Volkswagen T-Roc e Taos nacionais terão item inédito no Brasil

A Volkswagen prepara uma série de lançamentos importantes para 2027 e 2028, sendo dois SUVs, conhecidos como A-SUV e Saga, e duas picapes: a inédita Tukan e a nova geração da Amarok. Os dois SUVs, segundo uma apuração exclusiva da Autoesporte, terão um item inédito: câmbio com seletor giratório no lugar da tradicional alavanca de câmbio. Pode ser que o sistema seja adotado nas duas picapes, mas por ora a confirmação vai para os utilitários esportivos. O A-SUV será o sucessor do Taos no Brasil e dará origem a uma nova geração, enquanto o projeto Saga será um SUV baseado no T-Roc e ficará posicionado acima do atual T-Cross. Vale lembrar que, conforme já antecipamos, os dois novos SUVs irão conviver no mercado com os atuais Tera, Nivus e T-Cross. As apurações exclusivas da Autoesporte indicam que tal mudança é para atender a um pedido dos clientes. Com diversos modelos sendo vendidos sem a tradicional alavanca de câmbio, os compradores de carros da Volkswagen também esperavam por essa mudança, que libera espaço no console central e traz um visual mais moderno. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Do portfólio atual da marca, apenas três modelos têm solução de câmbio: Tiguan, ID.4 e ID.Buzz. Todos utilizam uma alavanca atrás do volante para troca de marcha, mas apenas o Tiguan é vendido nas concessionárias, enquanto os elétricos estão disponíveis somente para locação. E, ainda assim, nenhum deles traz o seletor giratório. Projeto Saga dará origem a um novo SUV baseado no Volkswagen T-Roc Autoesporte A adoção do novo sistema para seleção de marcha nos veículos Volkswagen é uma mudança relevante e faz parte do investimento de R$ 20 bilhões que a marca está aplicando no país até o final de 2028. Com esse valor, a fabricante também pretende lançar 17 modelos no Brasil no mesmo período, sendo que nove já foram apresentados. Depois do lançamento do Tera em 2025, que tem a missão de construir uma história parecida com a do Gol e ser o Volkswagen mais vendido no Brasil, o ano de 2027 também será muito importante na trajetória recente da marca. Isso porque a Tukan, a nova geração da Amarok e um novo SUV deverão ser lançados no Brasil e, consequentemente, avançarão para outros mercados da região. Projeto A-SUV dará origem a nova geração do Volkswagen Taos, com lançamento previsto para 2028 Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte Outro item inédito nos SUVs da Volkswagen Autoesporte também já revelou outro item inédito que será usado nos dois novos SUVs que chegarão em 2027 e 2028, produzidos sobre a plataforma MQB37 ou MQB Evo. Trata-se do freio de estacionamento eletrônico, sendo a primeira vez que a Volkswagen usará esse componente em modelos produzidos no Brasil. Initial plugin text Até então, nenhum Volkswagen nacional dispunha desse equipamento cada vez mais difundido entre os consumidores brasileiros. Nem mesmo o Golf de sétima geração produzido em São José dos Pinhais (PR), ou o Jetta de sexta geração, que chegou a ser montado por um breve período no ABC Paulista, dispunham do componente. Tal tecnologia já está presente em outros modelos nacionais, como Fiat Fastback e Toro, Hyundai Creta, Jeep Renegade, Compass e Commander, Ram Rampage e Renault Kardian e Boreal. Produção no ABC Paulista Saga e A-SUV serão produzidos na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), também como parte do aporte de R$ 20 bilhões. O primeiro começará a sair das linhas no ano que vem, enquanto o segundo ficará para 2028. Projeção-Volkswagen-Saga-A-SUV João Kleber Amaral/Autoesporte Os dois SUVs também serão os primeiros modelos nacionais da marca equipados com motores HEV flex. Eles usarão o motor 1.5 TSI Evo2 de 170 cv de potência e também terão versões mais baratas equipadas com o mesmo motor, mas com sistema MHEV e que renderá 150 cv. Este segundo fará sua estreia no primeiro trimestre do ano que vem, na picape Tukan. Conforme antecipamos, o conjunto motriz MHEV e HEV virá inicialmente importado do México e terá a produção nacionalizada apenas em 2031. Além disso, Autoesporte pode afirmar que a Volkswagen vai preparar a fábrica de São Bernardo do Campo para enfim ser capaz de produzir modelos com teto solar, item que estará presente nas versões de topo dos projetos Saga e A-SUV. Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais tem essa capacidade. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas