{
  "$type": "site.standard.document",
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreihdss6zguzzod5kjkxdbrundhfpdosxkk3c2hmfkon67ps6b6jr5y"
    },
    "mimeType": "image/png",
    "size": 107340
  },
  "description": "Ce procédé de contrôle du couple d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile à cycle asymétrique équipé d'un système de calage variable, comprend les étapes de : a) Détermination d'une valeur de retard de fermeture à l'admission (RFA) correspondant à un blocage du système de calage…",
  "path": "/patents/1400802",
  "publishedAt": "2025-05-28T00:00:00.000Z",
  "site": "at://did:plc:oql6ds5vnff4ugar6rruliwd/site.standard.publication/3mn3ohu7oxx5w",
  "tags": [
    "F02D13/0234",
    "RENAULT SAS [FR]"
  ],
  "textContent": "Ce procédé de contrôle du couple d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile à cycle asymétrique équipé d'un système de calage variable, comprend les étapes de : a) Détermination d'une valeur de retard de fermeture à l'admission (RFA) correspondant à un blocage du système de calage variable ; b) Calcul d'un rapport entre le volume occupé à la pression atmosphérique par l'air admis dans la chambre de combustion, au moment de la fermeture des soupapes d'admission, et le volume résiduel de la chambre de combustion au point mort haut ; c) Calcul d'une quantité d'air maximale admissible à la pression atmosphérique et à la température du collecteur d'admission ; d) Calcul de la pression maximale dans le collecteur d'admission en fonction de la température instantanée du collecteur d'admission et d'un couple maximal ; e) Réglage de la pression dans le collecteur d'admission.",
  "title": "METHOD FOR CONTROLLING THE TORQUE OUTPUT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF AN AUTOMOBILE WITH ASYMMETRIC CYCLE"
}