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  "description": "L'invention concerne un aéronef (100) comportant un moteur (301), un réservoir (108), des dispositifs à chauffer (304), des prises d'air (307), un échangeur thermique (302), une canalisation (310) reliant les prises d'air (307, 308) et les dispositifs à chauffer (304) en traversant l'échangeur…",
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  "publishedAt": "2023-04-26T00:00:00.000Z",
  "site": "at://did:plc:oql6ds5vnff4ugar6rruliwd/site.standard.publication/3mn3ohu7oxx5w",
  "tags": [
    "B64D13/00",
    "AIRBUS OPERATIONS SAS [FR]"
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  "textContent": "L'invention concerne un aéronef (100) comportant un moteur (301), un réservoir (108), des dispositifs à chauffer (304), des prises d'air (307), un échangeur thermique (302), une canalisation (310) reliant les prises d'air (307, 308) et les dispositifs à chauffer (304) en traversant l'échangeur thermique (302), une canalisation de carburant (326) connectée entre le réservoir (108) et la chambre de combustion du moteur (301), et une canalisation d'air (316) qui alimente l'échangeur thermique (302) depuis le canal de soufflante. L'aéronef (100) comporte un échangeur thermique additionnel (110) installé sur la canalisation (310) entre l'échangeur thermique (302) et les prises d'air (307, 308), et une canalisation de dérivation (112) traversant l'échangeur thermique additionnel (110) et connectée à chaque extrémité à la canalisation de carburant (326). [0002] L'utilisation du carburant pour refroidir l'air permet d'utiliser un échangeur thermique plus petit et donc moins encombrant.",
  "title": "AIRCRAFT INCLUDING AN ENGINE AND A COOLING SYSTEM"
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