Flagra: novo Volkswagen T-Cross terá visual surpreendente e será híbrido

O Volkswagen T-Cross foi flagrado com novo visual na Índia. As mudanças adotadas na dianteira, focadas nos faróis e grade, e nas lanternas traseiras, mostram que o modelo está mais alinhado à mais recente identidade visual global da marca alemã, usada nos modelos elétricos da família ID, e deve antecipar as novidades que teremos no SUV vendido e produzido no Brasil nos próximos anos. A Volkswagen ainda não confirmou oficialmente, mas como o carro foi lançado em 2019 e passou por um leve facelift em 2024, é possível que ele ganhe novidades por aqui. Provavelmente, se o novo visual for adotado, deverá chegar ao nosso mercado, no mínimo, em 2027. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Flagra mostra novas lanternas e para-choque redesenhado Reprodução/91wheels O que muda no Volkswagen T-Cross? Na dianteira do novo T-Cross é possível notar várias novidades, como os faróis com novo formato, mais recortado e agora interligados por um filete de LED, seguindo a linha de modelos da linha ID e do Nivus. O para-choque também foi resenhado, assim como a grade frontal do SUV da Volkswagen. Na traseira do Volkswagen T-Cross também temos mais novidades, uma vez que o formato das lanternas mudaram, assim como a disposição das luzes. O LED que atravessa a tampa do porta-malas e conecta as lanternas já está presente no modelo atual e foi mantido no facelift que aparece no flagra. O para-choque traseiro também aparece com leves alterações nas imagens. Além das mudanças visuais, o Volkswagen T-Cross também deverá receber mudanças mecânicas relevantes, com a adoção de um sistema híbrido. O motor 1.4 TSI disponível da gama será substituído pelo 1.5 TSI Evo2, provavelmente com o sistema MHEV de 48V (o mesmo que será usado na picape Tukan). Motor 1.5 TSI Evo2 da Volkswagen será híbrido flex no Brasil Divulgação A estreia desse sistema híbrido no Brasil acontecerá na picape Tukan, para depois chegar ao T-Cross. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas. Vale ressaltar que o motor será flex. Inicialmente, o motor TSI Evo2 será importado do México. Projeção da Volkswagen Tukan que será o primeiro VW no Brasil com motor Evo2 TSI híbrido flex João Kleber Amaral/Autoesporte Esse flagra mostra que as apurações de Autoesporte estão no caminho certo: a Volkswagen irá manter o T-Cross atual em linha, junto com a sua próxima geração. O mesmo acontecerá com o Nivus, que seguirá em produção mesmo após a chegada do novo, que será baseado no T-Roc europeu. Os quatro modelos irão conviver com o Tera, enquanto o Taos deve sair de linha. Será, na prática, a maior gama de utilitários esportivos nacionais do mercado. O feito colocará a Volkswagen em posição de destaque na categoria e será viabilizado pelo investimento de R$ 16 bilhões que a marca aplicará no Brasil até 2028. Com 5 modelos em linha, será possível explorar desde o nicho de entrada, com o Tera, até os andares de cima, com os novos Nivus e T-Cross híbridos. Abaixo, detalharemos mais sobre cada um. Além disso, as opções de propulsão serão diversificadas, variando desde motores tradicionais sem assistência elétrica até conjuntos híbridos inéditos. Para dar conta de 5 diferentes SUVs, a Volkswagen dividirá a produção entre três fábricas. Nivus e T-Cross atuais serão atualizados Começando pelos modelos que já conhecemos, antecipamos com exclusividade no início da semana que o T-Cross atual será novamente reestilizado para continuar à venda ao lado da futura segunda geração. Nossa reportagem ouviu de fontes ligadas à marca que o SUV compacto tem potencial para ter um ciclo mais longevo no país. Volkswagen T-Cross é um dos SUVs mais vendidos no Brasil e será mantido em linha Renato Durães/Autoesporte O T-Cross foi lançado em 2019 e, desde então, é um dos carros mais vendidos da categoria. Como o objetivo da marca é “elevar o patamar” da próxima geração, o modelo atual permanecerá em linha como uma alternativa mais em conta. A