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  "textContent": "\nA Hyundai acaba de divulgar o primeiro teaser oficial do novo i20, que estreia no Brasil ainda em 2026. O hatch compacto será produzido pela marca sul-coreana em Piracicaba (SP) até o fim do ano, posicionado entre o HB20 e o Creta no portfólio da fabricante. Isso, na prática, significa que o novo produto conviverá de forma direta com o HB20, conforme antecipado por Autoesporte. Na imagem divulgada, os faróis de LED em formato de \"Y\" interligados por uma faixa luminosa revelam parte da característica de design do novo i20. No centro, é possível ver o logo da Hyundai e os vincos marcados no capô. Esses detalhes, entre outros, foram adiantados em projeções publicadas anteriormente por Autoesporte. Novo Hyundai i20 vai conviver com o HB20 no Brasil e será vendido como um 'crossover' rival do Tera Reprodução/Motor.es Identificado internamente pelo codinome BC4, a chegada do i20 faz parte da estratégia adotada para que a Hyundai faça marcação cerrada em todos os modelos compactos nacionais da Volkswagen de uma só vez. Justamente por isso não será um projeto unificado com o próprio HB20 e sim exclusivo, como descoberto pelos colegas do Motor1. A grande questão deste lançamento é que, para colocar o plano em prática, a Hyundai tentará emplacar o novo i20 como um “crossover”, e não como um hatch compacto, segundo o Jornal do Carro. Isso vai posicioná-lo como um rival direto do Volkswagen Tera, ao passo que o HB20 de atual geração seguirá em linha por mais um tempo como concorrente do Polo. Outros rivais do modelo inédito serão Fiat Pulse, Renault Kardian e o recém-lançado Chevrolet Sonic. Flagra do novo Hyundai i20 mostra configurações 1.0 aspirada e 1.0 turbo lado a lado Reprodução/Mundo Drive Entretanto, o posicionamento do Hyundai i20 como um \"crossover\" será temporário. A convivência dos dois no mercado brasileiro não deve durar muitos anos e, provavelmente até 2028, a tendência é que o HB20 saia de linha e o i20 passe a funcionar também como carro de entrada da fabricante nas versões mais básicas. Tudo dependerá de como ficará o desempenho de ambos no mercado. Initial plugin text Como é o novo Hyundai i20? Para ser lançado no Brasil, o Hyundai i20 terá apenas motorização flex de três cilindros e 12 válvulas: nas versões de entrada, motor 1.0 Kappa aspirado de até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e freios traseiros a tambor. Já nas configurações topo de linha, o motor será o 1.0 TGDi turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, com transmissão automática de seis velocidades e freios traseiros a disco. Só a especificação turbinada traz injeção direta. Essas são as especificações atuais do motor 1.0 TDGi turbo flex, mas existem grandes chances dele ser recalibrado para entregar um pouco menos de potência, perdendo cerca de 5 cv. Com a redução o motor usado no Hyundai i20 descerá um degrau na tabela de tributação do Imposto Sobre Produto Industrializado (IPI). Atualmente ele tem 0,75 pp adicionado ao cálculo do imposto e com a mudança não terá nenhuma adição. Novo Hyundai i20 será maior e mais espaçoso Reprodução/Instagram @mundodrive Em termos de tamanho, estima-se que comprimento do novo i20 ficará na casa dos 4,10 metros. A distância entre os eixos será de 2,58 metros, ou seja, cinco centímetros maior que no atual HB20 e seus 2,53 m. Também haverá expansão no porta-malas para 330 litros, contra os razoáveis 300 litros disponíveis no hatch já vendido no mercado brasileiro. Outras medidas relevantes são 1,80 m de largura e cerca de 1,50 m de altura. O design, como mostramos em recentes projeções, terá elementos como capô alongado e baixo em forma de cunha, colunas retas pintadas de preto brilhante e os já vistos faróis de LED interligados. Haverá ainda teto alto e plano, bem como linha de cintura ascendente nas laterais (incluindo leve ressalto na porta traseira integrado à coluna C). Novo Hyundai i20: flagra do interior revela uma cabine mais refinada que a do HB20 Reprodução/@sthepanbarral/KCB Outros flagras recentemente publicados também revelaram parte do interior, que apresenta uma evolução do pacote tecnológico e o alinhamento aos lançamentos mais recentes da marca no exterior. O painel terá como grande destaque a unificação do quadro de instrumentos e do sistema multimídia em duas grandes telas curvadas. As peças serão dispostas lado a lado, passando a sensação de formarem uma única superfície. O esquema é o mesmo usado no exterior por modelos como Tucson, Santa Fé e Azera. Desde já, estão confirmados itens como pacote Adas avançado (identificado pelo radar do controle de cruzeiro adaptativo instalado na parte inferior do para-choque), freios a disco nas quatro rodas nas versões mais caras (calçadas por pneus Pirelli 205/50 R17), faróis full-LED, retrovisores com rebatimento automático, entre outros. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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