BYD Song Plus 2027 agora é turbo e roda quase 100 km em modo elétrico

O BYD Song Plus 2027 acaba de ser lançado com uma atualização no conjunto híbrido: o motor 1.5 que equipa o SUV médio agora é turbo. O propulsor entrega 130 cv e 22,4 kgfm de torque (antes, eram 98 e 12,4 kgfm). A máquina elétrica também está mais potente, de 197 cv para 204 cv. Combinados, os dois motores entregam 239 cv (contra 235 cv do modelo anterior). O preço foi mantido pela BYD e o Song Plus 2027 chega por R$ 249.990. A explicação do tímido incremento de potência é o foco na eficiência energética. Com um pacote de baterias maior, passando de 18,3 kWh para 26,6 kWh, a autonomia em modo elétrico subiu de 63 km para 99 km, seguindo o padrão do Inmetro — aumento de 57%. A autonomia combinada é de 1.150 km, no ciclo europeu NEDC. Initial plugin text Com a atualização do motor, todas as versões do Song Plus passam a ser turbo. A diferença é o Song Plus Premium que tem um segundo motor elétrico e tração integral. A versão de entrada segue com as rodas motrizes dianteiras. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. O Song Plus foi um dos carros híbridos mais vendidos do país em 2025. A BYD já confirmou que a versão flex será lançada no segundo semestre de 2026. O consumo da linha 2027 não foi divulgado. Bateria BYD Song Plus teve o visual atualizado no ano passado Divulgação Esta não é a primeira vez que o BYD Song Plus adota uma bateria maior. Na linha 2025, o SUV trocou o pacote de 8,3 kWh pelo de 18,3 kWh. Agora, a marca traz um kit ainda maior, de 26,6 kWh. Assim, permite que o veículo rode quase 100 km sem gastar uma só gota de combustível, segundo os dados do Inmetro. O tempo de recarga da nova bateria caiu de 3 horas para 55 minutos, considerando uma carga de 30% a 80% em carregadores DC, de acordo com a BYD. Dimensões Song Plus Premium é a versão mais equipada do SUV Divulgação/BYD Em relação ao tamanho, nada muda, e o SUV segue com 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,67 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. Já a capacidade do porta-malas é de 552 litros. Equipamentos Cabine do Song Plus anda oferece a central multimídia giratória Divulgação Na lista de itens de série do BYD Song Plus 2027 há 6 airbags, acesso por chave presencial, partida por botão, bancos de couro com ajustes automáticos para o motorista, sensor de chuva, faróis de LED com acionamento automático, teto solar, central multimídia de 15,6 polegadas com tela flutuante, câmeras 360° e pacote Adas com frenagem automática de emergência e ar-condicionado digital de duas zonas. Atto 8 BYD Atto 8 foi apresentado durante o Salão do Automóvel Jady Peroni/Autoesporte Outra novidade apresentada nesta quarta-feira (4) é a chegada do Atto 8, que foi apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado, e custa R$ 399.990. Agora, a marca chinesa (enfim) lança o SUV híbrido plug-in de sete lugares em nosso país com preço de R$ 399.990, sendo o modelo híbrido mais caro à venda no país superando a Shark, que parte de R$ 344.990. O conjunto mecânico terá o 1.5 turbo a gasolina de 156 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, da mesma família de Song Plus, Premium e Shark, porém, aliado a dois motores elétricos com 488 cv de potência combinada. A tração é integral e o torque total não foi divulgado. BYD Tan L (Atto 8 no Brasil) foi lançado na China em 2025 Divulgação Com esse conjunto, o BYD Atto 8 acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, um pouco acima da versão vendida no mercado chinês, que cumpre o mesmo em 4,3 s. A bateria, no entanto, é a mesma LFP de 35,6 kWh. A montadora fala em uma autonomia elétrica de 152 km, sendo a combinada de 900 km no padrão europeu (NEDC) — que é bem mais otimista que o brasileiro. O BYD Atto 8 pode ser carregado tanto em corrente alternada (AC) quanto contínua (DC). De acordo com a marca, o SUV pode recuperar de 30% a 80% da bateria em 20 minutos. Além disso, assim como a Shark, também traz o sistema V2L (vehicle to load), que permite carregar aparelhos externos. Por fim, são seis modos de condução: Normal, Eco, Sport, Neve, Areia e Lama. BYD Atto 8 tem a famosa tela gigante da BYD Jady Peroni/Autoesporte Em relação ao tamanho, são 5,04 metros de comprimento, exatos 2,00 m de largura, 1,76 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. Já o porta-malas, segundo a BYD, terá capacidade para 270 litros com todos os sete assentos em uso. Com os bancos rebatidos, são 1.960 litros no total. Já as rodas são de 21 polegadas. No interior, o acabamento é de excelente qualidade. O Atto 8 vem com a já conhecida central multimídia com tela de 15,6", além do painel de instrumentos de 10,25". E o destaque na cabine vai para o gigantesco teto solar, além da ausência quase completa de botões, seguindo padrão de outras marcas chinesas. Também há uma mini-geladeira a bordo. Por aqui, o BYD Atto 8 será vendido em seis opções de cores: Ink Cyan, Galaxy Grey, Obsidian Black e Snow White. Lançado no início de 2025, o Atto 8 é construído sobre uma nova plataforma, que permite a adoção do sistema semiautônomo God’s Eye (olhos de Deus, em tradução livre) DiPilot 300, segundo mais avançado da marca. Tem 12 câmeras, 18 radares e pode, entre outras coisas, estacionar sozinho e até evitar colisões quando outros veículos vêm na direção do BYD. Além disso, traz nove airbags. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas