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  "publishedAt": "2026-06-29T13:30:00.000Z",
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    "Actualidad",
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    "October 30, 2025",
    "Así será el megatúnel de 14 km que atravesará la Cordillera de los Andes y unirá a Argentina y Chile todo el año",
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  "textContent": "Noruega avanza con una obra sin precedentes bajo uno de sus fiordos más icónicos. El megaproyecto promete revolucionar la movilidad y desafiar los límites de la ingeniería moderna.\n\nEn Noruega, en el fiordo Boknafjord, se está construyendo el túnel submarino más largo y profundo del mundo.\n\nSi algo ha dejado en claro la **tecnología** y sus avances es que no hay imposibles; incluso para**vincular dos sitios** que, hasta hace no mucho tiempo, parecían antagónicos.**¡Ni los mares ni las montañas parecen ser obstáculos ya!**\n\nY esto es algo que parecen tener muy en claro en **Noruega** , donde avanza una de las obras de infraestructura más impresionantes de lo que va del siglo XXI. Se trata del **túnel submarino Rogfast** , que promete ser el**más largo y profundo** de todo el planeta.\n\nA casi **400 metros bajo la superficie del mar** , en el extremo oeste de Noruega, este mega proyecto atravesará el**fiordo de Boknafjord** y conectará las localidades de Randaberg y Bokn, dos puntos estratégicos en este país.\n\n> Norway is building the Rogfast Tunnel, a 27 km undersea highway linking Stavanger and Bergen, cutting E39 travel from 11 hrs to just 35 min.\n>\n> Set to become the worlds longest and deepest subsea road tunnel, it will change trade and tourism in the region.pic.twitter.com/DKc3W3kyuW\n>\n> — Massimo (@Rainmaker1973) October 30, 2025\n\nEl túnel en su totalidad comprende **26,7 kilómetros de longitud** de recorrido bajo el agua. Esto lo convertirá en el más largo, mientras que los **392 metros en su punto más profundo** también marcará otro récord.\n\n## La obra que cambiará para siempre la geografía de Noruega\n\nSI algo caracteriza a **Noruega** es cómo la naturaleza impone condiciones extremas. Un ejemplo de ello son los famosos **fiordos** , formados por **antiguos glaciares** y que ofrecen paisajes espectaculares.\n\nEl punto más profundo del túnel submarino de Noruega se sitúa a 392 metros, mientras que todo su largo se extiende por 27 kilómetros. Foto: X @Presserom\n\nClaro que estos imponentes paisajes, con **vastos lagos** representan enormes desafíos para el transporte terrestre y, en consecuencia, la vinculación en ese país. De hecho, muchos trayectos requieren **ferris para cruzar estos brazos de mar.**\n\nLos impulsores de este mega túnel **submarino** -y que, una vez terminado, será el más largo del mundo- apuntan a **reducir demoras** en la vinculación entre estas dos ciudades claves en territorio noruego.\n\nArtículo relacionadoAsí será el megatúnel de 14 km que atravesará la Cordillera de los Andes y unirá a Argentina y Chile todo el año \n\nLa obra es la estrella principal de un proyecto más amplio todavía: la estratégica **autopista****E39**. Esta ansiada ruta se extiende a lo largo de más de **1.100 kilómetros sobre la costa occidental noruega** y busca lograr una conexión continua entre regiones sin depender de embarcaciones.\n\nCuando el Rogfast esté operativo, un trayecto que actualmente demanda trasbordos y largas esperas podrá **completarse en solo 35 minutos**.\n\n## El desafío de película: excavar bajo el mar\n\nSi construir un túnel de semejantes dimensiones es de por sí complejo en tierra firme, ni hablar del **desafío** que implica hacerlo **bajo de casi 400 metros de agua**.