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  "publishedAt": "2026-05-08T09:30:00.000Z",
  "site": "https://www.microsiervos.com",
  "tags": [
    "Aerotrastorno",
    "expandiendo la envolvente de vuelo del avión",
    "flameo",
    "fabricar generadores eléctricos para centros de datos",
    "El segundo vuelo del X-59 Quesst, el avión supersónico «silencioso» de la NASA, apenas duró nueve minutos por un problema técnico",
    "Tercer vuelo del avión supersónico «silencioso» de la NASA, en este caso sin problemas",
    "Boom Supersonic retira el demostrador XB-1 tras su segundo vuelo supersónico para centrarse en su futuro avión de pasajeros",
    "Cierra la empresa que estaba desarrollando el avión supersónico Aerion AS2",
    " Enlace Permanente"
  ],
  "textContent": "La NASA sigue con el programa de vuelos de prueba del X-59 QUESST, su avión supersónico «silencioso» con el que está estudiando opciones para que este tipo de vuelos generen **menos impacto sonoro en tierra**.\n\nAsí que poco a poco va expandiendo la envolvente de vuelo del avión, llevándolo cada vez más alto y más rápido –ha llegado al menos a **Mach 0,95** y **43.000 pies de altitud** – y haciendo maniobras que lo van apartando del vuelo nivelado de sus primeras incursiones en el aire.\n\nSegún la agencia estas son las maniobras que ya está haciendo:\n\n  * Una maniobra de **«montaña rusa»** que consiste en una secuencia de movimientos de cabeceo hacia arriba y hacia abajo de la aeronave para comprender mejor las fuerzas aerodinámicas que influyen sobre ella y así obtener datos sobre su estabilidad y el funcionamiento del sistema de control.\n  * Una maniobra de **lado a lado** en la que el avión alabea suavemente de un lado a otro inclinando las alas hacia la derecha, por ejemplo, y, a continuación, volviendo suavemente a la posición horizontal y girando hacia la izquierda.\n  * Una maniobra de para **provocar flameo** (flameo aerodinámico, nada que ver con las redes sociales) que introduce vibraciones deliberadas en la estructura de la aeronave para garantizar que se comprenden bien los límites de flameo de la aeronave y que su estructura mantiene márgenes de seguridad suficientes.\n  * Una maniobra de **cabeceo hacia abajo** con las alas niveladas que se utiliza para evaluar la estabilidad longitudinal, la respuesta de cabeceo y las características de compensación de la aeronave en unas condiciones de ensayo determinadas.\n  * La **extensión del tren de aterrizaje en vuelo**. Al hacerlo a una velocidad y configuración controladas se pueden medir las cualidades aerodinámicas, estructurales y de manejo que produce el despliegue del tren, que puede provocar cambios repentinos en la resistencia, el cabeceo, la vibración y el flujo de aire.\n\n\n\nEl truco está en irlas haciendo **a distintas velocidades y alturas** para ir entendiendo cada vez más el comportamiento del avión.\n\nLo malo es que el program Quesst nació con la idea, como decía arriba, de estudiar si cambios en el diseño del avión permitirían vuelos supersónicos sobre tierra sin causar (demasiadas) molestias.\n\nPero una de las cosas que ha hecho Donald Trump en su segundo mandado ha sido **derogar la ley** que desde 1973 prohíbe los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra firme en los Estados Unidos. Así que aunque el saber no ocupa lugar no está nada claro de que lo que se pueda aprender con el Quesst **vaya a ser aplicado en ningún avión comercial**.\n\nPorque lo cierto es que no hay **ningún proyecto serio en marcha** para recuperar los vuelos comerciales supersónicos. Y es que Boom Supersonic, que al menos había hecho volar su demostrador por encima de la velocidad del sonido, ahora anda en fabricar generadores eléctricos para centros de datos.\n\nRelacionado,\n\n  * Primer vuelo del X-59 Quesst, el avión supersónico «silencioso» de la NASA\n  * El segundo vuelo del X-59 Quesst, el avión supersónico «silencioso» de la NASA, apenas duró nueve minutos por un problema técnico\n  * Tercer vuelo del avión supersónico «silencioso» de la NASA, en este caso sin problemas\n  * Boom Supersonic retira el demostrador XB-1 tras su segundo vuelo supersónico para centrarse en su futuro avión de pasajeros\n  * Cierra la empresa que estaba desarrollando el avión supersónico Aerion AS2\n\n\n\n# Enlace Permanente",
  "title": "La NASA le va dando más caña al X-59, su avión supersónico «silencioso»"
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