La tuneladora Mayrit empieza a perforar desde la futura estación de Comillas a 500 metros al mes

A las 11.37 de la mañana de este jueves, la tuneladora Mayrit ha despertado y ha empezado a perforar el túnel que unirá las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, dentro de esta primera fase de ampliación de la línea 11 de Metro, que incluirá tres estaciones más, de enlace: Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Forman parte de la futura línea Diagonal, uno de los proyectos de infraestructuras más ambiciosos que está acometiendo la Comunidad de Madrid en este momento.La presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, ha sido la encargada de pulsar el botón rojo que ha arrancado la tuneladora, junto al consejero de Transportes, Jorge Rodrigo. Esta máquina, que tiene una longitud de 98 metros y pesa 1.500 toneladas, está trabajando ya a 30 metros de profundidad, a un ritmo de 500 metros al mes. Fue ensamblada por 70 especialistas, incorpora 54 discos de corte, 172 picas y 24 rastreles para retiras el material, que se transporta mediante una cinta de unos seis kilómetros.Después de pulsar el botón, Ayuso ha anunciado que la tercera fase de ampliación de la línea 11 de Metro, en su tramo norte, llegará al Consejo de Gobierno próximamente con una inversión de 880 millones de euros para conectar las estaciones de Mar de Cristal y Valdebebas. La Comunidad lo considera una actuación estratégica. Según ha señalado Ayuso, el comienzo de la tramitación administrativa para la prolongación de la línea 11 en su tramo norte reforzará la vertebración del transporte público y dará servicio a enclaves tan importantes como Ifema, la futura Ciudad de la Justicia y la Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.Noticia relacionada general No No Metro proyecta su ampliación a Madrid Nuevo Norte desde Chamartín con tres estaciones Mariano CallejaEste nuevo desarrollo tiene un trazado de 8,2 kilómetros e incluye seis estaciones: Mar de Cristal (L8), Ifema, Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal, Aeropuerto T4, con conexión a la L8, y Valdebebas Norte. El proyecto cuenta con un presupuesto estimado de 880 millones de euros, con previsión de inicio en 2027 y finalización en 2031.Mientras, la tuneladora Mayrit ya está trabajando desde Comillas. Fue fabricada durante 20 meses en la ciudad alemana de Schwana, «un referente mundial de tecnología de excavación subterránea», según la presidenta de la Comunidad. En julio de 2025 se inició el traslado desde Alemania a Madrid por piezas, por tierra mar y aire. A partir de este jueves ha empezado a trabajar en la perforación del subsuelo para ampliar la Línea 11 de Metro. Mayrit está excavando ya los 5.593 metros que separan la estación de Comillas del intercambiador de Conde de Casal,El pasado mes de enero se produjo el cale del túnel ejecutado entre Plaza Elíptica y la futura estación de Comillas. Este momento marca el encuentro de los dos frentes de excavación que avanzan desde puntos opuestos, y se certifica así la correcta alineación, geometría y avance de la obra. Es una «operación de alta precisión, que evidencia la calidad del diseño, el control topográfico y la ejecución de los trabajos», según destaca la Consejería de Transportes. Los primeros 679 metros de esta fase de ampliación de la línea 11 de Metro han sido excavados íntegramente mediante el método tradicional madrileño de pico y pala, como fase previa a la incorporación. A partir de ahora, la tuneladora Mayrit ejecutará el 90 por ciento de la longitud total del tramo, es decir, 5.227 metros, con un ritmo estimado de avance de 15 metros diarios y 500 metros al mes. La finalización de este primer tramo está prevista para finales de 2027.En la ejecución de esta infraestructura participarán más de 300 operarios, que trabajarán los siete días de la semana en turnos continuos para maximizar el ritmo de avance. La tuneladora solo se detendrá para sustituir piezas desgastadas, mientras instala anillos formados por siete dovelas que refuerzan el túnel a medida que progresa.Para la construcción de este tramo serán necesarias 32.000 toneladas de acero y 210.000 metros cúbicos de hormigón, así como la colocación de más de 25.000 dovelas, cuya producción se inició en septiembre de 2025 en una fábrica creada específicamente para este fin.El Ejecutivo autonómico destinará más de 739 millones de euros a este proyecto, que supone el primer paso de una ampliación más ambiciosa de la Línea 11, alcanzará los 33 kilómetros y conectará Cuatro Vientos con Valdebebas. Del total de la inversión, 586 millones se dedicarán a la ejecución del túnel y de las cinco estaciones, tras el incremento de 53,7 millones autorizado esta semana por el Consejo de Gobierno.Esta prolongación incorpora, entre otras actuaciones, medidas orientadas a reducir el impacto ambiental de las obras, atendiendo a las peticiones de asociaciones y entidades implicadas. Entre otras, se recoge la restauración de jardines y parques o intervenciones compensatorias en áreas verdes próximas al ámbito de los trabajos.