\n\nEl túnel Rogfast es parte de la carretera E39, que conecta 1.100 kilómetros de costa noruega. Foto: X @Teknisk\n\nPor esto mismo es que los equipos de ingeniería que están al frente de la autopista E39 de Noruega ya comenzaron a**atravesar enormes masas de****granito y gneis** , dos tipos de rocas extremadamente resistentes.\n\nA ello se suma la aparición de fallas geológicas y sectores más inestables en estos bloques, lo que obliga a **reforzar constantemente las estructuras** en pos de garantizar la seguridad.\n\n> Norway is building the world's longest and deepest undersea road tunnel, a massive engineering project called Rogfast. Stretching nearly 27 km beneath a Norwegian fjord, the tunnel will allow drivers to travel underwater without waiting for ferries. Once completed, it could turn pic.twitter.com/cL8axhfnol\n>\n> — The Day Warrior (@thedaywar90) May 28, 2026\n\nDurante cada jornada se realizan cientos de perforaciones en la roca, y luego se colocan explosivos cuidadosamente distribuidos para ejecutar **detonaciones controladas**.\n\nLuego, por medio de los sistemas de **ventilación** , se eliminan gases y permiten retirar toneladas de material. Se ha calculado la remoción de cerca de **10 millones de metros cúbicos de roca**.\n\n## Una autopista submarina, un mundo bajo el océano\n\nEl diseño del **túnel submarino Rogfast** incluye **dos conductos paralelos** , con circulación unidireccional en cada uno de ellos. Este detalle apunta a mejorar la **seguridad** y optimizar el flujo vehicular.\n\nPara la excavación del túnel submarino más largo y profundo del mundo ya comenzaron a atravesar enormes masas de granito y gneis. Foto: X @BOLDmedya\n\nAdemás, incluirá **pasos de emergencia cada 250 metros** , vanguardistas sistemas de **ventilación** y múltiples mecanismos disponibles a responder ante cualquier contingencia.\n\nPero si de elementos sorprendentes hay que hablar en este impactante túnel submarino, sobresale el enorme**intercambiador subterráneo ubicado a 250 metros de profundidad**. En este punto se conectará el túnel principal con la isla de Kvitsøy.\n\nArtículo relacionadoAdiós a los pasos cerrados por nieve: el ambicioso proyecto que conectaría Chile y Argentina con un túnel por los Andes\n\nSerá algo completamente novedoso e insólito, una especie de **nudo vial bajo el mar** y diseñado para facilitar el acceso a distintas regiones del país.\n\n## Tecnología digital al servicio del anticipo de riesgos\n\n\nEl túnel submarino Rogfast utiliza la plataforma **Tunneling Intelligence** , que permite **monitorear en tiempo real** el avance de las excavaciones mediante modelos tridimensionales.\n\nEl túnel incluirá dos conductos paralelos, separados entre si y con distintos sentidos de circulación. Además, tendrá nudos conectores. Foto: X @Jimlegare\n\nDe esta manera, es posible conocer la posición exacta de las máquinas, **detectar posibles riesgos** y ajustar los trabajos sobre la marcha.\n\n## Cuándo estará terminado el túnel submarino más largo del planeta\n\nLa inversión de un proyecto tan ambicioso no es nada baja. De hecho, supera los 20.600 millones de coronas noruegas, equivalentes a unos **1.750 millones de euros.**\n\nSe espera que el impresionante túnel submarino de Noruega esté funcionando en 2033.\n\nSi bien el proyecto tiene sus años ya y había tenido algunos contratiempos y revisiones presupuestarias, lo cierto es que **el túnel submarino más largo y profundo de mundo avanza a un ritmo sostenido**.\n\nArtículo relacionadoLa misteriosa desaparición de un submarino en la Antártida revela secretos del fondo del mar\n\nEn cuanto a su finalización, la idea es que esté**habilitado al tránsito en 2031**. No obstante, los más pesimistas creen que podría **extenderse hasta 2033**. Pero, como sea, en 7 años (como mucho), esta faraónica obra será una realidad.",
  "title": "A casi 400 metros bajo el mar y con 27 kilómetros de extensión: así es el túnel submarino más largo del mundo"
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