Volkswagen Polo vai sair de linha com sucesso do Tera? Chefão responde

A Volkswagen não espera que os hatches compactos sumam do mercado brasileiro e global por causa do avanço dos SUVs de entrada. A visão da montadora segue em direção oposta, acreditando que os carros dos dois segmentos terão espaço para conviver por um bom tempo. Esse cenário foi revelado por Martín Sander, vice-presidente global de vendas e marketing, e membro do Conselho de Administração, que concedeu entrevista exclusiva à Autoesporte: “Enquanto, de um lado, nós vemos os hatches caindo globalmente, do outro temos produtos Volkswagen indo muito bem nesse segmento. Eu acredito que, mesmo com essa queda, os hatches continuarão com o seu espaço no mercado e nós vamos continuar investindo nesse segmento”, afirma Martín Sander, vice-presidente global de vendas e marketing da Volkswagen. Olhando para a América Latina, o vice-presidente falou do bom desempenho do Volkswagen Polo em 2025, que foi o carro de passeio mais vendido na região, com 150.802 emplacamentos. Além disso, o hatch foi o Volkswagen e o carro de passeio mais emplacado no Brasil no ano passado, conquistando a segunda posição geral do ranking geral de veículos leves, atrás apenas da Fiat Strada. O bom resultado foi conquistado mesmo após o lançamento do SUV Tera, que usa a plataforma MQB A0 do Polo, incluindo o mesmo entre-eixos de 2,57 metros, mas traz um visual próprio, assim como interior diferente. Além disso, sua carroceria mais elevada tem agradado muitos consumidores no Brasil e em outros países. Versão de entrada do Volkswagen Tera competem diretamente com o Polo Murilo Goes/Autoesporte Outro exemplo citado pelo executivo está posicionado no segmento global de hatches médios, que é a oitava geração do Golf, chamada de MK 8,5. De acordo com Sander, esse modelo tem desempenho muito bom e está crescendo globalmente. Aqui no Brasil, o modelo chegou no ano passado, na versão GTI e, apenas na pré-venda, esgotou o lote inicial de 350 unidades embarcado da Alemanha para o Brasil. Seu preço é R$ 430 mil. Os números e o bom desempenho dos hatches da Volkswagen citados pelo vice-presidente comprovam a sua linha de raciocínio, garantindo novos investimentos no segmento de hatchbacks no futuro. Volkswagen Golf GTI teve primeiro lote esgotado já na pré-venda Renato Durães/Autoesporte Segundo Sander, esse movimento do mercado mostra que hatches e SUVs de entrada podem existir e conviver no mercado. A Volkswagen seguirá de olho nas demandas dos clientes dos dois segmentos, acreditando no potencial de ambos, mesmo que uma parte dos consumidores pule dos hatches para os SUVs de entrada. Além do bom desempenho em 2025, o Polo também foi o carro de passeio mais vendido na região em 2023 e 2024, comprovando que ainda há muito interesse por modelos hatch. Será que, nos próximos anos, veremos algum SUV de entrada chegando ao posto conquistado pelo Polo? O tempo vai dizer. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Vice-presidente global da Volkswagen, Martín Sander, participou do lançamento do novo Tiguan no Brasil Divulgação Novas gerações de Polo e Golf Além dos números do Polo na região, na Europa a Volkswagen seguirá apostando no hatch, que terá uma nova geração lançada ainda este ano, com motorização elétrica, chamada ID. Polo. Um protótipo ainda camuflado do hatch compacto elétrico foi revelado no fim do ano passado, no Salão de Munique (Alemanha). Já a nona geração do Golf será revelada em 2028. Em sua nona geração, o hatch médio também deverá virar elétrico e adotar o prenome ID. Ainda, o ID. Golf estreará a plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que está sendo projetada pela Volkswagen em parceria com a norte-americana Rivian. Volkswagen ID. Polo será nova geração do hatch Divulgação/Volkswagen Além de permitir modelos elétricos a bateria, uma boa sacada da plataforma SSP é permitir veículos híbridos em série ou elétricos de autonomia estendida (REEV), suportando motores a combustão de pequeno deslocamento como geradores. Também permitirá o carregamento ultrarrápido (entre 10% e 80% em 12 minutos) e arquitetura de 800 Volts. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas