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  "textContent": "\nO Caoa Chery Tiggo 8 é o carro com mais de 5 lugares de melhor custo-benefício do Brasil, segundo o Superguia Qual Comprar de Autoesporte, que pela primeira vez em quase uma década, teve mais de 200 modelos avaliados em 20 categorias diferentes. O SUV de sete lugares também venceu a categoria no ano passado. Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento. Campeão: Caoa Chery Tiggo 8 Caoa Chery Tiggo 8 venceu de novo Divulgação R$ 196.990 Versão sugerida: PRO O Tiggo 8 garante o bicampeonato com sua fórmula de sucesso. É um SUV de sete lugares de porte imponente, cabine bem aproveitada, acabamento caprichado e custo/benefício agressivo. Isso além do pacote de revisões mais barato e da menor desvalorização entre os poucos adversários da categoria — o que compensa, de certa forma, o kit de peças que derruba o orçamento do cliente. Na parte de equipamentos é bem completo: ACC, frenagem autônoma de emergência, câmera de 540 graus, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa, painel de instrumentos digital integrado à central multimídia (24,6” em telas no total), sistema de som da Sony, teto panorâmico e ajustes elétricos para os bancos da frente. O motor é o 1.6 turbo a gasolina com câmbio de dupla embreagem e sete marchas, que entrega 180 cv. O espaço na terceira fila é decente, mas restam apenas 193 litros no porta-malas com tal configuração. Motor: 1.6T, 180 cv (G) Câmbio: DCT7 Garantia: 7 anos Seguro: Homem R$ 4.650 | Mulher R$ 4.980 Revisões: R$ 3.778 Desvalorização: 6,1% Peças: R$ 19.482 Porta-malas: 193/889 litros Lançamento: 2020 Pontos positivos: Lista de equipamentos recheada e bom acabamento Pontos negativos: Motor 1.6 turbo bebe apenas gasolina; as peças são caras Tiggo 8 PHEV Caoa Chery Tiggo 8 tem versão PHEV Autoesporte No Qual Comprar 2026, híbridos e elétricos passam a dividir as categorias de carros com mais de cinco lugares com modelos a combustão. A explicação é o fato de os preços estarem cada vez mais próximos. No caso do Tiggo 8 PHEV, a versão 2027 chega R$ 40 mil mais barata. Mudou o visual e o conjunto mecânico, com direito a maior autonomia elétrica (70 km). A cabine traz novas telas, nove airbags e banco do passageiro que se transforma em uma poltrona reclinável. Nos custos, fica muito perto do Tiggo 8 com motor a combustão em preços de revisões, peças e seguro. Motor: 1.5T, 279 cv (PHEV, G) Câmbio: DHT1 Desvalorização: 3,9% Seguro: H R$ 4.004 | M R$ 4.118 Revisões: R$ 7.084 Peças: R$ 19.456 Garantia: 7 anos Porta-malas: 193/889 litros Lançamento 2022 Chevrolet Spin Chevrolet Spin já venceu em 2024 Autoesporte Entra ano, sai ano, a Spin segue firme no Qual Comprar. A veterana minivan da GM tem desvalorização comedida e as revisões mais baratas do grupo, muito por já ter o projeto pago e mecânica conhecida. Há 15 anos carrega o motor 1.8 aspirado, que, no acerto atual, entrega 111 cv. Está associado ao câmbio automático de seis marchas. A versão LTZ é relativamente bem equipada, com ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático, painel digital e uma central multimídia moderna. O seguro, porém, é o mais alto do grupo. As peças não tiveram o valor divulgado pela GM. Motor: 1.8, 111 cv (F) Câmbio: AT6 Desvalorização: 9,2% Seguro: H R$ 4.194 | M R$ 7.004 Revisões: R$ 3.396 Peças: Não informado Garantia: 3 anos Porta-malas: 162/710 litros Lançamento: 2012 Citroën Aircross Citröen Aircross 7 é vendido a partir de R$ 123.790 Autoesporte A Citroën tenta dias melhores com seu portfólio no Brasil. Uma das ações da montadora foi enxugar o portfólio do Aircross, com redução das opções de cinco lugares e criação de uma versão aventureira topo de linha. E tem novos padrões de acabamento para toda a gama. A XTR traz detalhes exclusivos por dentro e por fora, rodas aro 17 com pneus de uso misto e quatro airbags. O motor é o 1.0 turbo de até 130 cv com caixa CVT. O Aircross abandonou o prenome C3 e se destaca pela cesta de peças mais em conta da categoria e por revisões e seguros na média. Mas a desvalorização é a mais alta. Motor: 1.0T, 130 cv (F) Câmbio: CVT7 Desvalorização: 17,9% Seguro: H R$ 3.317 | M R$ 4.629 Revisões: R$ 4.731 Peças: R$ 8.173 Garantia: 3 anos Porta-malas 42/493 litros Lançamento: 2023 Jeep Commander Jeep Commander ganhou versão MHEV recentemente Autoesporte O SUV de sete lugares passou a ter opções com sistema híbrido leve: uma bateria de 48V gera torque adicional para o motor 1.3 turbo flex de 176 cv. É o suficiente para garantir isenção de IPVA em alguns estados e do rodízio em São Paulo. A cesta de peças e as revisões do Jeep são as mais caras e a desvalorização é alta, só que o seguro é o menor. Toda a linha passou a contar com ACC, frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego e assistente de permanência em faixa. Já a versão de topo agora usa o motor Hurricane de 272 cv, sem MHEV. Motor: 1.3T, 176 cv (F), 2.0T, 272 cv (F), 2.2T, 200 cv (D) Câmbio: AT6, AT9 Desvalorização: 14% Seguro: H R$ 3.114 | M R$ 4.419 Revisões: R$ 9.123 Peças: R$ 20.871,30 Garantia: 5 anos Porta-malas: 233/661 litros Lançamento: 2021 Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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