Volkswagen Tukan terá versão movida apenas a etanol no Brasil

De olho nos benefícios do Programa Mover do governo federal, a Volkswagen seguirá a mesma estratégia da General Motors e lançará um carro movido somente a etanol no Brasil nos próximos meses. Conforme apurado por Autoesporte, deve ser a nova picape intermediária Tukan em sua versão com cabine simples (CS), voltada ao trabalho, que tem estreia marcada para 2027. A marca alemã iniciou os testes da Tukan CS com o motor 1.6 aspirado, com quatro cilindros e injeção multiponto, que equipa a Saveiro. Inclusive, a picape compacta tem sido a base dos protótipos na etapa de desenvolvimento. A Volkswagen trabalha em adaptações na taxa de compressão e nos pistões para que a unidade se torne compatível ao derivado da cana-de-açúcar. Atualmente, este motor flex desenvolve 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. Volkswagen Tukan 2027 é o lançamento mais importante da marca nesta década Divulgação Com este motor a etanol, a Volkswagen poderá enquadrar a Tukan nas regras do programa Carro Sustentável, recebendo um desconto automático de 0,5% no Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), sobre a alíquota base de 6,3%. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Este percentual pode aumentar ainda mais, levando em conta fatores como potência e eficiência energética. Portanto, além da exclusividade para o abastecimento com etanol, este motor 1.6 ainda pode ter seus números reajustados. Desta forma, a Tukan CS teria um valor mais competitivo em suas versões voltadas ao trabalho. Os testes continuam para o lançamento em 2027. Volkswagen Tukan chega em 2027 Veja o que já sabemos sobre a Volkswagen Tukan 2027, a nova picape intermediária do mercado brasileiro Divulgação Principal lançamento da Volkswagen na década, a picape intermediária Tukan enfim fará a sua estreia em 2027 — nove anos depois de ter aparecido como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018. Suas versões básicas concorrem com a Fiat Strada, enquanto os pacotes mais equipados, que prometem até uma versão híbrida flex, encostam na Toro. Será produzida em São José dos Pinhais (PR) a partir do fim deste ano. A escolha da fábrica paranaense tem relação com o T-Cross, já que a picape intermediária compartilha a plataforma MQB A0 com o SUV compacto. Da ponta do para-choque dianteiro ao fim das portas laterais dianteiras, componentes como underbody, chapas estruturais de aço, colunas A e B, para-brisa, motorização, suspensão, freios e cubos de roda dianteiros virão do SUV compacto. Quanto às medidas, Autosporte pode dizer que terá em torno de 4,75 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. Initial plugin text Flagra: Volkswagen Tukan cabine simples é a rival legítima da Fiat Strada Novo Volkswagen Taos testa motor híbrido para encarar SUVs chineses Projeto Atacama: Volkswagen Amarok SUV terá base chinesa contra Toyota SW4 Abordando a parte mecânica, as versões de cabine simples voltadas ao trabalho terão o motor 1.6 a etanol, aliado ao câmbio manual de cinco marchas, provavelmente preservando os 116 cv e 16,1 kgfm atuais. Os pacotes intermediários devem surgir com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros que, atualmente, desenvolve 128 cv e 20,4 kgfm, com câmbio automático de seis marchas. Volkswagen Tukan 2027 terá muitas novidades quanto à mecânica; confira abaixo Divulgação Por fim, a versão topo de linha da Tukan, incumbida da missão de concorrer com a Toro, terá o motor 1.4 turbo flex de quatro cilindros que desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm, operando em ciclo Otto e com o câmbio automático de seis marchas. No entanto, este não será o pacote mais equipado da picape intemediária. Como Autoesporte vem repercutindo desde o ano passado, a Volkswagen investiu R$ 20 bilhões na América do Sul para desenvolver os seus primeiros carros híbridos. No Brasil, a Tukan foi o modelo escolhido, e terá o inédito motor 1.5 turbo flex com sistema híbrido leve de 48 Volts. Conhecido como "Evo2", este motor será produzido no México e, nos anos seguintes, passará por nacionalização em São Carlos (SP). Terá ao menos 150 cv e 25,5 kgfm, resultado que pode aumentar com o uso do sistema híbrido. Já o câmbio automático DSG tem sete marchas e dupla embreagem. Volume da caçamba da Volkswagen Tukan 2027 permanece um mistério Vitória Drehmer/Autoesporte Segundo a Volkswagen do Brasil, a picape já nascerá com 76% de peças nacionais. Conforme também antecipado por Autoesporte, a suspensão traseira da Tukan usará uma arquitetura formada por eixo rígido ômega com molas semielípticas. O modelo apresentado camuflado tem rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17 — e o estepe na parte de baixo da picape. Os freios são a tambor, conforme observado pela nossa reportagem durante um flagra da Tukan em março. A solução tem a função de aumentar a robustez e a capacidade de carga do modelo, cumprindo as exigências do consumidor que busca uma caminhonete para o trabalho diário, especialmente nas versões que terão cabine simples. É o mesmo conjunto usado na Strada. Informações como pacote de equipamentos e outras novidades serão divulgadas durante o lançamento oficial da picape no primeiro trimestre de 2027. No entanto, a Tukan pode surgir sem camuflagem ainda neste ano. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas