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  "textContent": "\nExistem coisas neste mundo que são para poucas pessoas. No setor automotivo, isso vale para alguns carros. É o caso do BMW M4 Competition que chegou ao Brasil e já pode ser reservado nas concessionárias da marca. Porém, antes de ir até uma delas, veja se o seu saldo bancário permite, pois a versão mais barata custa R$ 908.950. E, caso você escolha a configuração Competition Track, prepare o investimento milionário de R$ 1.015.950. Por esse valor, oferece uma exclusividade que cabe no bolso de poucos. Além disso, tem poucos concorrentes por aqui, batendo de frente com Mercedes-AMG C63 S E Performance (R$ 906.900) e Porsche Panamera 4 E-Hybrid (R$ 990 mil). Autoesporte não apenas conheceu o M4 Competition de perto como teve a oportunidade de acelerar a máquina alemã. Rodamos cerca de 50 km, sendo a maior parte na estrada e um trecho final dentro da cidade de Campos do Jordão (SP). O foco é o desempenho, mas o cupê também pode entregar boas doses de luxo e exclusividade. Vamos ao que interessa. A máquina alemã é equipada com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha que gera potência de 510 cv e 66,3 kgfm de torque, sempre aliado a um câmbio automático de oito marchas, com velocidade máxima de 290 km/h. Toda essa força é sempre despejada pelo eixo traseiro, o que torna a receita muito mais interessante (mas também exige atenção ao usar o acelerador, pois qualquer deslize pode te colocar em apuros). + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. BMW M4 Competition 2026 tem quatro saídas de escapamento Caio Bednarski/Autoesporte A aceleração do BMW M4 Competition é rápida, com o 0 a 100 km/h de fábrica acontecendo em apenas 3,9 segundos. Em situações de retomada, fôlego é o que não falta para um carro como este, o que exige atenção para não ultrapassar os limites. Afinal, ele foi desenvolvido no país das autobahns — as famosas estradas sem limite de velocidade. O esportivo entrega a alta performance que se espera de forma suave, sem assustar quem assume o volante. As acelerações acontecem de forma rápida, mas progressiva, com trocas de marcha suaves. Apenas em situações de retomadas mais fortes — reduzindo duas marchas, por exemplo — é possível notar o trabalho da caixa de câmbio, acompanhado de um belo ronco do sistema de escape. Mesmo em altas velocidades, o isolamento acústico é ótimo, assim como a estabilidade. BMW M4 Competition tem quatro combinações de cores para o acabamento interno Divulgação Tal estabilidade é proporcionada pela aerodinâmica, aliada ao bom conjunto da suspensão, que é independente com braços sobrepostos na dianteira e independente multibraços na traseira. A BMW também equipou o M4 Competition com rodas de liga leve aro 19 na dianteira e aro 20 na traseira, melhorando o desempenho e a tração do esportivo. O esportivo precisa frear com a mesma capacidade que acelera. Para isso, a BMW equipou o M4 Competition com discos duplos ventilados e perfurados nas quatro rodas, com pinças azuis de seis pistões na dianteira e um pistão na traseira. Initial plugin text A direção elétrica progressiva se mostrou ajustada e com respostas rápidas e precisas, além do volante ter tamanho correto e boa pegada. A posição para dirigir também agrada graças ao ajuste elétrico dos bancos esportivos dianteiros, junto com o sistema elétrico de regulagem de altura e profundidade do volante. Dessa forma, é possível ficar alinhado ao quadro de instrumentos e com a sensação de estar dirigindo próximo do solo — já que essa é uma das propostas do cupê que tem carroceria com apenas 12 cm de distância do chão. Motor 3.0 biturbo do BMW M4 Competition foi desenvolvido pela divisão esportiva M Caio Bednarski/Autoesporte Outras medidas do esportivo são: 4,80 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,39 m de altura, com entre-eixos de 2,85 m. O porta-malas tem capacidade para acomodar até 440 litros de bagagem. Ao chegarmos em Campos do Jordão, foi possível notar que o M4 Competition tem proposta mais voltada à estrada que o uso diário. As grandes rodas e a suspensão rígida sofrem ao passar por ruas um mais esburacadas, assim como em valetas, o que acaba afetando o conforto. Ainda que as medidas do esportivo sejam grandes, levar mais do que duas pessoas é quase impossível. Mesmo homologado para 4 pessoas (2+2), o espaço no banco traseiro é muito reduzido por causa do caimento da carroceria. Apenas crianças pequenas andam com conforto ali. Dianteira do BMW M4 Competition é marcado pelo visual polêmico da grande grade frontal Caio Bednarski/Autoesporte Durante essa viagem, foi possível curtir o interior do carro, que traz um acabamento de alta qualidade, com quatro opções de couro para o revestimento dos bancos, da lateral das portas e de parte do painel: Blue/Preto, Silverstone/Preto, Laranja Kyalami/Preto e Preto/Preto. Ainda é possível encontrar material emborrachado no restante das peças citadas, sem presença do famoso plástico rígido de modelos mais baratos. Os bancos são confortáveis, mesmo para pessoas grandes, ao mesmo tempo que te abraçam, graças ao formato de concha. Porém, entrar e sair do M4 Competition é uma tarefa complicada, ainda mais para pessoas altas, já que ele tem apenas os já citados 1,39 m de altura. É bom manter o treino de perna em dia. BMW M4 Competition oferece três modos de condução Caio Bednarski/Autoesporte A lista de itens de série traz equipamentos que vão bem além dos conhecidos. Temos botões seletores M1 e M2, um de cada lado do volante, que permitem memorizar duas configurações de condução, com ajustes específicos de motor, direção, suspensão, freios, câmbio e ronco do escapamento. Ainda é possível usar a central multimídia para mais de 300 funções através de comandos de voz. O modelo oferece ar-condicionado digital e automático de zona dupla, câmera de ré e frontal de ótima qualidade, quadro de instrumentos digital e configuração de 12,3 polegadas, que é integrada por uma moldura a tela de 14,9 polegadas sensível ao toque da central multimídia, que tem espelhamento para smartphones sem fio por meio de Android Auto e Apple CarPlay e também oferece sistema de navegação próprio, carregador por indução para smartphones, três modos de condução, entre outros. BMW M4 Competition pode ter acabamento interno em laranja e preto Divulgação Por fim, o BMW M4 Competition traz um visual ousado, como foi possível notar ao longo da matéria, com uma dianteira ousada e a elegância de um cupê esportivo. A enorme grade frontal ainda divide opiniões, embora a impressão deste modelo seja equilibrada. Enquanto dirigia o M4 Competition, me peguei pensando em como potência e alta performance são características diferentes. Atualmente, temos modelos elétricos com mais potência que este sportivo da BMW, que custam bem menos do que ele. Mas, ainda que as máquinas elétricas entreguem bastante potência, o desenvolvimento de um carro para o desempenho, que pode ser usado no dia a dia, assim como em pistas, vai muita além de extrair potência. A experiência é completamente diferente e justifica o investimento para aqueles que podem viver isso todos os dias. Pontos fortes: sintonia entre motor e câmbio, construção focada em alta performance, desempenho e itens de série além do tradicional. Pontos fracos: Ccarroceria baixa torna a entrada e a saída do veículo mais complicada e pegada esportiva que afeta o conforto no asfalto ruim das ruas brasileiras. Ficha técnica - BMW M4 Competition 2026 Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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