Conheça os 7 novos carros que a Volkswagen vai lançar no Brasil até 2028

A Volkswagen está investindo R$ 20 bilhões na América do Sul até 2028 e boa parte desse valor será usado para o lançamento de 17 novos carros no Brasil. Desse total, dez modelos já se tornaram realidade, enquanto os outros sete chegarão até o final de 2028. Autoesporte te conta quais são eles s logo abaixo. Antes disso, confira os dez lançamentos já realizados pela Volkswagen no Brasil: ID.4 (2023) Facelift T-Cross (2024) Facelift Amarok (2024) Facelift Nivus (2024) Tera (2025) Nivus GTS (2025) Facelift Jetta GLI (2025) Facelift Taos (2026) Novo Golf GTI (2026) Novo Tiguan (2026) Apesar de ter alguns lançamentos importantes, como a nova geração do Tiguan, a reestilização do Taos e o aguardado retorno do Golf GTI, o ano de 2026 será de preparação para a Volkswagen. De acordo com informações apuradas pela Autoesporte, a mensagem interna para a rede concessionária é que o portfólio vai sofrer mudanças mais profundas a partir de 2027, quando a marcará retomará a série de importantes lançamentos. Teste: novo Volkswagen Taos tem chance contra Compass e híbridos chineses? Teste: novo Volkswagen Tiguan usa força de motor Audi contra SUVs chineses Teste: novo Volkswagen Golf GTI é tão bom que não é para qualquer um + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Confira abaixo os próximos sete lançamentos da Volkswagen no Brasil até 2028: 1) Tukan (2027) Volkswagen Tukan 2027 - dianteira Divulgação A Volkswagen Tukan, picape intermediária que está sendo revelada a conta-gotas pela marca, vai chegar ao mercado nacional em março de 2027, conforme antecipado por Autoesporte. Na revelação parcial do modelo, contando tudo que sabemos, mas vou revelar abaixo alguns pontos importantes. A primeira é que a Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR). Sucessora da Saveiro, será a grande aposta da marca para entrar no segmento de picapes intermediárias, para roubar clientes da Fiat Toro. O porte será similar ao de uma Chevrolet Montana, aproveitando a base esturtura do T-Cross. Volkswagen Tukan 2027 terá porte similar ao de uma Chevrolet Montana Divulgação Porém, a Tukan terá uma versão Robust, com cabine simples, câmbio manual de cinco marchas e motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, dedicada a quem usava a Saveiro para trabalhar e quer uma picape Volkswagen com preço mais baixo. Justamente por isso, a suspensão traseira da novata será por eixo rígido com molas semielípticas. Essa versão é tão importante para a marca que pode até ser tratada como um lançamento separado. A estratégia seria parecida com a adotada com Polo e Polo Track, que são tratados como produtos diferentes pela Volkswagen. Initial plugin text Na configuração topo de linha, com cabine dupla, haverá uma estreia importante: a primeira motorização híbrida flex nacional da marca alemã. Chegará ao mercado o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25 kgfm de torque, com ciclo Miller e câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas. 2) Amarok de segunda geração (2027) Projeção da nova Volkswagen Amarok Renato Aspromonte/Autoesporte A segunda geração da Amarok terá grande responsabilidade: substituir a primeira geração que ficou mais 15 anos no mercado. Para isso, uma grande novidade está confirmada, a chegada de uma motorização híbrida flex, que ainda não teve os seus detalhes revelados pela montadora. A produção será na Argentina. Derivada da picape chinesa MG U9, a nova Amarok também terá versão com motor turbo diesel, que estreou no final do ano passado nos modelos Audi Q5 e A6 na Europa. A motorização é uma evolução do motor 3.0 V6 turbodiesel EA897 já usado pela Amarok no Brasil. Batizado de EA897 Evo4, o conjunto agora é híbrido e associado a um sistema elétrico de 48 Volts. 3) T-Roc nacional ou projeto Saga (2027) Projeto Saga usará como base o Volkswagen T-Roc João Kleber Amaral/Autoesporte A partir do chamado projeto Saga, será lançado o primeiro modelo híbrido pleno (HEV), de alta tensão, flex e nacional da Volkswagen no Brasil. Será a versão nacional do novo T-Roc europeu, que pode ter outro nome no Brasil e que terá um visual exclusivo. Teste: novo Volkswagen T-Roc mostra como híbridos nacionais da marca serão Ficará posicionado acima do T-Cross atual e abaixo do sucessor do Taos (do qual falaremos logo abaixo). Esse SUV será responsável pela estreia do seletor giratório do câmbio em modelos Volkswagen, substituindo a tradicional alavanca. A produção será em São Bernardo do Campo (SP). O projeto Saga também será responsável pela estreia do primeiro sistema híbrido-pleno (HEV) flex nacional da Volkswagen. Ele usará o motor 1.5 TSI Evo2 aliado a um conjunto elétrico de alta tensão, chegando a 170 cv de potência. As versões mais baratas terão com o mesmo conjunto híbrido leve de 150 cv da Tukan. 4) Taos de segunda geração ou projeto A-SUV (2028) Volkswagen Taos será derivado do projeto A-SUV João Kleber Amaral/Autoesporte Apesar de tratado pela engenharia como um "novo T-Cross", como uma espécie de despiste, o projeto A-SUV é a base usada para o desenvolvimento do sucessor do Taos no Brasil. De acordo com nossas apurações, existem grandes chances de esse SUV manter o nome Taos, já conhecido no Brasil e região. Dessa forma, a segunda geração do Taos chegará ao país em 2028 e, provavelmente, será o primeiro lançamento da marca no ano. Seu conjunto mecânico será o mesmo do projeto Saga e ele também adotará o seletor giratório do lugar da manopla de câmbio, além do freio de estacionamento eletrônico. Esse movimento acontecerá em todos os novos SUVs que a Volkswagen lançará depois do projeto Saga. 5) Nova van de passageiros e carga (2027) Projeção da futura van da Volkswagen usou como base a Saic Maxus Deliver 9 João Kleber Amaral/Autoesporte Até agora sabemos que a Volkswagen vai produzir um veículo muito maior que a Amarok na fábrica de General Pacheco (Argentina). Segundo apurações da Autoesporte e da imprensa local, será uma van para concorrer com Fiat Ducato, Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter. Inclusive, ela já foi flagrada em testes no Brasil. Derivada de van chinesa T-Max, da Saic, ela usa motor 2.0 turbodiesel de 150 cv e 38,2 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de seis marchas, com tração dianteira na Europa. É possível que, por aqui, esse seja o motor adotado, mas recalibrado para entregar 163 cv. 6) Novo T-Cross MHEV (2028) Esse será um dos últimos lançamentos do ciclo de investimento de R$ 20 bilhões. Podemos esperar uma mudança mais profunda no visual do T-Cross, que em 2024 passou por leves modificações. Um movimento certo para o SUV compacto é a chegada da motorização híbrida leve de 48 Volts da Tukan. Assim, o atual motor 1.4 TSI de 150 cv usado nas versões de topo será substituído pelo 1.5 TSI Evo2 MHEV, também de 150 cv. 7) Novo Nivus MHEV (2028) Esse deverá ser o último lançamento do atual ciclo de investimento. Mas, corre o risco de ficar para 2029, caso a estratégia da Volkswagen de lançar Tukan e Tukan Robust se confirme. Ainda restam dúvidas sobre as mudanças que o Nivus receberá no final da década, como a chegada de um sistema híbrido leve para trabalhar junto com o motor 1.0 TSI que é usado no Nivus, movimento que ainda não foi confirmado pela marca. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas