METHOD FOR CONTROLLING A PNEUMATIC SYSTEM OF A VEHICLE

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Luftfederungsanlage eines Fahrzeugs hinsichtlich der Verbesserung seines Lenk- und Bremsverhaltens, welches eine luftgefederte Vorderachseund mindestens eine luftgefederte Hinterachse aufweist. Die Vorderachse und die Hinterachse weisen jeweils zwischen einem Fahrwerksbauteil und einem Fahrzeugrahmen angeordnete Luftfedern (4, 6, 8, 10) mit jeweils einem druckluftgefüllten Federbalg (5, 7, 9, 11) auf. Das Fahrzeug weist eine Ventilanordnung mit jeweils einem jeder der Luftfedern zugeordneten Absperrventil (14, 20, 38, 44) und den Absperrventilen gruppenweise vorgeschalteten kombinierten Einlassventilen/Auslassventilen (24, 48) auf. Das Fahrzeug weist außerdem eine Sensoranordnung mit jeweils einem nahe an jeder der Luftfedern angeordneten Wegsensor (66, 70, 74, 78) zur Messung der jeweiligen Fahrwerkshöhe sowie jeweils einen an den Federbalg jeder der Luftfedern angeschlossenen Drucksensor (82, 86, 90, 94) zur Messung des jeweiligen Balgdrucks auf. Das Verfahren sieht vor, dass die Balgdrücke der Luftfedern an der Vorderachse miteinander verglichen werden, und dass dann, wenn eine ermittelte Balgdruckdifferenz der Balgdrücke der Luftfedern der Vorderachse eine vorgegebene Differenzdrucktoleranz überschritten hat, die Luftfeder der Vorderachse mit dem höheren Balgdruck der miteinander verglichenen Balgdrücke der Luftfedern an der Vorderachse sowie die dazu diagonal gegenüber angeordnete Luftfeder der Hinterachse entlüftet werden und die Luftfeder der Vorderachse mit dem niedrigeren Balgdruck der miteinander verglichenen Balgdrücke der Luftfedern an der Vorderachse sowie die dazu diagonal gegenüber angeordnete Luftfeder der Hinterachse belüftet werden.