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  "textContent": "\nO GWM Haval H7 acaba de ser flagrado pela primeira vez no Brasil. Imagens exclusivas do jipe híbrido plug-in (PHEV) ainda camuflado foram enviadas para Autoesporte e provam que o SUV já está em fase final de adaptação para o nosso mercado. Inclusive, segundo nossas apurações, será flex por aqui. O lançamento é aguardado para o segundo semestre de 2026. Autoesporte já teve a oportunidade de fazer um breve teste com o GWM Haval H7 em uma visita à China e mostra todos os detalhes em um vídeo que está logo abaixo. Aliás, foi durante o Salão do Automóvel de Pequim que descobrimos que o SUV seria uma das 13 apostas da marca para o nosso país neste ano. GWM Haval H7 foi flagrado ainda com placa verde Cezar Coutinho/Autoesporte + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Como é o GWM Haval H7? O Haval H7 é conhecido com Menglong Plus na China. E embora tenha uma versão que leva até sete passageiros, apuramos que a configuração brasileira terá apenas cinco lugares. Outra mudança é que será híbrido plug-in flex por aqui, assim como o Tank 300. O novo SUV da GWM é um pouco menor que o irmão Haval H9. São 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,74 m de entre-eixos e 586 litros de capacidade no porta-malas. Portanto, o formato da carroceria entrega que o H7 é uma espécie de “mini-H9”. No entanto, sua arquitetura não é de chassi sobre longarinas, mas sim a LMN ou Lemon, a mesma do Haval H6. Initial plugin text A motorização também é a mesma, baseada no motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta. Sozinho, entrega 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. No entanto, há mais dois propulsores elétricos aliados. O primeiro, dianteiro, tem 177 cv, enquanto o traseiro fornece 204 cv, formando tração 4x4. Lembrando que a motorização vai aceitar gasolina e etanol no Brasil. Desta forma, a potência e o torque combinados são de 364 cv e 77,5 kgfm, respectivamente. Com câmbio DHT de duas marchas mecânicas operando a velocidades de cruzeiro, complementado por relações elétricas nas demais velocidades, o GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. GWM Haval H7 tem design quadrado, assim como o irmão H9 Divulgação/GWM Já as baterias podem ter 19 kWh ou 27,5 kWh de capacidade e entregam 91 km ou 135 km em modo elétrico, segundo o ciclo chinês (NEDC). Ainda não está claro qual pacote foi escolhido para o Brasil. A potência de recarga é de até 6,6 kW em carregadores lentos do tipo AC (corrente alternada), e de até 33 kW em rápidos de corrente contínua (DC). Em relação aos itens de série, podemos esperar quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de pacote Adas de segurança ativa com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. GWM Haval H7 tem bom acabamento e telas enormes Divulgação/GWM Ventilação nos bancos dianteiros, dupla saída de ar traseira, direção elétrica, partida por botão, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, rodas de liga leve de 19 polegadas e capô com abertura amortecida por molas a gás também devem fazer parte do pacote. O GWM Haval H7 vai chegar para preencher a lacuna entre o Haval H6 PHEV35 (R$ 289.000) e o Haval H9 Exclusive (R$ 329.000). Aliás, o objetivo da fabricante chinesa é lançar o SUV com preço na casa dos R$ 300 mil. GWM Haval H7 deve custar cerca de R$ 300 mil no Brasil Divulgação/GWM Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
  "title": "Flagra: GWM Haval H7 com motor flex surge no Brasil e tem data para estreia"
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