Bernabéu vs. Metropolitano, el otro derbi bajo tierra del Metro en Madrid

El derbi madrileño por antonomasia se disputa también bajo tierra. Los dos grandes equipos de fútbol, el Real Madrid y el Atlético de Madrid, cuentan con sus propias estaciones de Metro, Santiago Bernabéu y Metropolitano , inmersas cada una en unas obras que las situarán como referentes del suburbano y de toda la ciudad. No solo por su simbolismo, que quedará bien reflejado en ambas infraestructuras, sino porque estarán preparadas para absorber a decenas de miles de personas de manera ágil en los días de partido o de otro tipo de espectáculos. Fue tres días antes del comienzo de la Copa Mundial de Fútbol de 1982 cuando se inauguró la estación Santiago Bernabéu, el 10 de junio de ese año. Entonces formaba parte de la línea 8 y llevaba el nombre de Lima. Sin embargo, con la unión de la antigua línea 8 y la línea 10, pasó a formar parte de esta última, y su nombre cambió el 23 de enero de 1998 por su cercanía al estadio de fútbol, que se encuentra, precisamente, en la plaza de Lima. En sintonía con la reforma del estadio, está previsto que con las obras actuales se pierda el Santiago del nombre y se quede como Bernabéu. Son las jornadas de partidos las que llenan el coliseo, abarrotando con ello una parada en la que no era extraño caminar entre una marea de aficionados. La demanda durante los días de partidos y eventos alcanza los 22.000 viajeros.La estación del estadio Metropolitano fue inaugurada el 5 de mayo de 2007 con la denominación de Estadio Olímpico. Es una de las más grandes de la red de Metro de Madrid, con andenes de 115 m de largo y cuatro vías. Con motivo de la inauguración del campo del Atlético de Madrid, desde el 26 de junio de 2017, la estación pasó a llamarse Estadio Metropolitano, tomando su nombre del templo de los rojiblancos. La demanda en esta estación durante los días de partidos y eventos supera los 18.000 viajeros.Noticia relacionada general No No PP y Vox aprueban la ley que busca evitar incidentes violentos como los de la Vuelta ciclista Mariano CallejaLas dos son 'superestaciones' de Metro. Sus dimensiones superan con creces las de otras estaciones de la red, lo que está ligado a la respuesta de movilidad que deben dar para miles de personas en picos horarios puntuales, con accesos especialmente preparados para ello; pero también a que son la puerta de entrada y de salida de dos de los grades estadios de España y de Europa, y la imagen de Madrid también está en juego en ellos. Las obras que se están llevando a cabo en las dos estaciones terminarán el año que viene, según las previsiones de la Consejería de Transportes. En el caso de Santiago Bernabéu, el objetivo del Gobierno regional es inaugurar el nuevo diseño, que incluirá guiños a la historia del Real Madrid, a lo largo del primer trimestre de 2027, coincidiendo con el 125 aniversario de la fundación del club blanco y el 80 cumpleaños de su estadio. La reforma de la estación Metropolitano, con un nuevo acceso estratégico, ya ha iniciado los trámites administrativos y ahora está pendiente de que empiecen las obras. El plazo de ejecución será de 12 meses, por lo que probablemente se inaugurará en el verano de 2027. Así será el nuevo acceso de Metro junto al estadio Metropolitano y la Ciudad del DeporteLa estación Metropolitano estaba llamada a ser, cuando se diseñó, un gran recibidor del que iba a ser el Estadio Olímpico de Madrid. Ese era el sueño. Pero su función sigue siendo la misma tras la gran reforma del recinto deportivo, centro de grandes eventos deportivos y de ocio. Ahora, la Comunidad de Madrid creará un nuevo acceso en la estación, situada en la línea 7 de Metro, con el objetivo de mejorar la movilidad, reforzar la conexión con las nuevas dotaciones urbanas del entorno y facilitar el tránsito de viajeros durante partidos y eventos.El Gobierno autonómico licitará el proyecto con un presupuesto cercano a los