GWM Tank 300 é o híbrido premium de melhor custo do Brasil em 2026

A GWM repetiu o sucesso de 2025 e foi a marca vencedora do Prêmio Qual Comprar 2026 na categoria híbrido premium. Desta vez, ao invés do Haval H6 GT, o Tank 300 foi o carro campeão da categoria no Superguia de Autoesporte, desbancando ao todo 11 concorrentes. Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento. CAMPEÃO: GWM Tank 300 Preço: R$ 342 mil Versão sugerida: Única O jipão manteve o título da categoria com a GWM, já que no ano passado o vencedor foi o Haval H6 GT. Atrai por combinar preço de tabela atrativo, elevado nível de acabamento, excelente aptidão off-road e um vasto arsenal de equipamentos. Entre os recursos de segurança estão ACC, frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego e assistentes de manutenção de faixa e de tráfego cruzado. Nos itens de conforto, destaca-se por oferecer telas de 12,3” cada, para painel de instrumentos e central multimídia, carregador de celular por indução e banco do motorista com ajustes elétricos e massagem. Na ponta do lápis, o jipão fica no meio-termo em todos os aspectos: cesta de peças, revisões, seguro e desvalorização. O Tank 300 acaba de se tornar o primeiro carro PHEV flex do mundo, já que o motor 2.0 turbo agora bebe etanol e gasolina, mantendo os 394 cv e 76,4 kgfm. O câmbio é automático de nove marchas e a tração, 4x4. Motor: 2.0T, 394 cv (PHEV, F) Câmbio: AT9 Garantia: 5 anos Seguro: Homem R$ 4.710 | Mulher R$ 5.718 Revisões: R$ 12.506 Desvalorização: 8,9% Peças: R$ 27.594 Porta-malas: não informado Lançamento: 2025 Pontos positivos: Primeiro PHEV flex do mundo; grande aptidão off-road Pontos negativos: Não se destaca em nenhum custo no pós-venda Qual Comprar 2026 premia carros de melhor custo-benefício; veja vencedores No modo elétrico, Tank 300 pode rodar até 74 km Autoesporte BMW Série 3 BMW Série 3 tem motor flex de quatro cilindros, câmbio automático de oito marchas e tração traseira Autoesporte A versão plug-in do Série 3 não nega as raízes da marca alemã. O zero a 100 km/h é cumprido em 5,8 segundos, tempo possibilitado pelo conjunto com motor 2.0 turbo e um propulsor elétrico que, juntos, entregam 292 cv. De acordo com o PBEV, são 61 km de autonomia elétrica. Entre os equipamentos, telas curvadas para quadro de instrumentos e multimídia e o sistema que refaz em marcha a ré os últimos 50 metros percorridos. O Série 3 híbrido tem o seguro e as peças mais caros da categoria. Além disso, uma nova geração está próxima. Revisões e desvalorização ficam na média do segmento. Motor: 2.0T, 292 cv (PHEV, G) Câmbio: AT8 Desvalorização: 10,9% Seguro: H R$ 9.328 | M R$ 11.254 Revisões: R$ 11.057 Peças: R$ 88.359 Garantia: 2 anos Porta-malas: 375 litros Lançamento: 2020 + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. BYD Shark Dados de fábrica do BYS Shark indicam aptidão para rebocar até 3.500 kg Autoesporte Mesmo com reposicionamento de preços, a picape híbrida plug-in segue sem empolgar nas vendas. Na categoria, é a que tem a cesta de componentes mais em conta, além de plano de manutenção competitivo e garantia de seis anos. O sistema híbrido junta o motor 1.5 turbo a gasolina com outros dois elétricos, um em cada eixo, para gerar 437 cv e levar a bruta aos 100 km/h em 5,7 segundos. Além dos itens de assistência à condução, é vendida com ar de duas zonas, painel digital de 10,25” e bancos de couro com ajustes elétricos na frente. Segue com desvalorização e seguro altos. Motor: 1.5T, 437 cv (PHEV, G) Câmbio: DHT1 Desvalorização: 13% Seguro: H R$ 7.141 | M R$ 9.815 Revisões: R$ 7.207 Peças: R$ 16.807 Garantia: 6 anos Caçamba 1.200 litros Lançamento 2025 Denza B5 Denza B5 tem bateria de 31,8 kWh garante ao modelo uma autonomia de até 100 km em modo puramente elétrico no ciclo NEDC Autoesporte O jipão foi