече правят и други превозвачи в Европа.**\n\nКомпанията вече два пъти е влизала в процедура по несъстоятелност, в опит да стабилизира финансите си - последната от тях започва само няколко дни преди Тръмп да нападне Иран.\n\nКъм август 2025 г. тя е притежавала 48 самолета Airbus и е ползвала други 166 на лизинг.\n\n**Прекратяването на дейността без предизвестие предизвика сериозни затруднения около превозването на пътниците, които вече имат билети.**\n\nМинистърът на транспорта на САЩ Шон Дъфи отправи предупреждение към тях да не се струпват на летищата, защото няма кой да ги обслужи - гишетата на Spirit са останали без служители в цялата страна.\n\nГолемите конкурентни превозвачи сега предлагат специални оферти с малко по-ниски цени за клиенти на Spirit Airlines, които спешно трябва да се приберат.\n\nФалиралата компания обещава да възстанови парите за неизползваните билети.\n\nЖивотът и други неща · Voiceletter: Старите кучета и новите джентълмени. Епизод 13",
  "title": "Spirit Airlines - първата low-cost жертва след войната на Тръмп в Иран",
  "updatedAt": "2026-05-03T10:33:16.000Z"
}