TSW6: Class 90 Freight Pack

Für den Frachtverkehr im Vereinigten Königreich hatten wir bislang nur die Class 66 von EWS/DB Cargo zur Verfügung. Auf Dauer ist das natürlich ein wenig eintönig. Das hat man sich wohl auch bei ATS gedacht und nun eine elektrische Alternative auf die virtuellen Schienen gesetzt. Die Class 90 ist für den gemischten Einsatz als direkter Nachfolger der Class 87 in den 80ern entwickelt worden. Sie bespannt zunächst die Züge auf der WCML (West Coast Main Line), kam aber auch auf anderen Strecken zum Einsatz, die mit Wechselstrom elektrifiziert sind. Zuletzt bespannte sie die Personenzüge auf der GEML (Great Eastern Main Line), bevor sie dort von Stadler FLIRT abgelöst wurde. Auch der Caledonian Sleeper von London in die schottischen Highlands wurde jahrelang von ihr auf dem elektrischen Abschnitt zwischen London und Edinburgh bzw. Glasgow gezogen. Inzwischen sieht man sie aber nur mehr im Güterverkehr. Da kommt sie oft auch im Doppeltraktion zum Einsatz, denn sie ist nicht so leistungsstark wie die Class 66. Die Lokomotive hat eine Zulassung für 110 mph (180 km/h), im Güterverkehr erreicht sie aber maximal 75 mph (120 km/h). ATS bietet uns die Lok in fünf unterschiedlichen Bemalungen. Da wären zum einen blau und rot von DB Cargo. Die blaue Variante sind die Loks, die früher den Nachtzug bespannt haben. Erfreulicherweise bekommen wir auch mit Freightliner endlich auch einen Mitbewerber auf britische Schienen. Freightliner ist dabei älter als alle anderen privaten Güterdienstleister, denn sie waren schon Teil der Sektorisierung von British Rail. Zu dieser Zeit waren ihre Loks im schlichten Grau gehalten, manchmal auch Freight Grey genannt. Der Sektor machte sich selbständig und seither präsentiert sich ihr Fuhrpark in Grüntönen. Die modernste Variante (PowerHaul) kam mit der Einführung der Class 70 Dieselloks von General Electric auf und ziert seither auch die Class 90. Freightliner war übrigens der Sektor, der sich voll und ganz dem intermodalen Verkehr (Containertransporte) verschieben hat. Diese Transporte sind ja kontinuierlich mehr geworden und machen inzwischen den Großteil aller Gütertransporte aus – nicht nur auf der Schiene. Aber zurück zur Class 90 von ATS. Die kommt mit einem eigenen Fahrplan für die WCML South. Wir fahren daran meist mit doppelter Bespannung eben jene Containerzüge von Wembley nach Milton Keynes und zurück. Es gibt aber auch ein paar Rangierfahrten im Londoner Raum. Dabei können wir alle Fahrten mit allen Varianter der Lok bewältigen. Da aber fast alle Züge mit zwei Loks bespannt sind und dabei die zweite zufällig gewählt wird, ergeben sich Kombination, die es in Realität nie geben würde. Freightliner und DB Cargo sind nämlich Konkurrenten und würden nie einen Zug gemeinsam befördern. Es wäre also besser gewesen, wenn die zweite Lok mit der von uns gewählten identisch wäre. Aber das ist schon der einzige Mangel, den ich finden konnte. Die Class 90 ist realistisch umgesetzt, anspruchsvoll zu fahren und bringt Abwechslung und Farbe in den bisher ziemlich eintönigen Güterverkehr. Erfreulicherweise ist das Paket nicht nur günstiger als vergleichbare Pacs von DTG, sondern auch umfangreicher ausgestattet. Kann man also echt empfehlen!