Novo Hyundai i20 2027: preços, versões e equipamentos

A Hyundai acabou de apresentar o novo i20 no Brasil. O hatch compacto começou a ser produzido em Piracicaba (SP) ao lado de HB20 e Creta, e será responsável por fazer a ponte entre estes outros dois modelos sem substituir o modelo vendido por aqui desde 2012. A gama será composta pelas seguintes versões, sempre com motores 1.0 aspirado e turbo: Hyundai i20 Comfort - R$ 99.990 Hyundai i20 Limited MT - R$ 104.990 Hyundai i20 Limited AT Turbo- R$ 125.990 Hyundai i20 X Line Turbo - R$ 128.990 Hyundai i20 Platinum Turbo - R$ 134.990 Hyundai i20 Ultimate Turbo - R$ 139.990 Hyundai i20: preços, equipamentos e versões Comfort MPI MT (R$ 99.990) — Seis airbags, faróis de LED com acionamento automático, multimídia de 10,25" integrada com painel de instrumentos digital de 12,3", espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de carro conectado (Bluelink), partida por botão e chave presencial, volante com ajuste de altura e profundidade; Limited MPI MT (R$ 104.990) — Itens da versão acima, mais rodas de liga de 16" diamantadas, frenagem autônoma, assistência de centralização e permanência em faixa, detector de fadiga e farol alto adaptativo; Limited TGDI AT (R$ 125.990) — Itens da versão Limited MPI MT; X Line TGDI AT (R$ 128.990) — Itens da versão Limited TGDI AT, mais rodas de liga de 17" e lanternas traseiras com faixa central em LED; Platinum TGDI AT (R$ 134.990) — Itens da versão Limited TGDI AT, mais lanternas traseiras com faixa central em LED e controle de velocidade adaptativo; Ultimate TGDI AT (R$ 139.990) — Itens da versão Platinum TGDI AT, mais rodas de liga de 17", faróis de LED com projetores, faixa de luz horizontal em LED, multimídia de 12,3" integrada com painel de instrumentos digital de 12,3", assistente de tráfego cruzado, assistente de ponto cego e alerta de saída segura. O visual revelado por completo comprova a informação publicada por Autoesporte desde meados do início deste ano sobre o posicionamento do Hyundai i20. A marca coreana vai usar o hatch para concorrer contra os SUVs de entrada, segmento de Volkwagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. É o que explica a adoção de alguns itens decorativos que deixam sua aparência mais robusta, como as caixas de roda pintadas de preto e o anteparo traseiro na região inferior do para-choque. Galerias Relacionadas Em tamanho, o Hyundai i20 tem um porte substancialmente maior que o do HB20 hatch. São 4,13 metros de comprimento (+ 11,5 cm) , 1,78 m de largura (+6 cm), 1,50 m de altura (+ 2,5 cm) e 2,58 m de entre-eixos (+5 cm). O porta-malas comporta 346 litros Teste: novo Hyundai i20 é o rival certo contra Tera, Sonic e Pulse? A versão das imagens é a Ultimate, a mais equipada. Ela oferece rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, antena no estilo barbatana e iluminação de LED para os faróis e lanternas. Estes itens não estarão presentes nas versões mais simples. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. A Hyundai irá vender o i20 em oito opções de cores para a carroceria: Preto Onix, Cinza Shadow, Branco Atlas, Azul Sapphire, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk e Lumina Gray. Hyundai i20 Ultimate TGDi 2027 - Dianteira Murilo Góes/Autoesporte Novo Hyundai i20 vai tirar de linha o HB20? Entenda o futuro dos modelos O Hyundai i20 é oferecido com painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, integrado à central multimídia, desde a versão de entrada. Já o formato do painel combina os estilos que já conhecemos no Creta e no Kona, com destaque para os comandos do ar-condicionado dispostos num painel vertical. Abaixo deste equipamento está um reservatório que deve abrigar o carregador de celular por indução. Hyundai i20 2027 tem uma cabine que aposta no futurismo Murilo Góes/Autoesporte O freio de estacionamento eletrônico aparece somente nas duas versões mais caras do i20, Platinum e Ultimate. As demais oferecem o freio convencional, com acionamento mecânico. Outro equipamento importado do Kona é o volante multifuncional, que agora não traz o logotipo da marca coreana. O acabamento combina plástico e couro sintético na versão topo de linha, nas cores cinza escuro e branco. Já os pacotes menos equipados trocam o couro por tecido em um acabamento mais simples. O ar-condicionado recebe três botões giratórios, dispostos na vertical. Hyundai i20 2027 tem volante semelhante ao apresentado pelo Hyundai Kona Murilo Góes/Autoesporte E outro equipamento que as imagens divulgadas no site da Hyundai denunciam é que todas as versões do i20 terão partida por botão, com chave presencial. Hyundai i20 2027: motor e câmbio Hyundai i20 Ultimate TGDi 2027 :conheça a gama de motores e câmbio Murilo Góes/Autoesporte O Hyundai i20 será vendido com duas opções de motorização. Nas versões de entrada, trará o famoso motor Kappa 1.0 aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas, com câmbio manual de cinco marchas. Aqui, temos 75 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 80 cv e 10,2 kgfm com etanol. Aqui, os freios traseiros são a tambor e as rodas, de aço com calota aro 15. Initial plugin text A versão Ultimate, a que conhecemos, traz o também conhecido motor 1.0 TGDi Smartstram, turbo flex com injeção direta, ambos com comando por corrente. A diferença é que, para adequar o i20 à faixa de veículos isentos de adicional de IPI, conforme Autoesporte antecipou na semana passada, a potência foi reduzida de 120 cv para 115 cv a 6.000 rpm, mantendo os mesmos 17,5 kgfm de torque (entre 1.500 e 3.000 rpm), independentemente do combustível usado. O câmbio passa a ser automático de seis marchas produzido pela própria Hyundai. O consumo é um dos pontos fortes do modelo. De acordo com os dados do Inmetro, o modelo faz 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. Já com etanol no tanque, as médias ficam em 8,8 km/l e 10,1 km/l, respectivamente. Hyundai HB20 vai sair de linha? Como fica o Hyundai HB20 após a chegada do i20? Autoesporte Por conta da numerologia adotada no nome do Hyundai i20, muitos leitores ficaram confusos quanto ao seu papel no Brasil. Isso porque, conforme Autoesporte noticiou, o modelo foi desenvolvido para ser uma nova geração do hatch compacto vendido por aqui desde 2012. No entanto, a estratégia mudou ao longo do processo. A Hyundai observou a oportunidade de manter o HB20 em linha e lançar um carro mais caro para brigar com os SUVs compactos. Por isso, o i20 chega para complementar a linha, e não substituir o hatch. Quanto à longevidade do HB20 no Brasil, existem indefinições. O plano inicial é que os modelos compartilhem o showroom das lojas até 2028, momento em que o hatch atual pode receber um ponto final em sua história. Neste caso, o i20 receberia versões mais baratas para também cumprir o papel de carro de entrada, ocupando o antigo posto do HB20. Tudo dependerá do desempenho nas vendas. Se os números apontarem que um modelo não está canibalizando o outro, a tendência é que o HB20 siga existindo para além de 2028. Por enquanto, o martelo não está batido. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas