{
  "$type": "site.standard.document",
  "bskyPostRef": {
    "cid": "bafyreihyyusa4f2herejlzujpelynjjl2izzafuzdarx3tarfrzs3eusdi",
    "uri": "at://did:plc:vcnxnelq27ktvez3ua4ssexs/app.bsky.feed.post/3mkmoy3poecm2"
  },
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreieu5cm5bvk3txdcwwbdyhendqsuqqmcjoagtni6tfz3pt72vaqjqa"
    },
    "mimeType": "image/jpeg",
    "size": 15063
  },
  "path": "/avto/1051284-xiaomi-yu7-gt-pravi-opit-za-prevrat-v-segmenta-na-super-krosouvarite",
  "publishedAt": "2026-04-29T08:30:46.000Z",
  "site": "https://fakti.bg",
  "tags": [
    "Авто"
  ],
  "textContent": "Пекин, Китай. Екип на **mobile.bg** от мястото на събитието.\n\nНа автомобилното изложение в Пекин, технологичният колос Xiaomi реши да свали ръкавиците и да покаже зъби с новия YU7 GT. Това не е просто поредният електрически SUV – това е дързък опит за преврат в сегмента на супер-кросоувърите, където досега властваха марки с вековна история. И макар физическото присъствие на колата да е запазено за голямата премиера в края на май, техническите детайли вече карат конкуренцията в Щутгарт и Маранело да се изпотява.\n\nПод агресивната външност със златисти карбонови емблеми се крие истинската мощ. Двумоторната конфигурация на YU7 GT генерира умопомрачителните 990 конски сили. Предният електромотор със своите 386 к.с. и задният с гигантските 604 к.с. работят в перфектен синхрон, за да изстрелят този тежък атлет до 100 км/ч за малко над две секунди. Максималната скорост? Закована на 300 км/ч. Но Xiaomi не гонят само сухи цифри на хартия – колата вече е \"шлифована\" на легендарната писта Нюрбургринг, което е ясен сигнал, че управлението ще бъде прецизно като хирургически скалпел.\n\nИнженерният пакет е впечатляващ: въздушно окачване, интелигентно векторно разпределение на въртящия момент и опционални карбоново-керамични спирачки Brembo, скрити зад масивни 22-инчови джанти. Резултатът е машина, която предлага комфорта на семеен автомобил през седмицата и динамиката на пистов болид през уикенда. С очаквана цена около 70 000 долара, YU7 GT предлага технология, за която традиционните производители биха поискали поне двойно повече. Xiaomi не просто влизат в премиум лигата – те влизат, за да я превземат.\n\nВъпреки бруталната си мощност от 990 конски сили, Xiaomi YU7 GT не прави компромис с практичността, когато става въпрос за дълги пътувания. Ето и официалните данни за автономния пробег:\n\nМаксимален пробег (CLTC): до 705 км с едно зареждане.\n\nБатерия: Моделът е оборудван с върховата 101.7 kWh NMC батерия от CATL (Qilin), която е оптимизирана за висока производителност и бърз трансфер на енергия.\n\nВажно уточнение: Стойността от 705 км е измерена по китайския стандарт CLTC, който е известен с това, че е по-оптимистичен. Ако трябва да го преизчислим по по-реалистичния европейски стандарт WLTP, автономността ще бъде около 550 – 580 км.\n\nЗа сравнение, базовата версия на YU7 (със задно предаване и по-малко мощни мотори) достига до рекордните 835 км по CLTC, но при флагмана GT фокусът е изместен към динамиката, което обяснява малко по-ниския, но все пак впечатляващ пробег. Благодарение на 800V архитектурата, зареждането от 10% до 80% отнема едва 12 минути на съвместима станция.\n\nМодел: Xiaomi YU7 GT (2026)\n\nМощност: 990 к.с. (двумоторна система) Динамика: 0-100 км/ч за ~2 сек.; Макс. скорост: 300 км/ч. Начална цена в Китай (прогнозна): около €58 500 – €65 000 (базирано на 450 000 – 500 000 юана). Очаквана цена за европейския пазар: Обикновено при навлизане в Европа цените се покачват с около 20–30% поради мита, логистика и ДДС. Това означава, че YU7 GT вероятно ще се позиционира в диапазона €75 000 – €85 000. Статус: Официално обявен в Пекин, пазарен дебют – края на май 2026.",
  "title": "Xiaomi YU7 GT прави опит за преврат в сегмента на супер-кросоувърите"
}