{
  "$type": "site.standard.document",
  "bskyPostRef": {
    "cid": "bafyreigqaccgngcmvhkmhru3x6rlc432nhwmc7drtjq5jlbxu4d5a6ypje",
    "uri": "at://did:plc:vcnxnelq27ktvez3ua4ssexs/app.bsky.feed.post/3mjonttidwds2"
  },
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreicwpgxw6zcbpjrg6m54m6xgvrvv6iz72ggt4ga3q2h6mwcngm7ou4"
    },
    "mimeType": "image/jpeg",
    "size": 25245
  },
  "path": "/avto/1048841-parvi-pogled-kam-dacia-ta-koato-shte-se-bori-s-nai-evtinite-kitaiski-avtomobili",
  "publishedAt": "2026-04-17T09:33:31.000Z",
  "site": "https://fakti.bg",
  "tags": [
    "Авто"
  ],
  "textContent": "Dacia планира ново навлизане на пазара на електромобилите, произведени в Европа, с нов градски автомобил от А-сегмента, създаден да надвие китайските конкуренти на тяхна собствена територия. Първите прототипи в серийно изпълнение бяха забелязани по време на тестове, което потвърждава, че румънската марка използва ресурсите на своята компания-майка, за да пусне на пазара духовен наследник на модела Spring. Този нов модел е изграден върху платформата AmpR Small, като споделя шасито и основния си двигателен агрегат с наскоро възродения Renault Twingo, но с целева цена, започваща от едва 15 000 евро.\n\nЧрез преместването на производството в Европа, Dacia избягва тежките мита, наложени понастоящем върху китайския внос, които заплашват да повишат цената на настоящия Spring, произведен в Китай, с до 35 процента. Изпълнителният директор на Renault Group подчерта „китайската скорост“ на цикъла на разработка за този проект, като целта е колата да премине от концепция до шоурум само за 16 месеца, като официалното представяне се очаква в рамките на следващите два месеца – вероятно планирано за пускане на пазара през лятото на 2026-та\n\nЗаснетите прототипи разкриват по-здрав, вдъхновен от SUV силует в сравнение с Renault Twingo. За да намали разходите и същевременно да създаде отличителна идентичност, Dacia е използвала по-висок, по-плосък капак и квадратни LED фарове, които привеждат автомобила в съответствие с дизайнерското ДНК на новите Duster и Bigster. Въпреки че ще разполага с 10-инчов сензорен екран на базата на Google и цифров дисплей за водача, се очаква Dacia да се откаже от скъпите плъзгащи се задни седалки на Twingo в полза на традиционна седалка, за да гарантира, че автомобилът остава най-достъпният електромобил на пазара.\n\nЗа да гарантира надеждност и ниски начални разходи, автомобилът ще използва батерия с капацитет 27,5 kWh, съчетана с мотор с мощност 80 к.с., монтиран отпред, като предлага прогнозиран пробег от приблизително 260 километра. Стратегията на Dacia остава фокусирана върху „есенциализма“, като дава приоритет на леката конструкция и достатъчния пробег за градско ползване, вместо да преследва цифрите, наблюдавани в по-скъпите сегменти. Това поставя новия градски автомобил в пряка конкуренция с BYD Dolphin Surf и Leapmotor T03, като и двата модела са придобили значителна популярност в сегмента на бюджетните електромобили.\n\nВъпреки че съществуващата Dacia Spring ще остане в продажба в краткосрочен план, този нов модел, произведен в Европа, е предопределен да се превърне в основния двигател на продажбите на марката в сегмента на електромобилите. Използвайки с 30 процента по-малко компоненти от по-големия Renault 5, Dacia се стреми да запази репутацията си на еталон за съотношението цена-качество.",
  "title": "Първи поглед към Dacia-та, която ще се бори с най-евтините китайски автомобили"
}