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  "textContent": "\nA Caoa aproveitou o evento de lançamento da marca Caoa Changan e do SUV cupê Uni-T, o primeiro modelo de produção nacional da operação na fábrica de Anápolis (GO), além de anunciar um investimento adicional de R$ 5 bilhões no Brasil, para também apresentar a estratégia comercial de 2026 para a diretoria. E revelar quais serão os dois próximos modelos com fabricação nacionalizada. Autoesporte apurou que, aos executivos, a alta cúpula da Caoa Changan confirmou que vai produzir os SUVs CS75 e CS55, ambos de porte médio, mas com características distintas do Uni-T, ainda em 2026 na fábrica goiana, confirmando a apuração de Autoesporte do final de 2025. Na ocasião, dissemos que seriam três carros nacionais na fase inicial da operação. A diferença é que o elétrico Avatr 11 foi trocado do planejamento pelo CS55, um SUV mais barato e convencional. O cronograma oficial de lançamentos ainda não foi divulgado, mas nossa reportagem entende que o CS75 deve chegar no início do segundo semestre, entre julho e agosto, já nacionalizado. Sua montagem será igual à do Uni-T, em um sistema chamado \"peça a peça\", diferente do CKD. Nele, todos os componentes importados chegam separados, sem a formação de kits, o que permite um maior índice de nacionalização de processos desde o princípio. Antes do CS75, começam as entregas do Avatr 11, apresentado no Salão do Automóvel de 2025 e à venda a partir de R$ 600 mil. O CS55 será o último lançamento da Caoa Changan em 2026, já no último trimestre do ano. Caoa Changan Uni-T é o primeiro de três carros que a Caoa Changan vai produzir no Brasil já em 2026 André Paixão/Autoesporte Para iniciar a produção de dois novos carros da Changan, a Caoa também planeja aumentar o ritmo da fábrica de Anápolis (GO), passando dos atuais 22 para 26 veículos por hora na montagem final. A capacidade da fábrica é de 90 mil unidades por ano. O projeto também prevê a contratação de quase 700 novos funcionários. Vale dizer que o grupo Caoa continuará produzindo em Anápolis os SUVs da sociedade Caoa Chery. Em 2023, a empresa já havia anunciado outro investimento, de R$ 3 bilhões, que está servindo para atualizar o portfólio da família Tiggo e preparar a unidade para produzir veículos híbridos e elétricos de alta tensão. Por isso, Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 devem passar a ter versões híbridas plenas e plug-in montadas nacionalmente a partir deste ano. Hoje, tais configurações chegam importadas. Caoa investe R$ 5 bilhões para produzir carros da chinesa Changan no Brasil Teste: Caoa Changan Uni-T é rápido, anda por controle remoto e solta perfume Caoa Changan Uni-T: preço, equipamentos, consumo e dimensões Como são Caoa Changan CS55 e CS75 Começando pelo Caoa Changan CS75, que chega primeiro, estamos falando de um SUV médio, quase grande. Em dimensões, tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Ou seja, tem porte parecido com o de outros SUVs chineses, como GWM Haval H6 e BYD Song Plus, ou dos utilitários de sete lugares mais vendidos no Brasil, como Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8. No entanto, o CS75 leva apenas cinco ocupantes e também será lançado sem qualquer eletrificação. Caoa Changan CS75 2026 - Traseira Diagonal Divulgação Em um primeiro momento, o SUV será vendido com motor 1.5 turbo flex de até 180 cv de potência e 28,4 kgfm de torque. O câmbio deve ser o automático de oito marchas. No entanto, existem grandes chances da versão brasileira receber na sequência o conjunto híbrido plug-in (PHEV), com recarga externa e uma bateria robusta. A informação foi confirmada pelo gerente de produto da Changan na China, Wenting Lu. Nesse caso, há combinação do motor 1.5 turbo a duas máquinas elétricas, que entregam 312 cv e 33,7 kgfm. A bateria LFP de 29,4 kWh garante autonomia elétrica de 125 km no padrão chinês. Initial plugin text Já o CS55 tem tamanho similar ao do Uni-T, mas com estilo SUV mais tradicional, sem a esportividade e a pegada cupê do primeiro. Lançado originalmente na China em 2017, desde então acumula diferentes gerações no currículo. Changan CS55 Plus Divulgação O Caoa Changan CS55 já roda em testes no Brasil. O exemplar flagrado é da linhagem mais recente e tecnológica da família. Mede 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. No porta-malas, leva 475 litros. Em termos de porte, concorre com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Caoa Chery Tiggo 7. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Initial plugin text No design, destaque para a grade frontal sem bordas composta por múltiplos elementos em formato de diamante, criando efeito tridimensional. O conjunto óptico é bastante chamativo e inclui luzes diurnas de LED em formato de C, faixa de luz horizontal de 1,20 m e faróis principais em formato de escudo. Na traseira, há um canal de fluxo de ar no aerofólio pensado para reduzir as turbulências na saída. As lanternas têm lentes escurecidas e são interligadas, gerando efeito chamativo principalmente à noite. Changan CS55 Plus Divulgação Ainda há um mistério sobre o conjunto mecânico do CS55 brasileiro. Usar o 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm seria a opção mais óbvia. No entanto, o SUV é o que tem a maior variedade de motorizações. Na China, há uma configuração híbrida plug-in (PHEV) com 215 cv combinados. Por fim, uma inédita versão híbrida plena sem recarga externa (HEV) deve ser lançada nos próximos meses. Nesse caso, o Caoa Changan CS55 HEV seria uma opção ideal para concorrer com Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 HEV2, Omoda 5 HEV e GAC GS4. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? 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