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  "textContent": "\nO BYD Dolphin híbrido plug-in, conhecido como Dolphin G, pode ter seu lançamento adiado para 2027. Foi o que Autoesporte descobriu durante a cobertura do Salão Internacional do Automóvel de Pequim, na China. Conforme antecipado pela nossa reportagem, o modelo está em testes desde 2025 e já foi flagrado algumas vezes. No começo de 2026, o vice-presidente sênior da operação brasileira da BYD, Alexandre Baldy, revelou que o modelo chegaria ainda esse ano em entrevista exclusiva à Autoesporte. Porém, ao que tudo indica, o lançamento Dolphin híbrido plug-in acontecerá apenas no ano que vem. Este é um dos lançamentos mais importantes da marca para mercados externos, considerando o volume de vendas do hatch que, até agora, só tem versões elétricas. A marca revelou que o seu lançamento acontecerá nos próximos doze meses. Considerando que estamos no final do primeiro quarto do ano, a estreia do Dolphin híbrido plug-in deverá ocorrer até abril do ano que vem. O prazo extra foi necessário porque a BYD está realizando adequações no projeto e ainda não sabe se será possível finalizar tudo que é necessário para lançar o carro ainda em 2026. Em janeiro, Baldy também revelou que o hatch chinês deverá mesmo ser lançado com o nome Dolphin G: “E deve chamar Dolphin G mesmo, por enquanto, se ninguém mudar de ideia até o lançamento”. O vice-presidente também ressaltou que o modelo deve chegar com preço competitivo: “O nosso Dolphin G tende a vir com um preço de aquisição menor do que o do [Dolphin] elétrico, viu?”, enfatizou. Outro detalhe importante é que o novo BYD Dolphin G híbrido deve chegar já com produção nacional na fábrica de Camaçari (BA). A opção elétrica parte de R$ 150 mil. Novo BYD Dolphin híbrido plug-in flagrado em testes Reprodução/BYD-Fans A dúvida que ainda resta sobre o Dolphin G é se ele chegará ao Brasil com a motorização já convertida para flex. De acordo com Baldy, os engenheiros da BYD estão trabalhando fortemente para que seja flex, mas a informação ainda não está confirmada. Talvez, o adiamento do lançamento seja o tempo que a marca precisa para trazer o modelo já como flex para o país. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Conheça o Dolphin G O hatch chinês deverá usar o conjunto DM-i do Yuan Pro PHEV que já é vendido na Europa, formado por um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e ciclo Atkinson, com injeção direta, mais um motor elétrico e um câmbio com apenas uma marcha mecânica e demais relações preenchidas pelo sistema elétrico. Esse é o mesmo conjunto com Yuan Pro híbrido plug-in, que deverá chegar antes do Dolphin G no Brasil. BYD Dolphin híbrido plug-in deverá ser o PHEV mais barato do Brasil Reprodução/BYD-Fans No Yuan Pro PHEV, são 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque combinados. As baterias têm 18,3 kWh de capacidade, formando cerca de 90 km de autonomia apenas no modo elétrico e autonomia total de até 1.000 km, de acordo com o ciclo europeu WLTP. As medidas oficiais ainda não foram reveladas, mas tudo indica que o comprimento ficará na casa dos 4 metros e a altura será de aproximadamente 1,5 m. Na prática, o Dolphin G será maior que o Dolphin Mini (3,78 metros) e menor que o Dolphin tradicional (4,12 m). A dúvida que ainda resta é se o BYD Dolphin híbrido plug-in chegará ao Brasil convertido para flex Reprodução/BYD-Fans Caso seja posicionado na faixa de preço citada pelo vice-presidente, o Dolphin G será o híbrido plug-in mais barato do Brasil e poderá roubar clientes de diversos segmentos. Abaixo de R$ 150 mil existem muitas opções de hatchs e SUVs de entrada como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian, mas nenhum deles tem sistema PHEV ou HEV, apenas MHEV. Chega primeiro na Europa O BYD Dolphin G será lançado primeiro na Europa e, alguns meses depois, deverá chegar ao Brasil, movimentos que agora deverão acontecer apenas em 2027. O modelo não será vendido na China, pois o mercado local não tem espaço para carros PHEV, com os elétricos dominando as vendas. O desenvolvimento do veículo foi focado em mercados externos, principalmente os europeus. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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