nueve millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. «Tenemos la fortuna de contar en la región con grandes estadios, como el Riyadh Air Metropolitano o el Santiago Bernabéu, que van más allá del deporte y se han convertido en referentes dentro de la programación cultural y de ocio en la Comunidad de Madrid», ha destacado el consejero del ramo, Jorge Rodrigo. Y el transporte público es clave dentro de la experiencia de los aficionados y turistas que visitan la ciudad y, en concreto, esos estadios. El elemento principal de la actuación en la parada del Metropolitano es la construcción de un nuevo acceso mediante una rampa parcialmente circular, con una longitud aproximada de 110 metros y 6 metros de ancho. La compañía ha optado por esta solución, ya que facilita el movimiento de grandes afluencias de viajeros y evita congestiones propias de las escaleras convencionales. El diseño se ha adaptado para integrarse con el proyecto de la Ciudad del Deporte, que se está ejecutando en el entorno de esta instalación. Con esta iniciativa, Metro contará con un segundo vestíbulo de más de 1.200 metros cuadrados, que incluirá 26 puntos de control de paso, ocho escaleras mecánicas y cinco nuevos ascensores que conectarán con los andenes. Estas mejoras permitirán incrementar la capacidad de acceso y salida a la estación, lo que reducirá tiempos de espera y reforzará la accesibilidad para todos los viajeros.Estado actual de las obras en la estación de Metro de Santiago Bernabéu. José Ramón LadraMejorar la accesibilidad es lo que también se trata de conseguir con las obras en la estación del Bernabéu. Se buscan accesos ágiles, que conecten la calle con el andén, a través de la sustitución de los pasillos por un gran vestíbulo desde el que se vislumbrarán la llegada de los trenes y los niveles intermedios. La obra permitirá, según el Ejecutivo regional, un tránsito más eficaz de pasajeros, especialmente importante no solo en jornadas de partido, sino en todos aquellos eventos de diversa naturaleza que acoge el estadio. El Santiago Bernabéu es, ante todo, estadio. Pero, en los últimos años, ha destacado su versatilidad. Se ha convertido en parque temático navideño y pista de hielo, aunque también fue escenario de artistas y polémicas cuando acogió conciertos de talla internacional, como el de la estrella del pop Taylor Swift. Cada año, una parte de las millones de personas que acuden a él llegan en transporte público, y son muchos los que se detienen en una parada que el año que viene abrirá más amplia.Pero estas obras no solo repercuten en la imposibilidad de utilizar la estación hasta 2027, sino que su estela se extiende a otros puntos de la capital. Este abril, los coches han vuelto a recorrer el Paseo de la Castellana, un indicativo de que las obras ya superan el 40% de su ejecución, tras el comienzo de una nueva fase el pasado 28 de marzo. La etapa en la que ahora está inmersa esta estación se prolongará hasta finales de año, y conlleva la actual suspensión del servicio entre Nuevos Ministerios y Cuzco. Esta afección ha sido sustituida por una alternativa de autobuses gratuitos que cubren el tramo afectado. Entre 3 y 5 minutos oscila la frecuencia de espera. Así será la estación 'Bernabéu' cuando finalicen las obras. Comunidad de MadridUna inversión de 66 millones de euros de la Comunidad de Madrid triplicará su espacio actual, pasando de los 4.843 metros cuadrados hasta superar los 12.400. Además, se convertirá en un espacio completamente accesible a través de la instalación de 12 nuevos ascensores y 24 escaleras mecánicas que facilitarán los desplazamientos a aquellos usuarios que tengan problemas de movilidad.Será en aproximadamente un año cuando ambas estaciones comiencen una nueva vida, una renovada fase de su historia. Frente a unas jornadas de vorágine futbolística, afición y espíritu deportivo, estas obras prometen, si todo sale según lo previsto, una mayor efectividad.