Novo Mercedes-AMG GT é elétrico polêmico de 1.169 cv que 'ronca' como V8

A Mercedes-Benz anunciou nesta quarta-feira (20), a chegada da nova geração do Mercedes-AMG GT Coupé. O esportivo tem como grande novidade o fato de ter motorização elétrica, com potência acima de 1.100 cv e autonomia que chega a 770 km. Inicialmente, o modelo terá duas versões: AMG GT 63 e AMG GT 55. O evento de lançamento do carro de luxo aconteceu em Affalterbach (Alemanha), local considerado a casa da AMG, a divisão de luxo da Mercedes-Benz. Lá, a nova geração foi transmitida mundialmente de maneira digital, apenas na carroceria cupê de quatro portas. Os preços ainda não foram divulgados, mas, no Brasil, o custo da atual geração Mercedes-AMG GT na configuração já se aproxima de R$ 2 milhões. Seus principais concorrentes são o Porsche Taycan e o Audi RS e-tron GT. Novo Mercedes-AMG GT 4 Portas tem traseira com lanternas tripartidas e envoltas em uma moldura preta Divulgação/Mercedes-Benz Motor do Mercedes-AMG GT Coupé Independentemente da configuração, o novo Mercedes-AMG GT Coupé de quatro portas é sempre equipado com três motores elétricos de fluxo axial, dois sobre o eixo traseiro e um montado no dianteiro. As calibrações mudam de acordo com a versão. Novo Mercedes-AMG GT tem coeficiente aerodinâmico de apenas 0,22 Cx Divulgação/Mercedes-Benz Assim, enquanto o Mercedes-AMG GT 55 oferece uma potência combinada de 816 cv e um torque combinado de 183,6 kgfm, com um 0 a 100 km/h em 2,5 s, o AMG GT 63 dispõe de uma potência máxima de 1.169 cv, sendo absurdos 203,9 kgfm. Este valor permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,1 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,4 s. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Mercedes AMG GT mede mais de 5 metros de comprimento e tem três motores elétricos Foto: Divulgação Sua velocidade máxima é de 300 km/h, mas só pode ser atingida com o pacote opcional AMG Driver 's Package. Serão sete os modos de condução: Comfort, Sport, Sport+, Race, Slippery, Eco e Individual. A tração é integral. Com arquitetura elétrica de 800 Volts, o novo AMG GT traz baterias de 106 kWh nas duas versões, que também têm o mesmo peso: 2.460 kg. Na versão GT 55, a autonomia combinada é de até 700 km no ciclo europeu WLTP, chegando a 770 km em ciclo urbano. Na GT 63, que tem um gasto de energia maior devido ao motor mais potente, são 696 km combinados e até 764 km na cidade. Novo Mercedes-AMG GT: compartimento dianteiro de bagagem oferece 41 litros Divulgação/Mercedes-Benz Um detalhe curioso é que o cupê de quatro portas permitirá que o motorista emule o ronco de um motorzão V8 não só dentro da cabine, mas também do lado de fora, incluindo trocas de marcha e "pipocos" do escapamento. Para isso, usará como base o som do superesportivo AMG GT R, a configuração mais forte da história do cupê em suas gerações a combustão. Com uma capacidade de recarga de alta tensão inspirada em carros de Fórmula 1, o esportivo tem potência máxima de carregamento de 600 kW em corrente contínua (DC). Na prática, é possível fazer a recarga rápida entre 10% e 80% em apenas 11 minutos, o que significa uma autonomia adicional de 460 km. Já em corrente alternada (AC), do tipo lenta, a potência chega a 11 kW. Chevrolet Captiva híbrido chega no fim de 2026 a partir de R$ 200 mil Volkswagen Tukan é (quase) revelada; veja detalhes da sucessora da Saveiro BMW M4 Competition tem pré-venda no Brasil com preço que supera R$ 1 milhão É importante destacar que a marca informa, em anúncio oficial, que os valores divulgados são preliminares. Ou seja, podem ter pequenos desvios ou ajustes entre os valores indicados e valores da homologação oficial. Mercedes AMG GT Painel Foto: Divulgação Design do Mercedes-AMG GT Coupé Novo Mercedes-AMG GT 4 Portas Coupé: painel traz um total de 38 polegadas de telas Divulgação/Mercedes-Benz Apesar dos dados superlativos de potência e desempenho, e da transição para a motorização elétrica, a nova geração do Mercedes -AMG GT quatro-portas chamou a atenção mesmo pelo visual polêmico. Conjunto óptico dianteiro, grade e todo o contorno traseiro têm traços arredondados e pouco angulosos. Dentro dos faróis e das lanternas traseiras, divididas em três círculos, há assinaturas que remetem ao logotipo da estrela de três pontas e conferem um efeito 3D ao sistema de iluminação. Novo Mercedes-AMG GT: acabamento mescla metais com couro, alcântara e imitação de fibra de carbono Foto: Divulgação Em dimensões, a nova geração do AMG GT elétrico mede 5,09 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,41 m de altura e 3,04 m de entre-eixos. O coeficiente aerodinâmico (Cx) é de apenas 0,22, o que não apenas permite um melhor desempenho como fala em favor de uma maior autonomia. Initial plugin text Por dentro, o padrão é o que se espera de um Mercedes-Benz, com elementos de metal, imitação de fibra de carbono, couro, alcantara, costuras pespontadas e metal escovado no acabamento interno. Também tem destaque o painel agressivo, com difusores de ar que lembram turbinas de avião, como de praxe na marca, e três telas digitais enormes. Novo Mercedes-AMG GT: teto panorâmico tem divisão longitudinal do vidro e ajuste de opacidade Foto: Divulgação Ao centro, com 14 polegadas, temos a central multimídia. À direita, também com 14", há uma tela de entretenimento dedicada ao passageiro da frente. A menor, de 10”, é o quadro de instrumentos. No console central, há dois carregadores de celular por indução e comandos giratórios. No volante, ficam as regulagens do modo de condução e a altura da suspensão. O esportivo traz ainda um enorme teto panorâmico, em peça única, com vidro que permite ajuste de opacidade. A cabine tem também uma ampla opção de cores para a iluminação interna. O porta-malas tem capacidade para 415 litros (VDA) e o compartimento dianteiro de bagagens oferece outros 41 litros. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas