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  "textContent": "\nA Toyota foi a primeira fabricante a lançar um carro híbrido flex no Brasil — e no mundo — com a atual geração do Corolla, em setembro de 2019. A tecnologia chegou ao Corolla Cross e, mais recente, ao Yaris Cross. No entanto, a marca japonesa ainda não lançou seu primeiro carro elétrico no Brasil, mas isso apartenta com os dias contados. Autoesporte explica tudo o que sabemos sobre o inédito bZ4X, que está com o passaporte carimbado para chegar ao nosso país. Antes, vale esclarecer um detalhe: o bZ4X será o primeiro carro elétrico da marca japonesa em si no Brasil, mas do grupo Toyota a estreia foi com o RZ 500e — que Autoesporte já testou. Inclusive, o modelo já foi lançado na Argentina, onde algumas estratégias da Toyota oferecem indícios sobre o que esperar no Brasil. Quando o Toyota bZ4X chega ao Brasil? Toyota bz4X é um pouco maior que o RAV4 Divulgação Quando questionado por Autoesporte se carros oriundos da China, como a família bz3X, criada em parceria com FAW e GAC, e que têm versões hatch e sedã, seriam uma opção para o Brasil, o diretor comercial da Toyota do Brasil, José Ricardo Gomes, foi cirúrgico. “Estes são produtos locais, visando o mercado chinês. Temos outras opções no Japão”. Se a ideia é importar o carro elétrico do Japão e fazer o lançamento \"em breve\", como o próprio executivo afirmou, a questão está resolvida. Afinal, o único modelo unicamente movido a bateria produzido e vendido no país é o bZ4X, além do próprio Lexus RZ. E o lançamento, de acordo com apuração da nossa equipe, deve ser ainda em 2026. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Toyota bZ4X: bateria, motor, autonomia e desempenho Toyota bz4X compartilha plataforma com o Lexus RZ Divulgação O bZ4X e RZ 500e são feitos sobre a mesma plataforma e-TNGA, com bateria de 71,4 kWh no assoalho, que oferece autonomia de 450 km no ciclo europeu WLTP. A empresa diz que essa bateria é capaz de manter 90% de sua capacidade na primeira década de uso graças a um sistema de resfriamento das células, o que ajuda na durabilidade. No Japão, ele é vendido em duas opções. Initial plugin text Outra novidade da plataforma é a bateria mais fina, que ajuda a manter um centro de gravidade mais baixo e a aumentar a rigidez da carroceria e o espaço interno. Para melhorar ainda mais a sensação de amplitude, o bZ4X vem com teto panorâmico. Toyota bz4X tem duas opções de conjunto mecânico; potência fica sempre na casa dos 200 cv Divulgação A primeira opção de motor, com tração dianteira, tem 201 cv e 27 kgfm, o que faz com que o carro atinja os 100 km/h em 8,4 segundos. Como a plataforma foi desenvolvida em conjunto com a Subaru — que saiu do Brasil recentemente —, conhecida por seus veículos 4x4, há ainda uma opção com tração integral equipada com dois motores (um em cada eixo) que, somados, entregam 215 cv e 34,3 kgfm. O zero a 100 km/h é feito em 7,7 segundos. Toyota bz4X tem painel projetado, em posição onde costuma ser o head-up display Divulgação A cabine tem ainda painel de instrumentos digital com tela de TFT de sete polegadas e nova central multimídia de 12,3 polegadas que pode ser atualizada com a tecnologia Over-The-Air (OTA), que permite mudanças nos sistemas do carro remotamente, pela internet, sem precisar ir até a concessionária ou conectar cabos. Toyota bZ4X: dimensões e porta-malas Toyota bZ4X tem 4,69 metros de comprimento e 2,85 m de entre-eixos Divulgação Nas medidas, o bZ4X é um pouco maior que um RAV4. São 4,69 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,86 m de largura e 1,65 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 452 litros. Enquanto não lança um carro elétrico por aqui, a Toyota avança quanto à hibridização. A marca japonesa confirmou que todos os seus carros no Brasil terão ao menos uma opção híbrida até o final desse ano. O bZ4X deve chegar ao Brasil apenas no ano que vem com preço na faixa dos R$ 300 mil. Na Argentina, onde já foi lançado, o bZ4X é vendido com garantia que pode chegar a 10 anos (com limite de 200 mil km). Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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