El rastro del coche conectado: Cómo el IMEI de su Mercedes G53 ha permitido a la policía implicar al hijo del fundador de Mango

Los servicios conectados del vehículo todoterreno de alta gama, propiedad de del hijo del fundador de Mango, han sido fundamentales para ubicarle en el lugar de los hechos unos días antes del supuesto accidente que acabó con la vida de su padre.

El fallecimiento de Isak Andic, fundador de Mango y uno de los hombres más ricos del país, con una fortuna estimada de 4.500 millones de euros, se produjo el 14 de diciembre de 2024. Durante una excursión en una zona de montaña, su cuerpo se precipitó al vacío desde una altura de más de 100 metros, resultando muerto en el acto. Su único acompañante en el momento del suceso era su hijo, Jonathan Andic.

Aunque inicialmente se consideró un accidente, el caso dio un giro radical cuando en enero de este año los Mossos solicitaron al juez la reapertura del caso, aportando algunos indicios que señalaban que su muerte podría haber sido un acto premeditado.

Uno de los indicios es que el hijo había visitado hasta en 3 ocasiones durante los días previos al incidente, la zona en la que se produjo, lo que apuntaría a una planificación o estudio previo sobre la ejecución del homicidio.

El auto del magistrado detalla de dónde procede la información que permite ubicar al sospechoso. Una fuente son las cámaras de tráfico, que registraron la matrícula de su vehículo. La otra, mucho más sorprendente, son los datos generados por el propio vehículo al comunicarse con las redes móviles.

Se han realizado gestiones con el vehículo Xxxxxx G63 AMG matricula xxxx propiedad del investigado el Sr. J y se ha podido comprobar a través del IMEI del vehículo , que previamente al día de los hechos había acudido al mismo lugar.

Aunque el auto evita mencionar la marca, se trata de un Mercedes-AMG Clase G. La policía habría realizado gestiones con la marca y con la operadora móvil que da cobertura a sus vehículos para obtener la ubicación del coche del sospechoso durante esos días. El dato fundamental aquí es el IMEI.

El IMEI es un código numérico de 15 dígitos que identifica de forma única a un móvil o, si no es un móvil, porque se trata de otro tipo de dispositivo, su módem 4G o 5G. El módem es la radio que se encarga de conectar con la red móvil.

Composición del código IMEI

En el IMEI, los dígitos 3º a 8º indican la marca y el modelo del móvil y los 6 siguientes son un número de serie único. Es, a efectos prácticos, la matrícula que identifica a cualquier dispositivo capaz de comunicarse con las redes móviles.

Quizá lo que no sabes es que desde 2018 todos los vehículos llevan un módem de este tipo, con su correspondiente código IMEI. En el proceso de registro, el módem del coche envía a la operadora su IMEI.

Sistema eCall

Desde abril de 2018 todos los turismos deben incorporar el sistema eCall. Es un componente instalado en el vehículo, normalmente en la zona donde está fijado el retrovisor interior, que permite hacer llamadas de emergencia al 112. Las llamadas se pueden iniciar, bien de forma automática cuando los sensores del coche detectan que se ha producido un accidente, o bien manualmente pulsando un botón. Al activarse, el sistema envía un conjunto de datos identificativos del vehículo e inicia una llamada de voz. Si por cualquier razón no es posible la comunicación, por ejemplo, porque en el lugar del siniestro no hay cobertura, una locución avisa al usuario para que busque otra alternativa.

Además de un módem para conectar con las redes móviles de los operadores, el módulo eCall tiene un receptor de geolocalización por satélite compatible con el sistema europeo Galileo. Cuando se activa el sistema, se envía la geolocalización , el número de bastidor y el tipo de motor del vehículo en forma de datos mientras se establece la llamada.

Cuando se creó la normativa del eCall, se puso mucho énfasis en el respeto a la privacidad, así que el reglamento tiene todo un artículo dedicado a la protección de datos y de la intimidad. Este artículo1 prohíbe a los fabricantes utilizar el módulo para hacer seguimiento del vehículo, ni de forma local, ya que obliga a borrar los datos de su memoria y solo permite conservar las últimas 3 ubicaciones, ni remoto, ya que no permite consultar remotamente la información.

El texto dice que "los fabricantes se asegurarán de que el sistema eCall basado en el número 112 integrado en los vehículos no pueda ser localizado ni pueda ser objeto de seguimiento permanente". Esto obliga a que el módem tenga un comportamiento especial.

En vez de hacer como un móvil, que a medida que nos movemos está constantemente buscando qué redes móviles próximas hay disponibles con el fin de mantenerse conectado, el módem de eCall permanece dormido y solo busca una red cuando se activa. Cuando eso ocurre, la red le da prioridad, lo que hace que el proceso de registro sea muy rápido. Tras la primera llamada, el módem permanece activo durante unas 12 horas con el fin de que el 112 pueda hacer una llamada de vuelta.

Aunque el módulo eCall integra una eSIM, no está vinculada con ninguna operadora. Utiliza un perfil especial que solo permite comunicarse con los servidores del 112. El usuario no debe adquirir ninguna suscripción ya que se trata de un servicio gratuito. De hecho, las operadoras de telecomunicaciones están obligadas a proporcionar cobertura de forma gratuita. Es como en tu móvil, que puedes llamar al 112 sin ni siquiera tener una SIM insertada en la ranura del móvil, ya que se trata de un servicio crítico que siempre debe estar operativo.

Con el modo durmiente del sistema eCall se evita que el módem esté constantemente enviando su IMEI a la operadora móvil, lo que en la práctica, supondría automáticamente un seguimiento del vehículo y de las ubicaciones que visita.

Rastro digital del coche conectado

No es que las operadoras tengan interés en espiar a sus usuarios, sino que la ley les obliga a hacerlo. La Ley de conservación de datos de las comunicaciones obliga desde 2017 a las operadoras a mantener un registro de las llamadas y acceso a internet que hacen sus clientes. Durante 12 meses , las compañías deben guardar datos como el IMEI del móvil, la IP asignada y la localización geográfica del emplazamiento de la red móvil que está proporcionando el servicio.

La finalidad de este registro es que las autoridades puedan consultarlo durante la investigación de delitos. Introduciendo un IMEI, la policía puede saber cuándo y en qué zonas ha estado un usuario.

Pero, si el sistema eCall solo informa de su posición cuando se conecta, ¿de dónde sale la información obtenida por los Mossos? El origen no puede ser el sistema eCall, sino los servicios de conectividad de la marca del coche.

Y es que, paralelamente al sistema eCall, la mayoría de vehículos actuales traen otro módulo de comunicaciones con su correspondiente SIM, que es el que permite ofrecer servicios conectados.

El sistema de Mercedes y el de otras tantas marcas, es útil porque permite a los propietarios gestionar remotamente su coche desde el móvil gracias a su app. Se puede desbloquear el cierre, abrir o cerrar ventanas, activar la climatización, saber dónde lo has dejado aparcado e incluso recibir en tiempo real una notificación si alguien aparcando al lado le da un golpe.

Aunque en el caso que nos ocupa la localización del coche haya sido un dato muy importante para la investigación de un crimen, es importante ser consciente de que los coches actuales dejan un rastro digital que puede tener implicaciones.

1. Reglamento (UE) 2015/758 Art. 6