lançado no Salão de SP como alternativa (bem) mais barata à marca Land Rover. SUV derivado da Shark, combina um motor 1.5 turbo com dois elétricos, tem tração integral e bloqueios dianteiro, central e traseiro. São 677 cv e 77,5 kgfm, que propiciam o zero a 100 km/h em 4,8 segundos. A suspensão merece atenção: tem sistema DiSus-P, que se vale de 20 sensores para controlar a carroceria e ajustar automaticamente o curso dos amortecedores em até 9 cm para cima ou 5 cm para baixo. Isso tudo tem um preço, com as revisões mais caras da categoria e peças de custos elevados. Motor: 1.5T, 677 cv (PHEV, G) Câmbio: DHT1 Desvalorização: ND Seguro: H R$ 7.015 | M R$ 8.287 Revisões: R$ 14.512 Peças: R$ 32.330 Garantia: 6 anos Porta-malas: 470 litros Lançamento: 2025 GWM Haval H6 GT Linha 2027 do GWM Haval H6 GT tem, em todas as versões, motor 1.5 de 150 cv e 24,4 kgfm Autoesporte O vencedor da categoria em 2025 passou por atualizações importantes. O motor acaba de se tornar flex, mantendo a potência com etanol. Fonte de queixas, a suspensão recebeu novos amortecedores e batentes mecânicos. O SUV também adotou atuador elétrico no freio e nova calibragem da direção. No embalo, a chinesa trocou o volante por um de melhor pegada. Painel redesenhado, multimídia nova com tela de 14,6” e carregador por indução mais potente completam o banho de loja. Não conseguiu o bicampeonato porque peças e revisões apresentam custos altos e o seguro é apenas regular. Motor: 1.5T, 393 cv (PHEV, F) Câmbio: DHT2 Desvalorização 0,3% Seguro: H R$ 4.436 | M R$ 4.887 Revisões: R$ 9.354 Peças: R$ 30.070 Garantia: 5 anos Porta-malas: 515 litros Lançamento: 2023 Honda Accord Honda Accord 2021 tem revisão, de 10 mil km, com valor de cerca de R$ 420 Autoesporte O sedã usa um eficiente sistema híbrido em que o motor 2.0 aspirado de 146 cv pode tracionar as rodas ou carregar a bateria para alimentar a máquina elétrica de 187 cv. Nas raras situações em que propulsão a combustão e elétrica se juntam, a potência é de 207 cv. O consumo urbano fica em 17,8 km/l. Mas o maior apelo do Accord está nas revisões mais em conta da categoria. Já as peças ficam na média do segmento. Em contrapartida, tem seguro elevado e alta depreciação na revenda. Oferece um ótimo pacote Adas, ar digital de duas zonas e multimídia de 12,3". Motor: 2.0, 207 cv (HEV, G) Câmbio: DHT1 Desvalorização: 19% Seguro: H R$ 6.474 | M R$ 7.351 Revisões: R$ 3.672 Peças: R$ 27.600 Garantia: 6 anos Porta-malas: 574 litros Lançamento: 2023 Honda CR-V Honda CR-V se destaca pela reputação de durabilidade, conforto e bom valor de revenda. Autoesporte O CR-V pode ser considerado a versão SUV do Accord. Afinal, os dois trazem o mesmíssimo conjunto híbrido que entrega até 207 cv. A diferença é que o utilitário esportivo tem tração integral. Em relação ao sedã, tem revisões mais caras, mas ainda baratas dentro do segmento. A cotação de seguro é mais amigável e a desvalorização, menos acentuada. Porém, as peças são bem mais caras. Recebe pacote Adas Honda Sensing, dez airbags, head-up display, teto solar panorâmico, multimídia em display de 9”, painel digital de 10,2” e cancelador ativo de ruído. Motor: 2.0, 207 cv (HEV, G) Câmbio: DHT1 Desvalorização: 8,7% Seguro: H R$ 4.567 | M R$ 4.818 Revisões: R$ 3.834 Peças: R$ 31.347 Garantia: 6 anos Porta-malas: 581 litros Lançamento: 2024 Lexus NX Lexus NX é o carro da marca mais vendido no Brasil Autoesporte O NX replica parte da ótima fama de pós-venda da Toyota, dona da Lexus. Mas só nas revisões abaixo dos R$ 5 mil e na garantia de dez anos. Isso porque a cesta de peças da marca de luxo é cara, e a desvalorização é a maior do segmento. É um dos poucos modelos que oferecem versões com diferentes tecnologias. As opções com a sigla 350h são do tipo HEV, e aliam motor 2.5 aspirado a outros dois elétricos