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  "publishedAt": "2026-02-05T13:53:51.000Z",
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  "textContent": "El ministro Óscar Puente dijo en una reunión de la Comisión de Transportes celebrada el Congreso de los Diputados el 3 de febrero de 2026 que estas obras realizadas en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla parten de una **solicitud** de **renovación** de esta línea presentada por el **Gobierno de España** el **29 de septiembre de 2023** a la Comisión Europea min. 4:12:26], cuya **versión final** se presentó el **14 de mayo de 2024** min. 4:13:25] En la comparecencia, el ministro Puente aseguró que la Comisión Europea lo que hace en su [publicación al decir que la línea **“se ha quedado obsoleta”** , es**“hacerse eco textualmente de la petición que formula el Gobierno de España”**. “Es el Gobierno de España el que dice que la red está obsoleta”, dice Puente [[min 4:14:12].\n\nLa **Comisión Europea** concedió esta subvención de **110 millones de euros** el **24 de junio de 2024** para **“modernizar la red ferroviaria entre Madrid y Sevilla”** dentro de los **801 millones de euros** en los que se valoraba esta actuación.\n\nSegún ADIF, la subvención se enmarca en el periodo de fondos europeos 2014-2020, dentro del proyecto _“Corredor Mediterráneo. Tramo Madrid - Sevilla Alta Velocidad. Mejora/adecuación a estándar RTET. Infraestructura y vía”_. El Mundo publica que la Comisión Europea le contestó que el plazo para ejecutar estos fondos “puede ejecutarse **hasta finales de 2030”** , ya que**también se incluye el periodo de fondos europeos 2021-2027** , algo que ya hemos explicado en _Maldita.es_ en otras informaciones sobre financiación europea.\n\nLa Comisión Europea indicó al conceder estos fondos en junio de 2024 que las obras incluirían **“la sustitución de carriles y vagones anticuados, la mejora de puentes y túneles y la adaptación de los sistemas de drenaje”**. También la modernización de **“los edificios e instalaciones necesarios para el funcionamiento de la línea”** y la mejora de **“las carreteras de acceso”**. En este sentido, la publicación de 2023 de la Comisión Europea menciona los mismos aspectos y añade que también se instalarían **“vallas perimetrales donde no las haya”** y se reforzarían **“las existentes”**.\n\nSegún publicó El Mundo el 4 de febrero de 2026, la Comisión Europea **“solicitó a las autoridades españolas que aportaran datos sobre el estado de ejecución del proyecto”** para evaluar el grado de ejecución del proyecto y**todavía están esperando una “respuesta oficial”**.\n\n_Maldita.es_ __ ya preguntó a ADIF en julio de 2025 por la fase de ejecución de estas obras y las actuaciones que se estaban haciendo por una información sobre la financiación europea de la red de alta velocidad en España y en aquel entonces respondieron que**“un 97% de los trabajos” habían terminado o presentaban un “elevado grado de ejecución”**. ADIF indicó a _Maldita.es_ que estas **actuaciones** incluyeron el **“refuerzo de sus viaductos, túneles o drenajes”** , la **renovación de las vías, sistemas** y la **“integración con el entorno”**.\n\nUna búsqueda avanzada de Google por palabras clave en la Plataforma de Contratación del Estado muestra algunos **contratos con financiación europea relacionados con estas obras** como la mejora del tramo Yeles-Guadalmez, el tramo Córdoba-Sevilla, la asistencia técnica, o los servicios de consultoría y control de las mismas.\n\n_Maldita.es_ preguntó nuevamente al Ministerio de Transportes y ADIF el 4 de febrero de 2026 en qué punto se encuentra la ejecución de estas actuaciones, los contratos públicos concretos correspondientes a estas obras y la petición que se envió a la Comisión Europea con el proyecto y en el momento de publicar no hemos recibido respuesta.\n\n_Maldita.es_ contactó a la Comisión Europea el 5 de febrero de 2026 para preguntar si solicitó a España el nivel de ejecución de estas obras, si han recibido respuesta por parte de las autoridades españolas y sobre el periodo de ejecución que se tienen para ejecutar estos fondos europeos y en el momento de publicar no hemos recibido respuesta.",
  "title": "Qué sabemos sobre si Bruselas indicó a España en 2023 que la línea del AVE Madrid-Sevilla estaba “obsoleta” y los 111 millones de euros que dio para sus obras"
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