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  "textContent": "\nDepois de devidamente apresentadas as versões convencionais, a Volkswagen direciona todas as atenções para o lançamento do ID. Polo GTI. Variante esportiva do hatch elétrico, a novidade chega ao mercado com visual próprio e preparação mecânica exclusiva para fazer jus ao legado da tradicional sigla. Logo de cara, terá a missão de enfrentar rivais igualmente elétricos como Opel Corsa GSE, Peugeot 208 GTI e Mini John Cooper Works E. Enquanto o ID. Polo convencional entrega no máximo 211 cv de potência, o GTI desenvolve 226 cv e 29,5 kgfm de torque. Dados oficiais indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 175 km/h. O primo Golf GTI a gasolina, como comparação, acelera em 5,9 segundos e atinge 250 km/h de máxima. Em relação aos seus rivais diretos, o ID. Polo GTI também anda menos. O Corsa GSE e o 208 GTI, por exemplo, vão de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos (embora sejam mais potentes, com 280 cv). No entanto, o Volkswagen leva vantagem no quesito autonomia, alcançando até 424 km no padrão WLTP. Os concorrentes percorrem no máximo 370 km com uma única carga. Volkswagen ID. Polo GTI tem 226 cv e 424 km de autonomia no padrão WLTP Divulgação De série, o ID. Polo GTI vem equipados com bloqueio do diferencial dianteiro controlado eletronicamente, suspensão esportiva adaptativa DCC, direção progressiva, rodas de liga leve de 19 polegadas exclusivas, bancos esportivos premium, faróis de LED IQ.LIGHT Matrix e um modo de condução GTI exclusivo. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Volkswagen ID. Polo GTI tem modo de condução exclusivo que reproduz som de motor a gasolina Divulgação Ao pressionar o botão GTI, a resposta do motor, a direção, os amortecedores e os sistemas do chassi entram em seus modos mais agressivos. A iluminação ambiente fica vermelha, os gráficos mudam, o controle de largada é ativado e o modelo até reproduz um som semelhante ao de um motor a combustão. Volkswagen ID. Polo GTI tem rodas de 19 polegadas exclusivas e para-choque próprio Divulgação No visual, toda a receita foi herdada do conceito ID. Polo Clubsport. Na dianteira, destaque para a faixa vermelha que atravessa toda a largura do carro, além do emblema GTI em 3D. Além disso, há entrada de ar inferior em formato de colmeia, spoiler traseiro bipartido, grafismos exclusivos nas lanternas e um difusor preto. Serão oferecidas seis cores: Vermelho Tornado, Branco Candy, Prata Oyster, Azul Celestial, Cinza Magnético e Preto Grenadilla. No centro do painel, Volkswagen ID. Polo GTI tem multimídia de 12,9 polegadas Divulgação Por dentro, a receita GTI inclui costuras vermelhas, marcador de posição no volante, logotipos GTI iluminados, bancos esportivos com o tradicional acabamento xadrez GTI e borboletas para o controle de frenagem regenerativa. O quadro de instrumentos é digital de 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia possui 12,9 polegadas. Destaque ainda para o modo de exibição retrô que replica o painel de um Golf antigo. Volkswagen ID. Polo GTI tem bancos revestidos com tema xadrez, seguindo tradição da sigla Divulgação Na lista de opcionais, há sistema de som Harman Kardon de 425 watts com 10 alto-falantes, teto solar panorâmico, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições e função de massagem pneumática, e pneus de alto desempenho Bridgestone Potenza Sport. Na Europa, o ID. Polo GTI começa em 39 mil euros (algo como R$ 228 mil em conversão direta). Já o ID. Polo básico parte de 25 mil euros (cerca de R$ 146 mil). Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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