para entregar 246 cv. Já a variante 450h+, nossa indicação, é plug-in, com 308 cv combinados e 55 km de alcance em modo elétrico. Todas são muito bem equipadas. Motor: 2.5, 246 cv (HEV, G), e 2.5, 308 cv (PHEV, G) Câmbio: CVT Desvalorização: 27,5% Seguro: H R$ 5.428 | M R$ 6.306 Revisões: R$ 4.948 Peças: R$ 54.759 Garantia: 10 anos Porta-malas: 520 litros Lançamento: 2022 Lexus RX Lexus RX ganhou o prêmio Carro do Ano 2025, na categoria Luxo Autoesporte O RX tem duas versões, também com diferentes tecnologias híbridas. Mas só a de entrada, F-Sport, se enquadra no teto de preços do Qual Comprar 2026. Nessa configuração, traz motor 2.4 turbo e outros dois elétricos para entregar 371 cv de potência combinada. Chega com Adas completo, ar digital de três zonas, multimídia de 14” e som Mark Levinson com 21 alto-falantes. Tem a segunda cesta de peças mais cara da categoria. Também é vice-campeão na apólice de seguro mais elevada. Em compensação, as revisões são mais em conta do que as de SUVs chineses. Motor 2.4T, 371 cv (HEV, G) Câmbio CVT Desvalorização: ND Seguro: H R$ 7.610 | M R$ 9.582 Revisões: R$ 6.829 Peças: R$ 72.860 Garantia: 10 anos Porta-malas 612 litros Lançamento: 2023 Lexus UX Qual Comprar 2026 - Híbrido Premium - Lexus UX Autoesporte Se o RX é o mais caro, o UX é a porta de entrada da Lexus no Brasil. Mesmo assim, as revisões custam mais que as do “irmão”. As peças têm preços típicos de carros de luxo, mas o seguro é comedido e a desvalorização fica na média. O conjunto híbrido pleno é o que gostaríamos de ter no Corolla Cross. O motor 2.0 a combustão e outros dois elétricos entregam bons 198 cv de potência combinada. Nos itens de série, ACC e outros recursos Adas, como o bacana Safety Exit Assist, que monitora em volta do carro e pode emitir alerta e até travar as portas ao perceber aproximação de ciclistas ou motociclistas. Motor: 2.0, 198 cv (HEV, G) Câmbio: CVT Desvalorização: 10,4% Seguro: H R$ 4.556 | M R$ 5.184 Revisões: R$ 7.315 Peças: R$ 44.687 Garantia: 10 anos Porta-malas: 268 litros Lançamento: 2018 Toyota Rav4 Toyota RAV4 tem autonomia elétrica de 55 km Autoesporte A sexta geração do SUV médio acaba de desembarcar no Brasil em duas versões. Feito sobre a plataforma modular TNGA, é equipado com motor 2.5 a gasolina e outros dois elétricos. Um deles fica no eixo traseiro e é responsável pela tração integral. São 239 cv de potência combinada. Oferece Adas completo, com ACC, frenagem autônoma, centralização em faixa e assistente de saída segura. Como é comum na Toyota, tem garantia longa, de dez anos, além de revisões baratas e do seguro mais baixo do segmento. Mas o mesmo não pode ser dito das peças, cotadas acima de R$ 30 mil. Motor: 2.5, 239 cv (HEV, G) Câmbio: CVT Desvalorização: 12,4% Seguro: H R$ 4.206 | M R$ 4.550 Revisões: R$ 4.995 Peças: R$ 33.344 Garantia: 10 anos Porta-malas: 514 litros Lançamento: 2026 Volvo XC60 Volvo XC60 é amplamente apreciado pela sua segurança avançada, conforto, desempenho e tecnologia embarcada Autoesporte Nem parece, mas o XC60 completa uma década neste ano. E a Volvo precisou correr para atualizar o modelo, considerando a mudança nos planos de transformar toda a linha em elétrica até 2030. De todo modo, o SUV ainda agrada pelo potente conjunto PHEV de 462 cv liderado pelo motor 2.0, com caixa automática de oito marchas. Mas o pós-venda complica o orçamento. O kit de peças é o terceiro mais caro. Além disso, o plano de revisões e a desvalorização também figuram entre os mais altos de todo o segmento. Uma nova atualização deve ser apresentada em breve. Motor: 2.0T, 462 cv (PHEV, G) Câmbio: AT8 Desvalorização: 13% Seguro: H R$ 6.852 | M R$ 7.537 Revisões: R$ 9.100 Peças: R$ 59.303 Garantia: 2 anos Porta-malas: 468 litros Lançamento: 2016 Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas