Comissão da Câmara deve votar projeto que prevê CNH para jovens de 16 anos e novas regras para radares

A comissão especial criada pela Câmara para analisar alterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) analisa nesta quarta-feira o relatório apresentado pelo deputado Aureo Ribeiro (Solidariedade-RJ) que prevê, entre outros pontos, a possibilidade de jovens de 16 anos dirigirem. O parecer do relator, que reúne mais de 270 projetos de lei em tramitação no Congresso, deverá ser votado pelos membros do colegiado. Caso aprovado, ele ainda precisará passar pelo plenário da Casa e depois pelo Senado. Cocaína 'abençoada': funcionário de aeroporto é preso ao tentar embarcar 70 kg da droga em voo internacional 'Quem foi a bênção que fez isso?': Restauração desfigura estátuas sacras em MG e revolta moradores Pela proposta, adolescentes entre 16 e 18 anos poderão obter uma Permissão para Dirigir (PPD) especial, válida para condução de veículos das categorias A e B sob supervisão e em horários determinados, entre 5h e meia-noite. Segundo o relator, a medida busca permitir uma formação prática mais precoce dos futuros motoristas. O texto integra uma ampla reformulação do CTB e foi elaborado após 15 audiências públicas e seminários realizados em oito estados. A comissão também analisou 16 emendas apresentadas ao projeto, cuja tramitação teve início no Senado. Proibição de radares ocultos Entre as mudanças propostas está a proibição do uso de radares ocultos ou sem sinalização visível. O parecer também determina que alterações nos limites de velocidade de vias públicas só possam ocorrer após estudos técnicos que justifiquem a mudança. Outra medida prevista é a transformação dos atuais Centros de Formação de Condutores (CFCs), conhecidos como autoescolas, em Escolas de Trânsito. O relatório aumenta de duas para cinco horas a carga mínima de aulas práticas de direção. O parecer ainda regulamenta a chamada CNH Social, permitindo o uso de parte dos recursos arrecadados com multas para custear a primeira habilitação de pessoas de baixa renda. Na área de inovação, o texto cria regras para circulação de bicicletas elétricas e patinetes, estabelece um marco legal para veículos autônomos e semiautônomos e prevê a implantação do sistema de pedágio eletrônico sem cancelas, conhecido como free flow. Outra novidade é a proposta de vincular a placa ao proprietário do veículo, e não ao automóvel. Ao apresentar o relatório, Aureo Ribeiro afirmou que o objetivo é atualizar a legislação para acompanhar as transformações tecnológicas e tornar os processos menos burocráticos. — Nosso objetivo é um trânsito mais humano e menos burocrático. Estamos trazendo o Código para a realidade de 2026, respeitando a tecnologia e focando na educação do condutor, e não apenas na punição — afirmou o deputado. Segundo o relator, a proposta também busca ampliar a transparência da fiscalização de trânsito e reduzir custos relacionados à obtenção da carteira de habilitação.