Élite Taxi cuestiona las conclusiones del informe sobre movilidad en Andalucía y reclama mayor participación del sector

La asociación Élite Taxi Sevilla ha mostrado su desacuerdo con las conclusiones del informe sobre movilidad presentado recientemente por la Confederación de Empresarios de Sevilla (CES), que advertía de una insuficiente oferta de taxis y vehículos de transporte con conductor (VTC) en Andalucía y señalaba tiempos de espera elevados en ciudades como Sevilla o Málaga. Tal y como ha podido conocer ElPlural.com, el presidente de la organización, Rafael Baena, considera que el estudio plantea una visión incompleta de la realidad del transporte urbano y lamenta que el sector del taxi no haya sido consultado durante su elaboración. A su juicio, cualquier análisis sobre movilidad debería contar con la participación de todos los actores implicados para ofrecer una fotografía más precisa de la situación. Igualmente, Baena cuestiona algunos aspectos metodológicos del documento y reclama una mayor transparencia sobre los datos utilizados. Según explica, el informe no ha sido publicado íntegramente, lo que dificulta conocer las fuentes empleadas o los criterios seguidos para elaborar determinadas conclusiones. "La movilidad es un asunto complejo y requiere análisis rigurosos y contrastables", sostiene el representante de Élite Taxi, que considera necesario conocer los indicadores concretos utilizados para evaluar la disponibilidad de vehículos y la calidad del servicio en las distintas ciudades andaluzas. Macroeventos en el foco de la problemática Desde la organización del taxi rechazan que los problemas puntuales de demanda registrados en determinados momentos puedan extrapolarse al funcionamiento habitual del servicio. De esta forma, Baena señala que acontecimientos multitudinarios como la Feria de Abril, la Semana Santa o grandes conciertos generan picos excepcionales de demanda que afectan a todos los servicios públicos y privados de la ciudad. En ese sentido, sostiene que resulta complicado dimensionar una flota permanente para atender situaciones que solo se producen durante unos pocos días al año. "El reto está en gestionar adecuadamente esos momentos extraordinarios", explica. Según defiende, incrementar de manera estructural el número de licencias para cubrir únicamente esos episodios podría generar desequilibrios durante el resto del año. A su vez, la asociación considera que la planificación de la movilidad en eventos masivos debe abordarse desde una estrategia conjunta entre administraciones, como la Junta de Andalucía y Ayuntamientos, organizadores y operadores de transporte. Asimismo, reclama una mejor coordinación institucional para anticipar necesidades y evitar colapsos en momentos de máxima afluencia. Debate sobre taxis y VTC Élite Taxi también recuerda que el marco regulatorio que afecta a taxis y VTC presenta diferencias significativas. Mientras el taxi está sometido a limitaciones de tarifas, horarios, licencias y obligaciones de servicio público, las empresas de VTC operan bajo un régimen distinto. La asociación considera que cualquier análisis comparativo debe tener en cuenta esas diferencias regulatorias y las condiciones específicas bajo las que trabaja cada sector. Además, Baena recuerda que tras la aprobación del decreto andaluz que regula la actividad de los VTC, el número de estos vehículos ha aumentado de forma notable en algunas ciudades. Solo en Sevilla, apunta, la cifra de autorizaciones (2.000) supera actualmente a la del taxi tradicional (1.800). Para...