El misterioso hundimiento de un barco ruso en Murcia abre un nuevo frente al Gobierno

Un barco hundido, dos tripulantes rusos desaparecidos, una carga con componentes nucleares y un agujero en el casco que pudo ser provocado por un torpedo o por una mina submarina. Todos estos componentes, a la altura de una película de ficción, forman parte de una historia real que tuvo lugar a finales de 2024 frente a las costas de Murcia y que ahora obliga al Gobierno a dar explicaciones, apremiado por las preguntas de la oposición y del presidente regional, Fernando López Miras, tras varias investigaciones periodísticas.Todo empieza el 23 de diciembre de 2024 a las 12.53, cuando el buque de bandera rusa Ursa Major emitió una alerta de socorro cuando se encontraba a 60 millas (110 kilómetros) al sur de Cartagena, con 16 personas a bordo. España puso en marcha entonces una operación de rescate con la movilización de varios medios de Salvamento Marítimo: el helicóptero Helimer 205, el remolcador Clara Campoamor y la embarcación de intervención rápida Salvamar Draco.Los buques que se encontraban próximos informaron de que el barco ruso tenía una importante inclinación y sus tripulantes lo abandonaban en un bote de rescate. Catorce de ellos fueron rescatados y otros dos se encontraban desaparecidos. «No se tiene constancia de ellos», dice el Gobierno casi un año y medio después.Noticia relacionada general No No Mónica García aprovecha el hantavirus para colocarse en la sucesión de la dirección de la OMS Joan GuiradoLos marinos rescatados relataron que se había producido una explosión en la sala de máquinas que provocó una entrada de agua. A la zona se aproximó también el patrullero de la Armada Serviola, pero poco después llegó un buque de guerra ruso que asumió las tareas de salvamento y solicitó a los medios españoles que se mantuviesen a una distancia de dos millas náuticas.«A las 22.00 horas el BS Clara Campoamor informó de que a las 21.50 el buque de la Armada rusa había lanzado pirotécnica con paracaídas y que a las 21.55 la iluminación del Ursa Major se apagó (…) A las 23.20 horas del día 23 de diciembre de 2024 se confirmó el hundimiento del buque a unas 62 millas de la costa española y 39 de la costa argelina», relata el Gobierno en una respuesta parlamentaria del mes de enero, a instancias del Grupo Popular.Catorce de sus tripulantes fueron rescatados y otros dos siguen en paradero desconocido un año y medio despuésEl diario La Verdad de Murcia publicó una investigación periódistica en diciembre del pasado año en la que reveló que el buque ruso portaba dos reactores nucleares que podían tener Corea del Norte como destino. A ello se suma el agujero que provocó su hundimiento, de un diámetro de 50x50 centímetros, que pudo estar ocasionado por un torpedo o por una mina submarina.Una reciente investigación en profundidad de la cadena estadounidense CNN ahondó en esta tesis con la opinión de expertos que corroboran que el agujero solo pudo ser provocado desde el exterior. El misterio se agranda con la intervención del buque ruso que asumió las tareas de rescate y que, según las informaciones, lo que hizo realmente fue intervenir para no dejar rastro de la actividad del buque hundido. Sea como sea, los restos del Ursa Major reposan a unos 2.500 metros de profundidad y el Gobierno asegura que eso impide recuperar su caja negra «sin grandes medios técnicos ni riesgos».Componentes de reactores nuclearesTras ser rescatado, el capitán del Ursa Major declaró ante el Capitán Marítimo de Cartagena. En su primera intervención no dio cuenta de ninguna carga sospechosa, pero en una segunda al día siguiente confesó que el barco albergaba componentes de reactores nucleares similares a los utilizados por submarinos. «Según su testimonio, y sin poder confirmarlo, no portaban combustible nuclear», asume el Ejecutivo.Esto no pudo además ser comprobado in situ. Un miembro de Salvamento Marítimo hizo una inspección del buque antes de su hundimiento, pero solo con el objetivo de intentar localizar a los dos tripulantes desaparecidos. «No se pudo realizar una comprobación exhaustiva de la carga del buque (…) La inspección tenía por objetivo localizar a los dos tripulantes desaparecidos, no inspeccionar la carga, lo cual, por otro lado, habría contravenido el Convenio del Derecho del Mar de la ONU, al encontrarse el buque siniestrado en alta mar«, justifica el Gobierno.El capitán del carguero confesó que llevaba de carga dos reactores nucleares usados por submarinosPreguntado por este diario, el Ministerio de Defensa ha declinado dar explicaciones sobre el suceso y se ha remitido a la intervención efectuada por Salvamento Marítimo, dependiente del Ministerio de Transportes. Sin embargo, el presidente de Murcia, Fernando López Miras, sí que se ha dirigido a Margarita Robles para pedir explicaciones. En una carta a la que ha tenido acceso ABC, el jefe del Ejecutivo regional reclama conocer «toda la verdad» sobre el hundimiento del Ursa Major. Tras meses de silencio, exige a Defensa «hasta el último detalle» sobre las circunstancias del siniestro, así como sobre las actuaciones posteriores desarrolladas por las autoridades españolas y sus aliados internacionales. El presidente murciano pone el foco especialmente en las informaciones publicadas en distintos medios de comunicación que apuntan a que el mercante ruso podría transportar «reactores nucleares o tecnología y materiales relacionados con los mismos». Ante esa posibilidad, reclama transparencia absoluta para combatir «la desinformación» y responder a la creciente inquietud ciudadana.Esta ofensiva se suma a la de los populares en el Congreso, que han exigido que Robles comparezca en sede parlamentaria para dar todos los detalles que aún no se conocen: si hubo seguimiento previo del buque, qué evaluación de riesgos se realizó con su carga o su posible vinculación con actividades ilícitas.Flota fantasmaAunque el Ursa Major reúne todos los componentes para un filme propio de Hollywood, la navegación de buques rusos por aguas del Mediterráneo no es extraña. Cuando uno de estos barcos es detectado se le realiza un seguimiento por parte de la Armada durante su travesía por aguas de soberanía española.El informe del Departamento de Seguridad Nacional publicado esta misma semana da cuenta de la llamada 'flota fantasma' rusa. «Aunque España se considera un objetivo secundario de la actividad híbrida rusa, la creciente acción de la llamada «flota fantasma» de petroleros rusos en el Mediterráneo, que eluden sanciones y operan cerca de las costas españolas, añade riesgos de accidentes, contaminación, daños a infraestructuras submarinas y un eventual, pero a la vez muy poco probable, uso como plataforma para el lanzamiento de drones, obligando a reforzar la vigilancia naval, el control portuario y la inteligencia marítima», recoge.