Jeep Renegade 2027: preços, equipamentos, versões e consumo

É a terceira vez que o Jeep Renegade passa por um facelift no Brasil. A linha 2027 chega às lojas em quatro versões que partem de R$ 129.990, com novo sistema híbrido leve de 48V e um interior totalmente repaginado que tem o objetivo de “refrescar” a imagem do SUV que está na mesma geração desde 2015. Renovar o Renegade após mais de uma década em produção não é o único objetivo da Stellantis. O novo interior e o sistema híbrido servem para distanciá-lo do Avenger, que será lançado em meados deste ano como o SUV de entrada da marca, concorrente de Volkswagen Tera e Fiat Pulse. Dessa forma, o Renegade “sobe um degrau” no ranking dos SUVs compactos. Jeep Renegade produzido em Goiana (PE) inicia seu novo ciclo no Brasil com um desconto na versão de entrada Divulgação Como campanha de lançamento, a Jeep vai oferecer a versão Altitude (de entrada) com um desconto de R$ 12 mil nas primeiras 3 mil unidades. Com o fim do estoque, o valor será reajustado. Veja os preços e versões do Jeep Renegade 2027: Jeep Renegade Altitude 1.3 Flex: R$ 141.990 (R$ 129.990 para as primeiras 3 mil unidades) Jeep Renegade Longitude 1.3 Hybrid: R$ 158.690 Jeep Renegade Sahara 1.3 Hybrid: R$ 175.990 Jeep Renegade Willys 1.3 Flex 4x4: R$ 189.490 O motor é sempre o 1.3 turbo flex de quatro cilindros, que desenvolve 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de seis marchas nas versões 4x2 e de nove marchas com tração 4x4. Apenas a versão Willys do Jeep Renegade tem tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas Divulgação + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Novo sistema híbrido leve no Jeep Renegade 2027 No entanto, seguindo a estratégia adotada na dupla Pulse e Fastback, da Fiat, e também nos modelos 208 e 2008, da Peugeot, a Stellantis oferecerá um catálogo com opções híbridas apenas para algumas versões. As escolhidas foram as intermediárias Longitude e Sahara, onde há uma pequena máquina elétrica complementar atrelada ao motor a combustão. Já as configurações Altitude e Willys seguem com motor turbo flex sem sistema híbrido. O visual está diferente em todas, pois o Renegade recebeu nova grade frontal com sete aberturas e para-choques redesenhados. As maiores mudanças estéticas, todavia, estão na cabine. Motor 1.3 turbo do Jeep Renegade recebe conjunto híbrido leve como evolução da plataforma "Bio-Hybrid" Divulgação As versões Longitude e Sahara receberam o emblema “MHEV” na tampa do porta-malas. A sigla em inglês significa “Mild Hybrid Electric Vehicle” e serve para classificar o nível de hibridização mais rudimentar de um carro. É uma evolução da plataforma “Bio-Hybrid” que, no futuro, promete equipar um modelo híbrido pleno nacional. Adoção do sistema híbrido nas versões Longitude e Sahara tem o objetivo de reduzir emissões do Jeep Renegade Divulgação Diferentemente de Pulse, Fastback e os Peugeot, o sistema híbrido leve da Jeep é de 48V, e não de 12V. A economia de combustível nos dados do Inmetro é de apenas 7%, mas os ganhos em redução de emissões, regra importante do Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), explicam sua adoção. Sistema híbrido reduziu em 8% as emissões do Jeep Renegade Divulgação Na prática, o novo sistema MHEV do Renegade funciona como “superalternador”. O motor elétrico está ligado ao virabrequim por correia, e sua ativação ocorre quando o propulsor 1.3 turbo começa a girar. É o sistema chamado de BSG (gerador por correia, na sigla em inglês), que substitui o próprio alternador e o motor de arranque por cremalheira. O conjunto híbrido opera a partida e o sistema start-stop do motor 1.3 turbo, etapas em que a emissão de poluentes é mais proeminente. Há também o acréscimo de 6,6 kgfm de torque (que não são somados aos números finais) em situações que reduzem o “turbo lag” — o atraso na entrega de potência e torque do motor a combustão. Sendo assim, além de estar ligeiramente mais econômico e esperto, o Renegade também está mais suave. Abordaremos o consumo de combustível mais abaixo. Novo interior do Jeep