Así se forman los nuevos conductores de la EMT: tráfico, peatones imprevisibles y lluvia virtual

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado este martes el Centro de Operaciones de Fuencarral para comprobar de primera mano uno de los pilares menos visibles pero más decisivos del transporte público madrileño: la formación de sus conductores. Coincidiendo con el curso que actualmente siguen los nuevos aspirantes, el responsable municipal se ha subido a los simuladores de conducción de la EMT Madrid , un sistema que recrea con precisión milimétrica la experiencia real al volante de un autobús.Las cabinas, que reproducen fielmente el puesto de conducción, permiten a los alumnos enfrentarse a una ciudad virtual que emula las condiciones reales de Madrid. Tráfico denso, peatones imprevisibles, ciclistas, condiciones meteorológicas adversas o frenadas de emergencia forman parte de los escenarios a los que se exponen los futuros conductores antes de salir a la calle.Durante la visita, Carabante ha podido observar cómo estas herramientas no sólo sirven para adquirir destreza técnica, sino también para anticipar riesgos. En presencia de formadores y alumnos, ha comprobado cómo las cuatro cabinas disponibles permiten entrenar situaciones críticas que, en la vía pública, podrían derivar en accidentes.Noticia relacionada No No Madrid saca provecho económico de la energía ahorrada con EMT y Bicimad A. OuldEl uso de simuladores se ha consolidado como una pieza clave en la estrategia formativa de la EMT. Su implantación contribuye a mejorar la seguridad vial, pero también tiene un impacto directo en la eficiencia del servicio: reduce el consumo de combustible, limita el desgaste de los vehículos y disminuye las emisiones contaminantes. Además, garantiza una enseñanza homogénea y una evaluación objetiva para todos los aspirantes.No se trata de una tecnología nueva. Los simuladores se incorporaron en 2003, aunque han evolucionado notablemente desde entonces. Entre las mejoras más recientes destaca la incorporación de más de seis kilómetros de carril bici virtual, con bicicletas que interactúan en tiempo real con el autobús y el resto del tráfico. También se han adaptado a los distintos modelos que operan en la flota municipal, desde los vehículos estándar de 12 metros hasta los articulados de 18. Cada sesión de simulación dura unos 15 minutos, tiempo suficiente para recrear múltiples incidencias. Por estas cabinas han pasado ya 6.638 conductores, más de 2.200 en los últimos años, incluidos los 78 que actualmente completan su formación.Un exigente proceso selectivoAntes de llegar a este punto, los aspirantes deben superar un exigente proceso selectivo. En la última convocatoria, celebrada en junio de 2025, más de 1.600 candidatos se presentaron a las pruebas teóricas. Tras superarlas, afrontan un examen práctico de conducción y, finalmente, un programa intensivo de cinco semanas con 175 horas de formación.Este periodo combina teoría, simulación y conducción real: primero sin pasajeros y después con usuarios a bordo. Sólo tras completar todas las fases, los nuevos profesionales se incorporan a alguna de las 229 líneas que vertebran la red de autobuses de la capital, donde pondrán en práctica lo aprendido en un entorno que, gracias a la tecnología, ya no les resulta desconocido.