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  "publishedAt": "2026-03-07T08:29:39.000Z",
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    "Economía"
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  "textContent": "Una semana después de los ataques estadounidenses e israelíes en Irán, las consecuencias materiales empiezan a llegar. La primera se aprecia en el aumento del precio del carburante, en un ascenso del barril de Brent por encima de los 90 dólares. El precio del diésel (gasóleo B) ha subido un 12,5% de media desde que comenzaron las hostilidades y la gasolina ha hecho lo propio sobre un 7%, según los últimos datos del Ministerio de Transición Ecológica. A su vez, el IBEX 35 también ha experimentado caídas del 7%, cerrando su peor semana en cinco años. A pie de surtidor la realidad es dura. Quien llenó el depósito de gasolina este viernes pagó 5,45 euros más por 50 litros de gasolina que antes de los bombardeos sobre Irán, y si lo hizo con diésel, la subida se acercó a los 9,2 euros. Un significativo golpe al bolsillo que no se detiene, ya que se prevé que los precios sigan aumentando conforme pasen los días de conflicto bélico. Por ahora, el techo de subida se fija, por parte de los expertos en las fluctuaciones de este mercado, en 1,8 euros el litro de gasolina. Por ahora. Los datos oficiales del Ministerio cifraban el diésel en 1,27 euros por litro y la gasolina en 1,57 euros. Sin embargo, las tensiones en Oriente Medio, el crecimiento del precio del barril y el bloqueo en el estrecho de Ormuz han provocado una fuerte descompensación entre las estadísticas oficiales y el gasto al bolsillo de los conductores, que han pagado hasta 22 céntimos más por litro de diésel en menos de una semana. En promedio, las grandes petroleras (Repsol, Moeve, BP, Galp y Shell), las estaciones 'blancas' o de bajo coste y los supermercados han experimentado subidas promedio de casi 11 céntimos la gasolina y 18,4 céntimos el diésel entre el domingo y el viernes, según el diario El Mundo. Las cinco grandes experimentaron antes el aumento de precios, ya que sus operaciones están sujetas al mercado internacional. En total, en los últimos cinco días, éstas han registrado subidas máximas de 17,2 céntimos en diésel y 9,6 céntimos en gasolina. Por su parte, las low cost, las cooperativas y los hipermercados tardaron más en subir los precios, pero han terminado por hacer lo propio e incluso superar las variaciones de los operadores dominantes. Las gasolineras blancas encabezan el aumento en ambos productos con subidas medias de 15,6 y 22,3 céntimos en gasolina y diésel, respectivamente. Surge una pregunta principal al ver este despropósito en los precios: ¿por qué sube más el gasóleo que la gasolina? Porque la oferta mundial de diésel es más escasa y cara por la caída de importaciones, porque Europa no tiene mucha capacidad de refinado y por el plano geopolítico, que dicta estas oscilaciones. La demanda de diésel está muy ligada al gran transporte y la actividad industrial, mientras que la gasolina se consume más habitualmente para la movilidad privada, menos reactiva a lo que ocurre en el mundo. Así las...",
  "title": "La guerra de Irán, en datos: así sufre la economía el impacto de la \"Furia Épica\" de Trump e Israel"
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