Renegade 2027 SUV compacto da Jeep estreia nova cabine 11 anos após o seu lançamento no Brasil Divulgação A cabine do Renegade foi totalmente redesenhada pela primeira vez desde o seu lançamento, em 2015. A inspiração na dupla Compass e Commander chega a ser óbvia, com adoção da nova central multimídia de 10,1’’ (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio). Central multimídia de 10,1'' do Jeep Renegade é uma das maiores novidades. O sistema operacional foi substituído Divulgação Com a mudança, o painel ficou mais alto. A Jeep adicionou um revestimento de tecido áspero, que muda conforme as versões, em toda a extensão, mas o acabamento mantém plástico duro, imitação de aço escovado e alguns adereços coloridos. A região dos controles do ar-condicionado também é nova, bem como o console central (onde há um carregador por indução) e a mesma manopla de câmbio da Fiat Toro. Nova cabine do Jeep Renegade se inspira em Compass e Commander Divulgação SUVs de entrada viram febre no Brasil e três novos modelos chegam em 2026 Motor 2.0 turbo do Jeep Compass usa tecnologia da F1 para chegar a 337 cv Donos de Renegade, Fastback e Pulse são alvos de furtos da câmera de ré O volante multifuncional mantém o estilo adotado durante seu último facelift, inspirado no Compass, e o painel de instrumentos reproduz informações do sistema híbrido leve, embora o motorista não tenha qualquer autoridade sobre o seu funcionamento. Detalhe do novo acabamento do painel do Renegade agora tem revestimento de tecido Divulgação A Jeep aproveitou a substituição do console para oferecer uma nova saída de ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro. O equipamento surge a partir da versão Longitude. Enfim, a saída de ar-condicionado traseira apareceu no Renegade (mas não no pacote de entrada) Divulgação Dimensões do Jeep Renegade 2027 Quanto às medidas, o Renegade segue com 4,26 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,73 m de altura e 2,57 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 320 litros de capacidade. Consumo do Jeep Renegade 2027 Veja os resultados do Inmetro sobre o consumo do Jeep Renegade Divulgação Na versão híbrida, o Inmetro declara que o Renegade faz 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, o resultado é de 8,3 km/l em trajeto urbano e 8,6 km/l em circuito rodoviário. Já o Renegade flex sem conjunto elétrico faz 10,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina, além de 7,6 km/l em trajeto urbano e 8,6 km/l em circuito rodoviário com o derivado de cana-de-açúcar. Por fim, a versão Willys tem consumo mais elevado por conta do câmbio de nove marchas e da tração 4x4. De acordo com o Inmetro, faz 9,1 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com gasolina, bem como 6,3 km/l e 7,3 km/l nos trajetos urbano e rodoviário, respectivamente, com etanol. Jeep Renegade 2027 - Consumo de combustível Equipamentos do Jeep Renegade 2027 Teto solar é cortesia das duas versões mais caras da linha 2027 do Jeep Renegade Divulgação O pacote de equipamentos do Jeep Renegade 2027 foi dividido da seguinte forma: Jeep Renegade Altitude (R$ 141.990): motor 1.3 turbo com 176 cv, central multimídia de 10,1", novas rodas de 17", saída de ar traseira, ar-condicionado digital e dual zone, teto bicolor de série, chave presencial e quadro de instrumentos digital de 7". Jeep Renegade Longitude MHEV (R$ 158.690): itens da Altitude + conjunto híbrido leve atrelado ao motor 1.3 turbo, novas rodas de 18", saída de ar traseira, bancos em couro, volante em couro, carregador por indução e sensor de estacionamento traseiro. Jeep Renegade Sahara MHEV (R$ 175.990): itens da Longitude + novas rodas de 18", conexão com Alexa, banco do motorista elétrico, teto solar panorâmico de série, teto bicolor de série, monitoramento de ponto cego e sensor de estacionamento dianteiro. Jeep Renegade Willys 4x4 (R$ 189.490): itens da Sahara + motor 1.3 turbo sem eletrificação, câmbio de nove marchas, tração 4x4, rodas de 17’’ com pneus ATR Plus, seletor de terrenos. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas