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  "textContent": "\nNovo carro de \"entrada\" da marca mundialmente, a Ferrari Amalfi acaba de ser lançada no Brasil. Na noite da última sexta-feira (8), a Via Itália, importadora oficial da marca italiano em nosso país, realizou um evento com clientes para apresentar o cupê, que chega para substituir a Roma como o carro mais barato da fabricante à venda no país. É claro que, quando falamos em \"barato\", é um adjetivo relativo para uma Ferrari. A Amalfi será vendida no Brasil por um preço básico de R$ 3,7 milhões, que pode chegar a R$ 4,3 milhões a depender do pacote de opcionais escolhido pelo cliente. Isso se o proprietário não quiser itens ainda mais especiais de personalização. Mais adiante listaremos os itens extras que podem ser incluídos. Com visual inspirado da 12Cilindri, a nova Ferrari Amalfi já está disponível para reserva no Brasil, mas o prazo de entrega de cada unidade depende de como cada comprador deseja personalizar o seu exemplar. De qualquer forma, as primeiras unidades do esportivo não ficarão prontas antes do segundo semestre de 2026. Galerias Relacionadas Assim como a Roma, a Ferrari Amalfi faz homenagem ao nome de uma famosa cidade italiana, localizada na costa do Mar Mediterrâneo. A novata traz uma evolução da fórmula utilizada pela antecessora modelo anterior, preservando diversas características e deixando de lado qualquer tipo de eletrificação. Ferrari Amalfi Coupé é a sucessora da Roma e homenageia cidade na costa do Mediterrâneo Divulgação/Ferrari A receita consiste no motor 3.9 V8 biturbo dianteiro, apenas a gasolina, que agora desenvolve 640 cv de potência a 7.500 rpm e 77,5 kgfm de torque a 5.750 rpm. Em relação à Roma, há um incremento de 20 cv, por mais que não sejam suficientes para atingir os 665 cv disponíveis no Aston Martin Vanquish, seu principal rival. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Ferrari Amalfi Coupé evolui desenho da Roma com inspiração na 12Cilindri Divulgação/Ferrari Já o câmbio automatizado de dupla embreagem tem oito marchas e uma caixa derivada daquela desenvolvida pela Ferrari para a Fórmula 1 - embora, na competição automobilística, a caixa seja do tipo SSG, com embreagens multidisco. Em relação à Roma, a fabricante promoveu ajustes na programação eletrônica das relações. Initial plugin text Com uso do controle de largada, que consiste em afundar o acelerador ao máximo e depois soltar o freio para uma arrancada controlada eletronicamente, evitando derrapagens, a Ferrari Amalfi vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Quem tiver coragem para manter o pé embaixo chegará a 200 km/h em impressionantes 9 s. Sua velocidade máxima é de 320 km/h. Ferrari Amalfi Coupé tem 20 cv a mais no motor V8 em relação à Roma Divulgação/Ferrari Segundo a Ferrari, o incremento de potência foi possível graças à adoção de um novo virabrequim, mais leve, e de uma preparação especial em todo o sistema de escape. Os turbocompressores agora giram em velocidades maiores. Na parte eletrônica, programou novos modos de condução para deixar o esportivo ainda mais versátil (e nervoso). Ferrari Amalfi Coupé é um esportivo do tipo 2+2 Divulgação/Ferrari Os modos Comfort e Pista Molhada estão menos permissivos do que na predecessora, de acordo com a marca. A Ferrari considerou a atualização de bom tom, tratando-se do primeiro degrau para os outros esportivos da marca. Já as configurações Sport e Corrida exigem mais “braço” para domar a macchina e agradar motoristas experientes. Ferrari Amalfi Coupé tem três telas no interior Divulgação/Ferrari Como não poderia faltar, o Side Slip Control permite que a Amalfi saia de traseira em curvas mais ousadas de um jeito mais controlado. É possível desativar este sistema para garantir uma dirigibilidade mais visceral — consequentemente, mais perigosa. O sistema de freios agora é “by-wire”, substituindo a conexão hidráulica tradicional por atuadores eletrônicos. Nem em tudo nesta nova Ferrari é “raiz”. No porta-malas da Ferrari Amalfi Coupé vão 273 litros Divulgação/Ferrari Abordando o design, a Amalfi tem predicados aerodinâmicos. O aerofólio oferece três posições e pode gerar até 110 kg de downforce, melhorando a estabilidade do esportivo. A carroceria pesa 1.470 kg graças ao uso de materiais leves. Por dentro, botões analógicos surgem no volante e no painel, feito com muita fibra de carbono. Há uma central multimídia bem próxima do console central e uma tela extra para o ocupante dianteiro acompanhar o conta-giros. Oficialmente, Ferrari Amalfi acomoda 4 pessoas, mas espaço é quase impossível de ser usado por um adulto Divulgação/Ferrari Embora homologada para quatro ocupantes, a Ferrari Amalfi oferece um espaço quase impossível para adultos na segunda fileira, que surge quase como um detalhe meramente ilustrativo. Como o cupê tem apenas duas portas, o acesso se dá pelo rebatimento dos bancos dianteiros, que ocorre por ativação elétrica após acionar a alavanca ao lado dos encostos de cabeça. Controle do câmbio da Ferrari Amalfi é feito por botões no console Divulgação/Ferrari Em dimensões, a Ferrari Amalfi mede 4,66 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 2,67 m de e apenas 1,30 m de altura. O porta-malas também é acanhado, de apenas 273 litros, apesar de o motor ser dianteiro. Tela do passageiro da Ferrari Amalfi exibe informações de rotação do motor e velocidade Divulgação/Ferrari Lembra que te falamos dos opcionais? O comprador pode escolher ou não incluir itens como radar para controle de cruzeiro adaptativo (ACC), bancos e painéis internos revestidos de Alcantara, pinças de freio de alumínio, escapamento de titânio, bancos dianteiros ventilados, display extra para o banco do passageiro dianteiro, portas com fechamento por sucção, faróis de LED Matrix, pneus esportivos da Pirelli e elementos em fibra de carbono nos para-choques, difusor traseiro, soleiras das portas, capas dos retrovisores e molduras das telas digitais no painel. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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