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  "textContent": "El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón , ha lamentado este lunes que en los últimos años se ha invertido «mucho dinero pero mal empleado» en el sistema ferroviario con el objetivo de la búsqueda de «titulares». Barrón también se ha referido en el Senado a la tragedia de Adamuz que aún están intentando aclarar: «Es un accidente fortuito con una carga enorme de mala suerte». También ha aclarado que la investigación apunta a un fallo en la infraestructura y en la prevención.Barrón ha sido el primer compareciente de la denominada 'Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria' que ha dado sus primeros pasos justo cuando se cumplen cien días del accidente de Adamuz en el que murieron 46 personas. La CIAF y la Guardia Civil practican las diligencias para esclarecer qué ocurrió en una instrucción que está comandada por Cristina Pastor , una juez de Montoro (Córdoba).La sala Luis Carandell del Senado ha sido el escenario elegido para una comisión que está presidida por Francisco Martín Bernabé, político del Partido Popular, originario de Murcia. Después de Barrón será el turno esta tarde de Luis Pedro Marco de la Peña que es el actual representante de Adif y tendrá que responder a las diferentes cuestiones de los senadores. Noticia relacionada general No No PASO A NIVEL De Adamuz (2026) a Madrid (1938) Pedro García CuartangoUno de los detalles novedosos que ha dado a conocer este lunes Barrón es que tuvo un encuentro con Óscar Puente después del accidente de Adamuz. El presidente de la CIAF ha explicado que la tragedia le pilló fuera de España y cuando regresó acudió a sus dependencias para hablar con el personal de su departamento. En ese momento fue cuando recibió una llamada de la secretaria del ministro. «Estuvimos dos horas hablando, me dijo: 'En todo momento di lo que quieras, haz lo que quieras, actúa como quieras y necesites lo que necesites me lo dices. Eres totalmente libre '», ha revelado en el Senado.Con esta libertad, Barrón ha dado su opinión sobre el actual estado del sistema ferroviario. Ha considerado que en estos últimos años el Gobierno ha invertido «mucho dinero pero mal empleado» . «Nunca he entendido que se hable de miles de millones de euros. Para qué sirve. Hemos abusado del titular como que el AVE llega a León o Alicante», ha lamentado a la vez que ha explicado que se debe dar mejor servicio para los ciudadanos por encima de construir más kilómetros de tren.El presidente de la CIAF ha defendido que el ferrocarril es un medio de transporte seguro. No obstante, ha asegurado que en los últimos años han aumentado los «incidentes» aunque el nivel de accidentes en nuestro país se mantiene al mismo nivel que el del resto de los países de la Unión Europea. En este aspecto, ha solicitado que se escuche más a los maquinistas que son los primeros interesados en que se mejoren las medidas seguridad.«Un accidente fortuito con mala suerte»Asimismo, sobre este asunto ha criticado las limitaciones de velocidad que se han impuesto porque muchas de ellas no son temporales y se han prolongado en el tiempo. Después de todas estas reflexiones, el presidente de la CIAF se tuvo que enfrentar a un auténtico cuestionario sobre cómo va la investigación de la tragedia de Adamuz . «Es un accidente fortuito con una carga enorme de mala suerte», ha descrito. De la misma forma, ha revelado que se rompen carriles con frecuencia en la línea española. Ha cifrado en una vía cada dos semana aunque los datos oficiales los tiene Adif.«Nos gustaría ir más rápido pero estamos a la espera de la autorización judicial», ha asegurado sobre el análisis de los carriles roto. Y es que los investigadores aún no han aclarado si se fracturó primero la vía o la soldadura. Ya han analizado documentación realizado entrevistas y el registro de las cajas negras de los trenes. «Lo más importante será el análisis en el laboratorio de las muestras de carril», añadió.Los fallos de AdamuzBarrón ha sostenido que ya han seleccionado dos laboratorios y han agilizado la «maquinaria administrativa» para adjudicar estos trabajos. A pesar de las cautelas sobre este aspecto, el presidente de la CIAF ha recordado que los técnicos detectaron «incongruencias» en los documentos. «Nos faltan demasiados datos y detalles para una aseveración concreta», ha adelantado.Asimismo, el experto técnico ha adelantado que la investigación de Adamuz apunta, en estos momentos, a un «fallo de infraestructura y prevención» . Además, ha criticado que se dio demasiado pronto una sensación de normalidad técnica. «Todos los accidentes son evitables a posteriori», ha valorado. La CIAF trabaja para que «no se vuelva a repetir» una tragedia de este tipo. Por ello, resulta fundamental saber con certeza dónde estuvo el problema.El presidente de la CIAF ha puesto el foco también en el mantenimiento que tiene que ser «adecuado en todos los elementos criticas ». «Tenemos que ser exquisitos en el mantenimiento», ha añadido. «Se tienen que comprobar. Hay un protocolo con normas y hay que cumplirlas. No asegura que no se produzcan accidentes pero se limitan las circunstancias», ha manifestado. «Hay que ponerlo todo en cuarentena», ha reclamado ante la insistencia de los senadores. También ha valorado que Adif tiene que reclamar responsabilidades en caso de que se confirme que las empresas encargadas tuvieron algún error. Para finalizar, Barrón ha señalado que el sistema ferroviario español necesita en la actualidad «planificación, gobernanza y gestión»",
  "title": "El presidente de la CIAF, sobre Adamuz: «La investigación apunta a un fallo en la infraestructura y de prevención»"
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