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  "textContent": "\nEm janeiro de 2026, Autoesporte foi o primeiro veículo de comunicação no Brasil a revelar que o projeto BC4, da Hyundai, promoveria uma unificação de projetos entre o HB20 brasileiro e o i20, hatch compacto vendido em outros mercados. Também mencionamos, na época, que as duas gerações do modelo iriam conviver por um tempo no Brasil. Tudo isso, de fato, vai ocorrer conforme nossas apurações. O que não sabíamos é que o modelo será vendido no Brasil como i20, e não como um \"novo HB20\". A estratégia, muito bem descoberta pelos colegas do Motor1, foi adotada para que a Hyundai faça marcação cerrada em todos os modelos compactos nacionais da Volkswagen de uma só vez. Flagra do novo Hyundai i20 mostra configurações 1.0 aspirada e 1.0 turbo lado a lado, com importantes diferenças mecânicas Reprodução/Mundo Drive Diferentemente do que publicamos no começo de março, é mesmo o novo i20 e não o Bayon o novo produto que a marca sul-coreana começará a produzir em Piracicaba (SP) até o fim de 2026, ficando posicionado entre o HB20 e o Creta no portfólio. Mas isso não significa que o Bayon esteja descartado do Brasil. Pelo contrário. Falaremos sobre isso mais adiante. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Initial plugin text Segundo o Jornal do Carro, a grande surpresa está no fato de que a Hyundai tentará emplacar o novo i20 como um “crossover”, e não como um hatch compacto. Isso vai posicioná-lo como um rival direto do Volkswagen Tera, ao passo que o HB20 de atual geração seguirá em linha por mais um tempo como concorrente do Polo. Para ser lançado no Brasil, o Hyundai i20 terá apenas motorização flex de três cilindros e 12 válvulas: nas versões de entrada, motor 1.0 Kappa aspirado de até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e freios traseiros a tambor. Nas de topo, 1.0 TGDi turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm, com transmissão automática de seis velocidades e freios traseiros a disco. Só a especificação turbinada traz injeção direta. Novo Hyundai i20: flagra do interior revela uma cabine mais refinada que a do HB20 Reprodução/@sthepanbarral/KCB Entretanto, o posicionamento do novo Hyundai i20 como um \"crossover\" acima do HB20 será temporário. A convivência dos dois no mercado brasileiro não deve durar muitos anos e, em um prazo relativamente curto, provavelmente até 2028, a tendência é que o HB20 saia de linha e o i20 passe a funcionar também como carro de entrada da fabricante nas versões mais básicas. Tudo dependerá de como ficará o desempenho de ambos no mercado. E o Hyundai Bayon? O projeto BC4 CUV, também descoberto em primeira mão por Autoesporte, existe e segue em pleno desenvolvimento no Brasil para ser lançado no segundo semestre de 2027. Apesar de não ter uma carroceria do tipo cupê, mas sim de um SUV de entrada convencional, sua missão será disputar diretamente com o Nivus e preencher a lacuna que falta entre este novo i20 e o Creta no portfólio da marca. Hyundai Bayon será lançado no segundo semestre de 2027 para ficar entre o i20 e o Creta João Kleber Amaral/Motor.es O Bayon continua forte candidato a estrear o conjunto híbrido leve (MHEV) flex de 48 Volts da Hyundai no mercado brasileiro, atrelado ao motor 1.0 TGDi. Quanto ao Creta, conforme contamos neste outro artigo, o projeto SX3, que dará vida à terceira geração do SUV compacto, promoverá uma unificação entre ele e o Kona — tal qual HB20 e i20 — e chegará só em 2028, com chances de motorização híbrida plena (HEV) e posicionado para encarar o T-Cross. Com tudo isso, enquanto o HB20 será mantido em uma faixa entre R$ 95 mil e R$ 120 mil, o i20 deve custar entre R$ 105 mil e R$ 150 mil. O Bayon ficará entre R$ 120 mil e R$ 160 mil e o novo Creta, ocupando a faixa dos R$ 150 mil aos R$ 200 mil. Quem vai se dar mal nessa história é o sedã HB20S, que deve ser tirado de linha entre 2026 e 2027. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas",
  "title": "Novo Hyundai i20 será trunfo para brigar com o Volkswagen Tera"
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