El presidente de Adif en el Senado resta valor a la investigación de la Fiscalía Europea sobre Adamuz: «Es más que rutinaria»

El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha quitado peso este lunes a la investigación que está desarrollando la Fiscalía Europea sobre el accidente de Adamuz . «Es más que rutinaria», ha valorado en el Senado y para ello se ha basado en los documentaciones que han solicitado para investigar ya que son solo expedientes de contratación «muy limitados» con la totalidad de documentos que hay.Marco de la Peña ha sido el segundo compareciente que ha pasado este lunes por la sala Luis Carandell del Senado para la denominada 'Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria'. El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón , fue el primer en estrenarla.«Hemos recibido tres elementos, tres providencias, con petición de información por parte de la Fiscalía Europea», ha defendido. De la misma forma, el presidente de Adif ha considerado que, a la vista de los documentos solicitados, es una pesquisa «más que rutinaria».Noticia relacionada general No No En directo. Comparecencia del presidente de Adif en el Senado ABCEl responsable de la empresa pública ha reconocido que aún está esperando que las empresas de los carriles les proporcione información sobre el problema de trazabilidad que obligó a retirar varios carriles tras la tragedia de Adamuz. No obstante, ha criticado la «interpretación errónea» que ha tenido la Guardia Civil en alguno de sus informes. Pedro Marco de la Peña ha comenzado su intervención con un duro enfrentamiento dialéctico con Juan José Sanz Vitorio, senador del PP, que ha enumerado diferentes detalles del caso Adamuz y ha recordado la investigación por el caso Koldo a antiguos representantes del Ministerio de Transportes. «No voy a dimitir. Tengo un compromiso con saber qué ha pasado y con la verdad y defiendo la profesionalidad de mis trabajadores», ha remarcado. De la misma forma, el responsables de la empresa pública ha sostenido que las 25 incidencias en el tramo de Adamuz fueron «bien reportadas» y solucionadas. «La Guardia Civil no ha encontrado nada que no estuviera reportado antes por nosotros», ha añadido. Roturas de carril El presidente de Adif ha negado que se llevaran pruebas sin autorización judicial de la zona del accidente ya que ha considerado que el material que se trasladó no es clave para la investigación. Asimismo, ha achacado la polémica sobre estos movimientos a que se produjo un cambio de juez en la sede de Montoro (Córdoba). No obstante, Pedro Marco de la Peña ha reconocido que la tragedia de Adamuz les insta a mejorar los mecanismos de detección ante posibles fallos en las infraestructuras. «El mantenimiento con este Gobierno bota, vale y se ejecuta», ha ensalzado. En esta línea, el jefe de Adif ha subrayado que las roturas en vías es habitual pero no generan descarrilamientos.Ante las preguntas sobre las causas de la tragedia ferroviaria de Adamuz, el compareciente ha pedido esperar a los informes de laboratorio para conocer qué se rompió primero (si la soldadura o la vía) y cuándo. Hay demasiadas especulaciones«, ha criticado al tiempo que ha desvelado que se han producido 39 roturas en la línea de Alta Velocidad en el periodo comprendido de 2019 a 2025.Esta comisión, presidida por Francisco Martín Bernabé , político del Partido Popular, originario de Murcia, ha dado sus primeros pasos justo cuando se cumplen cien días del accidente de Adamuz en el que murieron 46 personas. La CIAF y la Guardia Civil practican las diligencias para esclarecer qué ocurrió en una instrucción que está comandada por Cristina Pastor , una juez de Montoro (Córdoba).El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón , lamentó que en los últimos años se ha invertido «mucho dinero pero mal empleado» en el sistema ferroviario con el objetivo de la búsqueda de «titulares». Barrón también se ha referido en el Senado a la tragedia de Adamuz que aún están intentando aclarar: «Es un accidente fortuito con una carga enorme de mala suerte». También ha aclarado que la investigación apunta a un fallo en la infraestructura y en la prevención.