{
  "$type": "site.standard.document",
  "bskyPostRef": {
    "cid": "bafyreibvf54ndbn3ei5caunkhwwxmleam6o4oii7jdinbmxiuct5l5aqge",
    "uri": "at://did:plc:6ww2l5bomoz3ru6qokdg3tka/app.bsky.feed.post/3mmb4z2ur6kp2"
  },
  "coverImage": {
    "$type": "blob",
    "ref": {
      "$link": "bafkreig5cavzzr2pfxfwlmpnuiwq3o6zt5s6mfvvkkmpe3oit3kyig777m"
    },
    "mimeType": "image/jpeg",
    "size": 431354
  },
  "path": "/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/05/renault-kardian-2027-versao-mais-barata-menos-potente.ghtml",
  "publishedAt": "2026-05-19T10:00:45.000Z",
  "site": "https://autoesporte.globo.com",
  "tags": [
    "autoesporte"
  ],
  "textContent": "\nO Renault Kardian não faz o sucesso que a marca francesa esperava. Enquanto rivais como Volkswagen Tera e Nivus, ou Fiat Pulse e Fastback, estão entre os mais vendidos no Brasil, o Carro do Ano 2025 emplaca pouco mais de 1 mil unidades por mês, em média. Executivos da marca mapearam que um dos limitadores de seu desempenho é não ter uma configuração mais barata, que opere logo acima do Kwid e tenha maior apelo nas vendas diretas. Este problema vai acabar no Renault Kardian 2027: Autoesporte apurou que a marca francesa prepara para lançar no terceiro trimestre uma nova versão de entrada do modelo, elegível para o programa Carro Sustentável, do Governo Federal, que concede benefícios fiscais para a produção de veículos que atendem a determinados parâmetros de potência, índice de nacionalização e reciclabilidade. Um dos requisitos é que os veículos tenham motor com potência máxima de 115 cv. No caso do Renault Kardian, o motor 1.0 TCe turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta rende 125 cv e 22,4 kgfm de torque. Ou seja, podemos esperar por uma nova versão de entrada com pelo menos 10 cv a menos. O torque também deve ser reduzido com os ajustes na calibração do motor. Ainda não está claro se a injeção direta será mantida. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Renault Kardian 2027 deve ter versão com calibração mais mansa do motor 1.0 TCe, limitada a 115 cv Divulgação Internamente, o projeto é chamado pela engenharia de “HJF sustentável”, em menção ao nome do programa do governo. Ainda não está claro se o câmbio será apenas manual, só automatizado (caixa EDC, de dupla embreagem) ou se haverá as duas opções. Já vendido como linha 2027, o Renault Kardian tem cinco versões: Evolution MT (a única com câmbio manual), Authentic, Evolution AT, Techno e Iconic. Voltada ao público PCD, opção Authentic é a mais simples, apesar de trazer câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Custa o mesmo preço da versão Evolution MT, R$ 113.990. Renault Kardian 2027: projeto \"HJF sustentável\" deve estrear no terceiro trimestre Divulgação A ideia é que esta nova versão “sustentável”, mesmo com motor turbo, tenha um preço similar aos R$ 107.190 do Volkswagen Tera MPI, com motor aspirado e manual. Com isso, a nova versão de entrada do Kardian ganharia mais apelo para vendas diretas, como para locadoras, e preencheria parte da lacuna de preço entre o SUV de entrada e o Kwid, aberta desde que o Sandero saiu de linha. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
  "title": "Renault Kardian 2027 terá versão mais barata e menos potente contra VW Tera"
}