produção seguirá concentrada na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O Nivus, por sua vez, também continuará em linha mesmo com a chegada de seu sucessor. Assim como o primo T-Cross, manterá a plataforma modular MQB A0 e receberá atualizações no visual. A produção continuará na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Atual geração do Nivus seguirá no mercado quando a próxima for lançada Renato Durães Nova geração do T-Cross Com o T-Cross atual mantido em linha, a nova geração crescerá e evoluirá tecnicamente para atuar em um novo patamar comercial. Autoesporte já antecipou que o modelo terá design inspirado no recém-apresentado ID.Cross europeu e chegará ao mercado em 2027. As linhas serão baseadas na mais recente filosofia estética da Volkswagen e virão acompanhadas de uma carroceria maior e mais parruda, conforme revela projeção de João Kleber Amaral. Projeção da próxima geração do Volkswagen T-Cross João Kleber Amaral/Autoesporte Chamado, ao menos por ora, de T-Cross NF (nova geração), o projeto também é conhecido pelo codinome A-SUV ou VW226, conforme informação apurada pela Mobiauto. No carro final, há possibilidade de a Volkswagen adotar até mesmo outro nome, tendo em vista o alto grau de mudanças. Bom ainda destacar que o modelo, na prática, será um sucessor do Taos, que deve sair de linha em um futuro não tão próximo. Mecanicamente, o novo T-Cross usará a plataforma MQB Evo, derivada do novo T-Roc europeu, e estreará no Brasil o motor 1.5 TSI Evo2, uma evolução do 1.4 TSI, já convertido para flex. Também da família EA211, opera em ciclo Miller. Volkswagen ID.Cross vai inspirar o próximo T-Cross Divulgação No SUV, esse motor será usado em configuração híbrida leve de 48V, com cerca de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, ou híbrida plena, tal qual um Toyota Corolla Cross, com aproximadamente 170 cv e 31,6 kgfm. Novo Nivus Da mesma forma que o T-Cross, o Nivus mudará radicalmente na próxima geração e conviverá com a linhagem atual. Como todos os futuros lançamentos, o modelo é tratado internamente por códigos e, nesta fase de projeto, atende por Nivus NF, Saga ou VW213. O lançamento está previsto para acontecer em 2028, ou seja, um ano depois do novo T-Cross. Até mesmo outro nome poderá ser adotado, levando em conta o grau de ruptura com o modelo atual. Visualmente, o novo Nivus terá identidade local e linhas assinadas pela equipe do brasileiro JC Pavone, "pai" do primeiro Nivus, do Tera e também do próximo T-Cross. A projeção de João Kleber Amaral mostra elementos como a caixa de roda traseira alargada, lanternas mais estreitas e com um filete ligando as peças e coluna C com uma tira da mesma cor da carroceria. Podemos esperar alguns elementos do T-Roc, mas com diversas alterações. Projeção da nova geração do Volkswagen Nivus Autoesporte Mecanicamente, o próximo Nivus compartilhará com o novo T-Cross a plataforma MQB Evo, derivada do novo T-Roc europeu, e o motor 1.5 TSI Evo2. Tal qual o primo, o SUV cupê também será oferecido com propulsão híbrida leve de 48V, com cerca de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Já fora das versões de topo, o projeto Saga pode manter o motor 200 TSI 1.0 turbo de 128 cv, sem eletrificação. Apuração publicada em primeira mão por Autoesporte revela que tanto o motor 1.5 TSI Evo2 quanto o sistema elétrico de baixa e alta tensão em questão chegarão primeiramente importados do México. A nacionalização da produção na fábrica de motores de São Carlos (SP) está prevista apenas para 2031. E deve incluir tanto o conjunto elétrico quanto o sistema de transmissão. Por fim, o quinto SUV nacional da Volkswagen é o Tera, que tem produção concentrada na fábrica de Taubaté (SP) e chegou ao mercado há poucos meses. O modelo é o menor dos crossovers da marca no Brasil e deverá mudar apenas em 2028, recebendo uma leve atualização para se alinhar aos novos T-Cross e Nivus, que nesta data já estarão à venda. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas