Probamos el nuevo GEELY E5: el primer eléctrico del gigante chino en España

Antes de desarrollar el análisis de las novedades GEELY, queremos destacar el excelente comienzo de este gigante de la automoción en España. Con un portfolio de marcas tan reconocidas como Volvo, Polestar o Lotus y otras, en claro desarrollo, como Lynk&Co, SEEKR y la propia GEELY -de lo que nada presumen- y que en 2025, les supuso, vender más de cuatro millones de coches, su recién creado 'staff' directivo, ha mostrado una gran profesionalidad, con una humildad y cercanía, que algunos competidores deberían tomar como referencia. Con las ideas claras, especialmente en lo referente a la importancia de la atención al cliente y la posventa, pieza básica, y aún más, en un recién llegado y además: chino, GEELY pone pie en España de forma firme y decidida La guinda de este pastel, sería, sin duda, que se cerrara un acuerdo para fabricar sus coches en la planta de Ford en Almussafes. Primer modelo global El GEELY E5, primer modelo global de la marca desarrollado específicamente para mercados internacionales, llega al segmento de los SUV C. Con una longitud de 4,61 metros y un coeficiente aerodinámico de 0,269 Cd. Este valor, el más bajo de su categoría, contribuye a un nivel de ruido interior de 68,3 dB a 120 km/h. La plataforma GEA (Global new Energy Architecture) incorpora la tecnología Cell to Body (CTB), que integra las celdas de la batería directamente en la estructura del vehículo. Esta solución reduce el centro de gravedad, incrementa la rigidez torsional y libera altura interior: 1.001 mm en las plazas traseras con 1.005 mm de espacio para las rodillas. El índice de utilización del espacio alcanza el 67,2%. Muchas novedades técnicas Made in GEELY El sistema de propulsión '11 en 1' de GEELY, reúne en una sola unidad de 0,079 m³ y 79,8 kg el motor, reductor, controladores y sistemas de gestión. desarrollando 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par y la tracción es delantera. La batería Short Blade de química LFP, disponible en dos capacidades (60,2 kWh y 68,4 kWh), ha superado ensayos de punción, fuego y compresión sin humo ni explosión, y ofrece hasta 3.500 ciclos de carga, equivalentes a un millón de kilómetros. Con la batería de mayor capacidad, el GEELY E5 homologa 475 km en ciclo combinado. La aceleración de 0 a 100 km/h se cubre en 7,4 segundos, y la velocidad máxima es de 175 km/h. La carga rápida en corriente continua de hasta 135 kW permite recuperar del 30% al 80% en 20 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW. Cuidado habitáculo y máxima seguridad El maletero ofrece 461 litros ampliables a 1.877 litros. El habitáculo incluye una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, instrumentación digital de 10,2 pulgadas y, en el acabado superior, un head-up display de 13,8 pulgadas. El sistema Flyme Auto incorpora un chip de 7 nm. La conectividad incluye Apple CarPlay, Android Auto, 4G y actualizaciones OTA. En seguridad, el GEELY E5 ha obtenido cinco estrellas...