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  "textContent": "\nA nova geração da Nissan Frontier com motorização híbrida plug-in (PHEV) e o sedã elétrico N7 acabam de ser confirmados para a América Latina — ou seja, isso inclui o Brasil, mesmo que ainda não tenha sido oficialmente confirmado. A fabricante japonesa fez o anúncio durante um evento nesta segunda-feira (13) realizado em Yokohama (Japão) em que Autoesporte está presente. O primeiro país a receber a caminhonete será o México, ainda em 2026. A exportação seguirá para outros mercados em seguida, mas o Brasil ainda não oficialmente confirmado. Nova geração da Nissan Frontier tem chances de chegar ao Brasil, mas qualquer novidade deve ficar para 2027 Cauê Lira/Autoesporte De qualquer forma, podemos esperar a Frontier híbrida por aqui, assim como o N7. Isso porque unidades de ambos até já surgiram em flagras em território brasileiro. Outro indício é que a marca afirmou que vai renovar 40% do portfólio no Brasil entre o final de 2026 e o inicio de 2027. Importante lembrar que o CEO Global da Nissan, Ivan Espinosa, já havia confirmado, em outubro de 2025, que a Frontier híbrida e o N7 estavam em estudo para a América do Sul. A incorporação da picape e do sedã no portfólifo da marca faz parte da estratégia futura de eletrificação. Prova disso é que nenhum dos dois terá a honra de ser o primeiro veículo eletrificado da marca no Brasil. Isso porque o X-Trail foi confirmado com motorização híbrida diferente de tudo que você já viu. Como é a Nissan Frontier PHEV? Nissan Frontier Pro PHEV não tem qualquer semelhança com o modelo vendido no Brasil Cauê Lira/Autoesporte A Frontier PHEV até tem um nome conhecido, mas, da plataforma ao design, não há qualquer relação com a picape vendida hoje no Brasil. Há um lado chinês na aliança, que originou a Dongfeng V9, lançada no início do ano. Initial plugin text Essa caminhonete antecipou boa parte das linhas agora vistas na japonesa. As laterais, por exemplo, são basicamente as mesmas nos dois modelos, incluindo elementos como vincos, recortes das portas e apliques plásticos. Segundo a Nissan, o sistema híbrido plug-in da Frontier Pro é baseado em um motor 1.5 turbo de quatro cilindros que funciona em conjunto com um motor elétrico integrado à caixa de câmbio. A potência total do sistema é de 410 cv, enquanto o torque máximo é de 81,5 kgfm. Nissan Frontier Pro PHEV tem interior tecnológico com duas telas grandes na cabine Nissan/Divulgação A tração é integral e a capacidade de reboque alcança 3.500 kg. A autonomia elétrica é de 135 km no padrão chinês, mas dados sobre a capacidade da bateria não foram divulgados. Além da configuração PHEV, a Nissan Frontier chinesa é vendida em outras opções de motorização. Uma delas traz um motor 2.0 a gasolina. Já a outra é equipada com o 2.3 turbodiesel, mesmo conjunto disponível no modelo atualmente vendido em nosso país com até 190 cv e 45,9 kgfm. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte No momento, a Frontier vendida no Brasil já não é mais importada da Argentina. Isso porque a Nissan oficializou o fim da produção da picape média no país vizinho no fim de 2025. Com a mudança, os mercados até então abastecidos pela fábrica argentina passaram a ser atendidos pela unidade de Aguascalientes (México). Só que, no caso da nova geração, a fabricação inicialmente foi concentrada na China e as primeiras unidades já saíram das linhas de montagem. Agora, podemos esperar novidades na indústria mexicana. Como é o Nissan N7? Nissan N7 tem visual bem minimalista Cauê Lira/Autoesporte Autoesporte esteve na pista de testes da Nissan em Yokohama (Japão) para conhecer o novo sedã elétrico de perto. O N7 tem 4,93 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,48 m de altura e excelentes 2,91 m de distância entre-eixos. Como comparação, são 13 cm a mais do que o Seal no comprimento. O entre-eixos, porém, é 1cm mais curto. Já o seu visual é caracterizado por uma proposta futurista que foge do exagerado, com um filete de LED cortando sua dianteira e faróis que formam uma espécie de garra. A dianteira é limpa e bem ampla. Nissan N7 tem as lanternas interligadas por LED Cauê Lira/Autoesporte Quanto à mecânica, o N7 tem motor elétrico síncrono de imãs permanentes montado no eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 73 kWh. Segundo a marca, desenvolve 272 cv de potência e 30,5 kgfm de torque, com capacidade para chegar a 100 km/h em 7 segundos e velocidade máxima limitada a 160 km/h. No otimista ciclo chinês de medição (CLTC), a Nissan divulga autonomia de mais de 600 km. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
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