{
  "$type": "site.standard.document",
  "bskyPostRef": {
    "cid": "bafyreie66kd254x6xpcaiifbku5jbeju5ufnylltx6iwe6n5iffqml65zu",
    "uri": "at://did:plc:m3ltk5dwmad6gkrl5itmpdzm/app.bsky.feed.post/3mf52fqh4xjq2"
  },
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreifns5v5e6t6kdrz2pg4l7nskn7c4dqbfwb7zjawpsn7iulw35cbi4"
    },
    "mimeType": "image/jpeg",
    "size": 195742
  },
  "description": "Njemački kontejnerski prijevoznik Hapag-Lloyd potvrdio je da vodi pregovore o preuzimanju svih dionica izraelskog brodara ZIM Integrated Shipping Services. Vrijednost transakcije, prema dostupnim informacijama, mogla bi dosegnuti 3,7 milijardi dolara.\n\nKonačni ugovor još nije potpisan, a posao mora dobiti odobrenje uprave i nadzornog odbora Hapag-Lloyda, suglasnost dioničara ZIM-a te regulatorna odobrenja. Ključna je i suglasnost države Izrael zbog posebnih prava sadržanih u statutu ZIM-a, takoz",
  "path": "/hapag-lloyd-pred-preuzimanjem-zim-a-posao-tezak-do-3-7-milijardi-dolara/",
  "publishedAt": "2026-02-18T12:11:42.000Z",
  "site": "https://www.morski.hr",
  "tags": [
    "Splash247",
    "Pomorac.hr.",
    "Pomorac.hr."
  ],
  "textContent": "**Njemački kontejnerski prijevoznik Hapag-Lloyd potvrdio je da vodi pregovore o preuzimanju svih dionica izraelskog brodara ZIM Integrated Shipping Services. Vrijednost transakcije, prema dostupnim informacijama, mogla bi dosegnuti 3,7 milijardi dolara.**\n\nKonačni ugovor još nije potpisan, a posao mora dobiti odobrenje uprave i nadzornog odbora Hapag-Lloyda, suglasnost dioničara ZIM-a te regulatorna odobrenja. Ključna je i suglasnost države Izrael zbog posebnih prava sadržanih u statutu ZIM-a, takozvane “zlatne dionice”. U pregovorima sudjeluje i fond FIMI Opportunity Funds, koji bi, prema navodima izraelskih medija, preuzeo stratešku imovinu poput brodova u vlasništvu ZIM-a i onih pod izraelskom zastavom, navodi Splash247.\n\nU slučaju realizacije, ZIM bi bio povučen s Njujorške burze, gdje kotira od 2021. godine. Hapag-Lloyd bi time povećao tržišni udio s oko 7 na 8,8 posto, dok bi operativni kapacitet dosegnuo približno 3 milijuna TEU-a. Time bi dodatno učvrstio poziciju petog najvećeg svjetskog kontejnerskog prijevoznika, iza kineskog COSCO-a, a ispred japanskog ONE-a, prenosi Pomorac.hr.\n\nAnalitičari upozoravaju da je završetak transakcije prije 2027. godine malo vjerojatan zbog regulatornih procedura i odobrenja dioničara. Mogući učinci osjetili bi se i na transpacifičkim servisima. ZIM trenutačno surađuje s MSC-om na šest linija, no u slučaju preuzimanja volumen bi se mogao preusmjeriti u mrežu Gemini Cooperation, čime bi se dodatno ojačala pozicija tog saveza.\n\nS operativne strane, spajanje bi povećalo udio unajmljene tonaže u floti Hapag-Lloyda. Trenutačno je oko 39 posto flote u charteru, a integracijom ZIM-a taj bi udio mogao porasti na približno 52 posto. U uvjetima očekivanog pada vozarina, veća fleksibilnost kroz mogućnost povrata brodova po isteku najma mogla bi pomoći u upravljanju kapacitetom i održavanju iskorištenosti flote.\n\nOvaj proces dolazi nakon turbulentnog razdoblja za ZIM, uključujući pokušaj privatizacije 2025. godine te strateško preispitivanje u kojem su se kao potencijalni interesenti spominjali i Maersk te CMA CGM.\n\nPrema procjenama konzultantske kuće Sea-Intelligence, transakcija bi mogla označiti početak novog vala konsolidacije u liner segmentu, dok regulatorna tijela, uključujući Europsku komisiju, najavljuju detaljnu analizu predloženog preuzimanja, prenosi Pomorac.hr.\n\nI.N.",
  "title": "Hapag-Lloyd pred preuzimanjem ZIM-a: posao težak do 3,7 milijardi dolara",
  "updatedAt": "2026-02-18T12:11:42.000Z"
}